Zastava 620B
| Zastava 620B | |
|---|---|
 Zastava 620B dupla kabina (putar) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Zastava automobili, Kragujevac |
| Poznat kao | Japanac |
| Proizvodnja | 1963 — 1976. |
| Modeli |
|
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Laki kamion |
| Karoserija |
|
| Slični | Fiat 615 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | četvorotaktni linijski sa 4 cilindra |
| Stepen prenosa | 4 stepena (manuelni) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2.449 |
| Dužina | 5295 |
| Širina | 1.924 |
| Visina | 1.920 |
| Masa | 3500 |
Zastava 620B je bio laki kamion, koji je razvila i proizvodila Zastava automobili iz Kragujevca na bazi modela Fiat 615, koji je takođe proizvodila po licenci od 1961. godine. U odnosu na osnovni model, nosivost je u pojedinim varijantama povećana na 2 tone, što je vozilo pomerilo u C kategoriju. Vozilo je bilo opremljeno Fiatovim 1.9 benzinskim motorom[1]. Ukupna težina vozila je iznosila 3365 kg, dok je maksimalna brzina bila 89 kilometara na čas.
Oprema[uredi | uredi izvor]
Kamion je bio namenjen urbanom prevozu robe. U skladu sa tim je bila i standardna oprema u koju su spadali stakla u prednjim vratima sa manuelnim podizačima, vinilom presvučena sedišta za 2 ili 3 osobe i ručica menjača smeštena ispod upravljača. Umesto teretnog sanduka, bilo je moguće naručiti metalnu nadgranju u skladu sa namenom kamiona.
Varijante[uredi | uredi izvor]
Pikap[uredi | uredi izvor]
Pikap varijanta je bila dostupna sa jednostrukom kabinom i 2 odnosno 3 mesta za sedenje u jednom redu. Stranice teretnog sanduka su bile sa obaranjem, i bile su napravljene od drveta.[2]
Putar[uredi | uredi izvor]
Imao je duplu kabinu sa 6 mesta za sedenje raspoređenih u dva reda, tovarni sanduk za prevoz do 1200 kg tereta, jedna ili dvoje vrata u drugom redu i tovarni sanduk sa ciradom. Prednja vrata su bila sa kontra otvaranjem, što je bila karakteristika cele serije ovih kamiona.
Kamion je bio opremljen sa rotirajućim žutim svetlom, reflektorom za osvetljenje puta prilikom noćnog rada. Vozilo je isporučivano u žutoj boji, što je bilo u skladu sa tada važećim propisima. Prednji branik i zadnje bočne stranice su bile ofarbane sa crveno-belim kosim prugama.
Težina praznog vozila je bila 1762 kg, dok je sa opremom bio težak 1854 kg. Dimenzije tovarnog sanduka su bile 2000x1818x335 mm (DxŠxV).[3]
Pekar[uredi | uredi izvor]
Varijanta kombinovanog vozila ukupnih dimenzija 4865x1900x2405 mm (DxŠxV) za dostavu hleba se proizvodila u verziji sa jednostrukom kabinom i 2 mesta za sedenje, slično kao pikap. Umesto teretnog sanduka, posedovao je metalnu nadgradnju koja je omogućavala prevoz 1188 kilograma hleba u 66 korpi i 45 kilograma specijalnog hleba u 6 manjih korpi. Korpe su bile napravljene od aluminijuma. Nadgradnja je posedovala električnu instalaciju za provetravanje.[4]
Prevoz mesa[uredi | uredi izvor]
Vozilo dimenzija 5050x1900x2405 mm, posedovalo je nadgradnju za prevoz 1200 kg mesa izrađenu u potpunosti od aluminijuma. U unutrašnjosti se nalazilo ukupno 30 kuka za meso, dok su široka zadnja vrata omogućavala lak utovar i istovar većih komada mesa (do 40 kg).[5]
Sanitet[uredi | uredi izvor]
Vozilo je bilo projektovano za prevoz lakših bolesnika u gradskim uslovima. U unutrašnjosti su se nalazila sedišta za vozača i suvozača, kao i dva kreveta presvučena vinilom. Vozač i suvozač su od prostora sa pacijentom bili odvojeni pregradom koja je posedovala klizni prozor. Na zadnjem kraju vozila su se nalazila dvokrilna vrata. Vozilo je bilo opremljeno grejačem, rotirajućim plavim svetlom sa sirenom, prednjim svetlima za maglu, manuelnim reflektorom i signalnim svetlom sa crvenim krstom.
Težina praznog vozila je bila 1800 kg, dok je maksimalno opterećeno vozilo bilo teško 2220 kg. Nadgradnja je mogla da primi 2 pacijenta i jednu osobu u konfiguraciji sa 2 kreveta, ili jednog pacijenta i 5 osoba u konfiguraciji sa jednim krevetom. Maksimalna brzina vozila je bila 80 kilometara na čas.[6]
Popularnost[uredi | uredi izvor]
Prodaja kamiona je bila zadovoljavajuća sve do 1969. godine, kada je fabrika započela modernizaciju proizvodnje.[7] Ipak, proizvodnja je nastavljena do 1976. godine dok su se pojedini specijalni modeli mogli naručiti sve do početka 80-tih godina.
Zastava 615 i Zastava 620 imaju donekle kultni status u zemljama bivše Jugoslavije. Kamion se u više navrata pojavljivao u domaćoj kultnoj seriji Kamiondžije.[8]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „FIAT 615”. Pristupljeno 14. 12. 2013.
- ^ „Zastava 620B Pick-up”.
- ^ „Zastava 620B Road maitenance”.
- ^ „Zastava 620B Bread transport”.
- ^ „Zastava 620B Meat transport”.
- ^ „Zastava 615B Ambulance”.
- ^ „History”. Zastava Trucks. Arhivirano iz originala 04. 10. 2018. g. Pristupljeno 21. 09. 2018.
- ^ „1961–69. Zastava 620”. Autoslavia.
