Korisnik:Stark02

DONjI STROJ PRUGE

Donji stroj pruge je jedan od dva konstruktivna elementa železničke infrastrukture i pruge koji čine:

• Zemljani trup pruge obuhvata objekte od zemlje koji, u zavisnosti od položaja prema terenu mogu da budu u obliku nasipa, useka i zaseka.
• Zasek se dobija kada je zemljani trup izveden jednim delom u nasipu, a drugim delom u useku.
• Nasip je zemljani trup izveden nasipanjem zemlje iskopane iz useka, materijalnog rova ili pozajmiša na neraskopano zemljište naziva se nasip.
• Usek se dobija zdravim zasecanjem zemljanog trupa.
• Planum pruge je gornja površina zemljanog trupa. Kod pruga sa jednim kolosekom oblik i širina planuma određuje se prema širini koloseka, važnosti pruge, prema vrsti zemljanog materijala iz koga je sagrađen trup pruge.
• Mostovi su veštački objekti koji služe za prelaz saobraćajnica preko prirodnih ili veštačkih prepreka: reka, dubokih dolina i drugih saobraćajnica. U odnosu na saobraćajnicu mostovi se moraju uklapati u njenu trasu i nivaletu i moraju imati odgovarajući gabarit za nju.
• Tunel su objekti koji se grade na mestima gde se zbog velike razlike u nivou između terena i kote nivelete ne isplati se graditi usek. Oblik i način izgradnje tunela zavisi uglavnom od vrste materijala kroz koje tunel prolazi i od pritiska koji se u tom materijalu pojavljuje.
• Propusti su veštački objekti koji se izgrađuju u trupu pruge da bi se voda sa slivnog područja padine iznad pruge direktno ili putem odvodnih jaraka propustila ispod pruge. Popusti se dele na:
  • Cevasti ili parabolični propust se izvodi sa svetlim otvorom, prečnika 1m, 1,5m, 2m, 2.5m
  • Pločasti se izvode sa svetlim otvorom, prečnika 1m, 1,5m, 2m, 2.5m
  • Zasvedeni propusti kružnog obila, izvode se sa svetlim otvorom, prečnika 1m, 2m, 3m, 4m, 5m
• Nadvožnjaci i podvožnjaci su veštački objekti koji se po konstrukciji ne razlikuju od mostova samo im je uloga druga.Služi za to da se premosti ili preko njih prevede železnička pruga ili neki drugi saobraćajni put.
• Drenaže se grade radi oceđivanja padina ili kosina useka od podzemnih voda. Osnovni elementi drenaže su istem za odvodnjavanje, kamena ispuna, filterski sloj sa strana ispuna i betonska tajača. Iznad cevi se obavezno ugrađuje sloj filtarskog šljunaka. Drenažu nikada ne treba graditi u vodonepropustljivom materijalu.

GORNjI STROJ PRUGE

• Pod gornjim strojem se podrazumeva konstrukcija koja služi za kotrljanje točkova voza.
• Elementi gornjeg stroja:
• |Šine u koloeku imaju zadatak da preuzmu povremene pritiske vozila i stalne pritiske zemlje, da točkove vozila vodi po železničkoj pruzi i obezbede im što ravniju putanju. Najbolja je šina sa širokom nožicom. U njenom poprečnom preseku se nalaze glava,vrat i nožica (stopa). Postoje i dvoglava i feniks šina. Šine su od čelika koji se dobija u visokim pećia.
• Pragovi služe kao podloga šinama koje se za nju pričvršćuju na odgovarajući način, kao takvi oni prenose na zastor pritisak koji dolazi od vozila preko šina. Prema položaju u koloseku, oni se mogu postaviti poprečno na osu koloseka, u posebnim slučajevima, paralelno sa osom koloseka. Kod nas se koriste drveni pragovi zato što su bolji od betonskih, i rastegljivi su,to im omogućava da šina ne propada.
• Kolosečni pribor se deli na pričvrsni i spojni
• Pričvrsni pribor je veoma čvrst i doprinosi krutosti koloseka protiv izvijanja u čvoru kolosečne rešetke, pa je zbog toga pogodan za primenu u drugim trakovima šina. Prilagođen je za upotrebu i mase odgovaraju za saobraćaj većeg intenziteta, odnosno za pruge sa većim saobraćajem

• Spojni pribor služi da na spojevima međusobno poveže šine. Sastoji se od dve spojne vezice, četri vijka i četri troverova elastična prstena. Vezice imaju 3 osnovna značaja: - da vežu šine i spreče bilo kakvo pomeranje u horizontalnom ili vertikalnom smeru.

- da prime jedan deo vertikalnog opterećenja pri prolasku voza

- da omoguće i pored čvrstog spoja, produžnu deletacija šine usled promene temperature

• Zastor u koloseku služi da obezbedi elastičnu vožnju da preuzima preopterećenje sa pragova i prenosi ga na planum, da obezbedi dobro naleganje pragova, da spreči bočno i podužno pomeranje koloseka, da omogući brzo oticanje vode sa koloseka i lakše podbijanje pragova