Korisnik:MarkoMIlutinovic99/pesak

Stridsvagn 103
A Stridsvagn 103C at the Swedish Army's sv training ground, August 2013
Tip	Amphibious main battle tank
Mesto porekla	Sweden
Upotreba
U upotrebi	1967–1997
Korisnici	Swedish Army
Proizvodnja
Dizajner	Sven Berge
Dizajniran	1956
Proizvođač	Bofors AB
Proizvodnja	1967–1971
Broj proizvedenih	290
Varijante	A, B, C, D
Specifikacije
Težina	103 B: 397 t (438 short tons; 391 long tons) 103 C: 425 t (468 short tons; 418 long tons)
Dužina	9 m (29 ft 6 in) (incl. gun)
Širina	103 B: 360 m (1.181 ft 1 in) 103 C: 380 m (1.246 ft 9 in)
Visina	Including topmounted MG: 2.430 mm (8 ft 0 in) To cupola: 2.140 mm (7 ft 0 in) To vehicle roof: 1.900 mm (6 ft 3 in) To barrel centre when horizontal: 1.700 mm (5 ft 7 in)
Posada	3 (Commander, gunner/driver, rear driver)
Oklopna zaštita	LOS: ≈192–337mm Actual: 40–70mm
Glavno oružje	Bofors L74 10.5 cm L/62 rifled gun with Autoloader and 50 rounds
Pomoćno oružje	two fixed 7.62 mm KSP 58 machine guns one anti-aircraft 7.62 mm KSP 58 machine gun two 71mm Lyran mortars
Mašina	103 A: Rolls-Royce K60 diesel, 240 hp (179 kW) and Boeing GT502 gas turbine, 300 hp (223 kW) 103 B: Rolls-Royce K60 diesel, 240 hp (179 kW) and Caterpillar 553 gas turbine, 490 hp (365 kW) 103 C: Detroit diesel 6V53T, 290 hp (216 kW) and Caterpillar 553 gas turbine, 490 hp (365 kW)
Snaga/težina	18.3 hp/tonne (C version)
Transmisija	2 forward and 2 reverse speeds
Suspenzija	Gas-hydraulic hydropneumatic suspension
Operativni raspon	390 km (240 mi)
Brzina	60 km/h (37 mph) maximum road speed forwards or reverse

Stridsvagn 103 (Strv103) takođe zvan S-tenk je Švedski glavni bojni tank napravljen posle Drugog svestog rata, dizajniran i napravljen u Švedskoj. Napravljan je 1950 i bio je prvi glavno bojni tenk koji je koristio turbinski motor i jedini masovno prizvođen tenk posle Drugog svedskog rata koji nije imao kupolu. Ima neobičan dizajn sa jedinstvenim postupkom polaganja topa, nema kupolu , ima fiksiran top koji se pokreće pokretanjem gusenica (slično kao Francuski Char B1 sa svojim topom od 75mm) i podiže se podešavanjem suspenzije šasije. Rezultat je bio dizajn veoma niskog profila sa isticanjem na održljivost i povećanom bezbednosti za posadu. Strv 103 su formirali veliki deo Švedske oklopne jedinice od 1960ih do 1990ih, kada , zajedno sa Centurionima, bili su zamenjeni za Leopard 2 varijante, Stridsvagn 121 i Stridsvagn 122. Dok su većina oklopnih vozila bez kupole klasifikovani kao jurišne puške ili razarači tenkova, Strv 103 se smatra tenkom pošto njegova dizajnirana borbena uloga se uklapala sa ostalim tenkovima unutar savremene Švedske doktorine.

Istorija

Sredinom 1950ih Uprava za materijale Kraljevske Švedske vojske (Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning) je izjavilo novi tender za ugovor o novom dizajnu tenka koji bi zamenio Centurione. Skup Landsverk, Volvo i Bofors je reagovao sa predlogom da se pogleda stariji domaći dizajn teškog tenka, znan po nadimku KRV, opremljen sa glatkim topom od 155mm unutar oscilirajuće kupole. Ali ovo je bilo proglašeno previše skupo ,poređeno sa alternativom: A (Anglo-Američki), koji je bio da se kupi tenk od 50 tona sa velikom zaštitom a prosečnom pokretljivosti iz ili Ujedinjenih Kraljevstva ili iz Amerike. Alternativa T(Tjsk-Fransk/Nemačka-Francuska) je bio tenk od 30 tona sa malom zaštitom i dobrom pokretljivosti. Onda 1956 Sven Berge iz Šveske Vojne Administracije je predložio Alternativu S, domaću alternativu.

Razvoj

Proučavanja u smrtne slučajeve u Drugom svedskom ratu i u Korejskom ratu su pokazali da je rizik biti pogođen bio jako povezan sa visinom, sa više od pola tenkovskih smrti bio rezultat probijene kupole. Berge je zaključio da svaki novi dizajn bi trebao da bude što niži. Radikalno rešenje je bilo da se ukloni kupola, tibe bi uklonili ranjivu metu i napravili da tenk bude značajno lakši. U pitanju konačne visine, konačni dizajn (vidi ispod) nije dao Strv 103 bilo kakvu značajnu prednost nad njegovim naj verovatnijem protivniku T-62. Bio je malo viši sa 2.20m visine sa svojom kupolom protiv Strv 103 koji je bio visok 2.14m. Sa druge strane , Švedski Centurion je bio daleko viši od oba sa 2.94m - 3.01m visine. Ali T-62 je platio svoju nisku građu sa veoma uskom unutrašnoću i manjom sposobnosti spuštanja topa. Tenkovi su često stavljeni na mestima pozicije sa skrivenom šasijom, ili iza iskopanih odbrana ili koristeći greben brda,da bi smanjili vidljivost vozila neprijatelju. U ovoj poziciji vidljivost se određuje distancom izmeću kraja topa do vrha kupole ili vozila, i onda ugao do kog je vozilo sposobno da spusti top. Pošto je Strv 103 pomera ceo tenk da bi spustil i podiglo top, unutar pozicije sa skrivenom šasijom ima malu vidljivu visinu i neprijatelj ima manju metu. Takoće može da spusti šasiju još 13 santimetra tako što podesi suspenziju.

Poznati sa Francuskim Char B preciznim prenošenjem, odliča sposobnost okretanja kratko guseničnog napadnog tenka i bojnim performancama Nemačkog StuG i Jagdpanzera su inspirisale Bergerov dizajn koji je popravio problem ciljanja uz pomoć potrpuno automatskog prenosa i sistem vešenja , koji su precizno okretali tenk pod kontrolom vozača. Sam top bi bio fiksiran na šasiju. Zbog ovoga je bilo nemoguće koristiti stabilizovan top. Samim tim tenk nije mogao da se precizno pomera i pica u isto vreme, ali Švedsko iskustvo u Centurionu je govorilo da bi tenk mogao da dostigne željenu preciznost, morao bi da stane, i grešno su verovali da neće doći do nikakvih broboja u tehnologiji stabilizovanja u bliskoj budućnosti.

Druge karakteristike tenka su takoće bile radikalne. Automatska puška Bofors 105mm L74 sa dužinm cevi od 62 kalibra je koristio istu municiju kao i Britanski Kraljevski Ordnance L7 i bio bi montiran sa automatskim utovaračem , što mu je davalo brzinu pucanja jednog metka svake tri sekinde, takoće je omogućilo da se broj posade smanji na dvoje: pucač/vozač i komandant (većina dizajna iz te ere su koristili četiri posade), jedna je osoba je mogla da radi sve funkcije u tenku zbog dupliranih kontrola. Ovo bi naravno bilo korišćeno samo u ekstremnim slučajevima, jel bi to bilo previse naporno, ali osim što je smanjilo nepotrebne detalje dopustilo je posadi da zameni poslove po potrebi. Ovaj koncept je bio testiran i brzo se odkrilo da dvo posadno vozilo nebi radilo kad se uzme u obzir ostali zadaci koji nisu direktno povezani sa korišćenjem tenka: naručito, rutinsko održavanje, popravljanje, menjanje gusenica i punjenje topa u borbi. Dok bi zadnji problem mogao da se reši dodavanjem osoblja u poziciju punjenja, odlučeno je da je potreban treći član posade. Da bi se poboljšala borbena efikasnost , treći član bi bio pozadinski vozač i operator radia , gledajući u ledća tenka sa punom opremom za upravljanje. Ovo je omogućilo tenki da se vozi istom brzinom napred kao i nazad, držajući svoji oklopnu stranu ka neprijatelju i oslobađajući komandanta od radia. Komandant i pucač/vozač su oboje imali iste kontrole i sposobnost da bucaju iz toma i voze.

Tenk je bio jedinstveno stavljen sa dve vrste motora, jedan od 240 konjskih snaga Rols Rojs K60 dizel za sporu vožnju i pokretanje tokom ciljanja i jedan od 300 konjskih snaga Boeing 502 turbine za dodatnu snagu za vreme brzog pokretanja ili na teškim terenima, isti plan koji bi posle doveo do mornaričnog plana zvanog CODAG(kombinovani dizel i gas), iako su većina brodova izabralo prostiji CODOG(kombinavani dizel ili gas) zahvaljujući razlikama između dizela i turbinske snage. Turbina se brzo ukazal da je bila slaba i bila je zamenjena Guseničnom turbinom koja je imala 490 konjskih snaga nakon što je 70 tenkova bilo napravljeno i napesteno na sva ostala vozila. Ovo je bio prvi put da se turbinski motor koristi u tenku, Sovietski T-80 i Američki M1 Abrams bi posle bili napravljeni sa gasnim turbinama. Koncept je bio dovoljno zanimljiv da je Bofos bio pitan da napravi prototip suspenzije , i bio je uspešan.

Strv 103 je bio potpuno amfibijski. Flotacijski ekran mogao bi biti postavljen oko gornje časije a za oko 20 minuta, a tenk bi mogao da se pokreće oko 6 kilometara u vodi.

Jedan tenk u svakom vodu je imao ostrice ispod prednje časije, koji su sa spolja tenka manualno spuštali i bili zaključani u radnu poziciju pomoću igla i pomoćnih struktura. Oštrica je tenku dala mogućnost da obavlja proste inžinjerske potrebe, kao kopanje rupa za vod i popunjavanje rova sa lakši prelaz. Kada bi zadatak bio obavljen sečivo bi opet bilo povučeno ispod šasije i tu namešteno da stoji. Kada se pojavio 103C model, svi tenkovi su imali oštricu za lakše operacije i veću odbranu donje ploče.

Usluge

U pripremi za plan odbrane 1958(Försvarsbeslut 1958 (FB58)) u Riksdagen (Švedski parlament), nabavka je postavljena za Alternativ S protiv druge dve strane alternative, Alternativ A i Alternativ T. Dok bi domaća alternativa bila skuplja, u izveštaju odbora za odbranu preporučeno je „S“ pri odmeravanju simbolične vrednosti domaćeg tenka za neutralnu zemlju kao i efekata odskočenja na švedsku industrijsku sposobnost.

Riksdagen je 4. februara 1958. doneo formalnu odluku u vezi sa FB58, i ugovor koji sledi za dva proizvodna prototipa, koje su završena 1961, do ovog trenutka, vojska je bila toliko zadovoljna dizajnom da je inicijalna narudžba za 10 proizvoda 1960. godine.

Uz manje promene, Alternativ S je usvojen kao Stridsvagn 103 ("103" kao treći tenk sa cevi kalibra 10 cm koji je prihvaćen u švedsku službu). Kompletna proizvodnja započela je 1967, a završila 1971. sa 290 isporučenih. Izmene su uključivale novu žiro-stabilizovanu kupolu komandanta naoružanu sa 7,62 mm mitraljezom KSP 58, i nadograđen prednji oklop. Jedinstvena mreža mogla bi biti montirana na prednjem delu kako bi se pomoglo da se pobede kumulativne runde, međutim, bila je čuvana tajna dugo godina i trebalo je da se montira samo u slučaju rata.

Uprkos svom dizajnu, Strv 103 je bio predviđen za ofanzivne operacije. Oklopne brigade švedske vojske, koje su upravljale Strv 103, bili su određene za zaštitu i zadužen za pokretanje protiv ofanziva na neprijateljskim plažama i sletanjima.Navedena švedska oklopna doktrina savremenih tenkova opisuje agresivan pristup oklopnom ratu, čak i u defanzivnim situacijama.Dizajn Strv 103, sa svojim niskim profilom, zasnivala se na zaštiti, a ne na odbrambenom ponašanju na bojnom polju.

1980. godine, švedska vojska zatražila je da se unište svi tenkovi u zalihama i zamene sa Stridsvagn 2000. 1982, Riksdag se odlučio za ozbiljno smanjenje vojnog budžeta u Försvarsbeslutet 1982, i odlučio da flota tenkova treba da prođe kroz REMO (Renoviranje i modifikacije) i da ih bar donekle dovedu u standard dok su u ekonomskim problemima.

Performance

Slika kako bi 103S podiѕao top pomeranjem šasije

Stridsvagn 103 nikada nije video borbu pa njegov dizajn ostaje nedokazan. Međutim, zbog svoje predviđene uloge u 1960-oj, imao je brojne prednosti. U 1967, Norveška je izvršila dvonedeljni test sa Leopardom 1 i tako utvrdila, sa zatvorenim kupolom, 103 je primetio više meta i ispaljivao brže od Leoparda, dok je situacija bila obrnuta kada se radi sa otvorenim kupolama. U aprilu do septembra 1968. godine, dva 103 testirana su u britanskoj tenkovskoj školi u Bovingtonu, čime je određeno da bezkupolni koncept S tanka ima znatnu prednost u odnosu na tenkove sa kupolama. 1973. godine BAOR je testirao 103. Britanske posade su prošle šest nedelja obuke, a vozila su servisirali švedski inženjeri. Preko devet dana kretanja, uz tenk Chieftain, raspoloživost nikada nije pala ispod 90%, a konačni izveštaj navodi, „Nije bilo moguće dokazati bilo koji nedostatak u mogućnosti S da puca u pokretu." 1975. godine, dva 103 su testirana u američkom oklopnom centru u Fort Knoku. Ispitivanje je pokazalo da 103 ima bolju preciznost od M60A1E3, ali u proseku je sporiji za 0.5 sekundi.

U poređenju sa Centurionom, kraća gusenica Strva 103 značilo je da se kreće lošije na mekom terenu (blatu i snegu),mogućnosti zauzimalja rova i vertikalne prepreke takođe su bile znatno niže, dok se Centurion popeo na zid od 100 cm, 103 se jedva popeo na zid od 80 cm.Na tvrdom terenu, 103 sa druge strane bio je daleko bolji.

Verzije

Stridsvagn 103b

Kako se težina Strv 103 povećavala u odnosu na originalni model za proizvodnju, 103 se pokazalo da je preslab. Zato, snažnija verzija iste gasne turbine, proizvedena od  kompanije Gusenica, predstavljen je nakon prve proizvodne serije od 80 tenkova. Rana verzija tenka (retroaktivno označen Strv 103A) ubrzo su nadograđeni na B-standard. Podešavanje hidro-pneumatske suspenzije povećalo je raspon visina od -10 do +12 stepeni, do -11 do +16 stepeni.

Stridsvagn 103C

Program nadogradnje pokrenut je 1986. godine kako bi se sva vozila poboljšala sistemima za kontrolu požara. Takođe je svaki Strv 103 bio opremljen sečivom za buldožere, a ne samo jedan po vodu. Daljnja nadogradnja u 1987/88 zamenio je Rols-Rojs motorom sa 290 konjskih snaga, Detroit Dizel sa dodatnim kanistarima za gorivo postavljenim duž bočnih strana kako bi funkcionisao kao oklop, i dodao novi laserski daljinomer.

Stridsvagn 103D

Sredinom 1990-ih, dok su švedske oružane snage tražile novi glavni bojni tenk, jedan Strv 103C je nadograđen u Strv 103D. Glavne promene bile su ugradnja računara za upravljanje požarom, termički posmatrači i za topnika i za komandanta, omogućavajući posadi da se bori u noćnim satima i u lošim vremenskim uslovima, i ugradnja pasivnih pojačivača svetlosti za vožnju. Neke manje promene sistema suspenzije i motora su takođe izvršene.Bilo je razmatranja dodavanja reaktivnog i / ili oklopnog oružja u ranim 1990-ima, ali na kraju, umesto toga, Strv 103 je zamenjen u Švedskoj službi sa Stridsvagn 122(Strv 122), koji je u službu stupio 1997(zadnje godine kada je Strv 103 korišćen za obuku tenkovskih posada).

Ovaj prototip je korišćen tokom probe za novi sistem glavnih tenkova za oružane snage Švedske, zajedno sa svim ostalim testiranim tenkovima.Nekoliko godina ovaj prototip je čak testiran pod daljinskim upravljanjem. Jedini Strv 103D danas je izložen u muzeju oklopa Akvall, zajedno sa nekim modelima 103C. Svi su još uvek u ispravnom stanju.

Tenkovi na izlogu

Sledeća mesta imaju S-tenk na izložbi:

Švedska

• Försvarsmuseum Boden, Boden
• Försvarsfordonsmuseet Arsenalen , Harad Švedska

Nemačka

• Deutsches Panzermuseum Munster

Engleska

• Tenkovski muzej , Bavington

Vidi još

• FV4401 Centurion: vazdušno portabilan anti tenk sa pomeranjem topa sa sispenzijom
• VT tenk:Nemački tenk bez topa

Tenkovi slične uloge, performance i slične ere

• AMH-30: Francuski glavni bojni tenk
• Chieftain: Britanski glavni bojni tenk
• Leopard 1 :Nemački glavni bojni tenk
• M60 Patton: Američki glavni bojni tenk
• T-62: Sovijetski glavni bojni tenk
• T-72: Sovijetski glavni bojni tenk
• TR-85: Rumunski glavni bojni tenk
• Tip 69/79: Kineski glavni bojni tenk
• Tip 74: Japanski glavni bojni tenk
• Vijajanta: Indijski glavni bojni tenk

Beležja

Strv je švedska skraćenica za stridsvagn, što znači kočije i tenk, 103 je treći tenk u Švedskoj koji ima top od 10cm.