Lojd C

Lojd C
	Avion Lojd C.II
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje	1915.
Uveden u upotrebu	1915.
Status	neaktivan
Prvi korisnik	Austrougarsko vazduhoplovstvo
Dužina	8,90
Razmah krila	14,40/13,60
Visina	3,15
Površina krila	39,40
Prazan	880
Normalna poletna	1250
Klipno-elisni motor	1 h Austro-Daimler AD6
Snaga	1 x 110 kW
Brzina krstarenja	100 km/h
Maks. brzina na H=0	140 km/h
Dolet	700 km
Plafon leta	3.800 m

Lojd C (nem. Lloyd C) je familija izviđačkih aviona korišćenih u Prvom svetskom ratu u vojne svrhe. Ime Lloyd mu potiče od imena proizvođača (Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik A.G. Budapest). Ova porodica aviona obuhvata avione od Lojd C.I do Lojd C.V. Avioni su korišćeni za izviđanje, bombardovanje i obuku pilota.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Avion Lojd B je projektovan i napravljen pred sam Prvi svetski rat. U toku rata od njega je nastala vojna verzija Lojd C.I koja je permanentno usavršavana tako da je nastala porodica od 5 aviona (od C.I do C.V).

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, drvene konstrukcije sa dve otvorene kabine. Pilot je bio u zadnjoj kabini, posmatrač - u prednjoj. Nosači motora, krila i stajnog trapa su napravljeni od čeličnih cevi. Prednji deo trupa u kome se nalazi motor je prekrivan aluminijumskim limom a ostali deo trupa impregniranim platnom.

Pogonska grupa: Ovi avioni su koristili kao motore linijske tečnošću hlađene motore Austro-Daimler AD6 raspona snaga od 150 do 185KS na čijim vratilima su bile nasađene drvena dvokrake vučne elise fiksnog koraka.

Krila: Konstrukcija krila je drvena presvučena impregniranim platnom. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Prednja ivica krila kod ovih aviona je imala blagi strelasti oblik. Tipovi aviona C.I, C.II i C.III su imali po dva para upornica sa svake strane krila koje su bile upravne na krila. Kod tipova aviona C.IV i C.V upornice su bile u obliku latiničnog slova V i time je smanjen broj žica zatezača koje prave aerodinamički otpor pri letu aviona. Trouglasti vertikalni i horizontalni stabilizatori kao i kormila pravca i visine su napravljeni od čeličnih cevi presvučeni platnom.

Stajni trap je bio klasičan, fiksan sa krutom osovinom i bicikl točkovima. Amortizacija udara pri sletanju aviona se obavljala pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.

Naoružanje: Tipovi aviona C.I i C.II nisu bili naoružani, dok su C.III, C.IV i C.V su bili naoružani mitraljezima kalibra 7,62 mm. C.III i C.IV su imala po jedan mitraljez dok je C.V mogao da bude naoružan jednim ili sa dva mitraljeza.

Varijante[uredi | uredi izvor]

Lojd C.I - sa motorom Austro-Daimler AD6 150 KS ili Hiero 145 KS, 1915. god.
Lojd C.II - sa motorom Austro-Daimler AD6 160 KS ili Hiero 145 KS, 1915. god.
Lojd C.III - sa motorom Austro-Daimler AD6 160 KS, 1916. god.
Lojd C.IV - sa motorom Austro-Daimler AD6 160 KS, 1916. god.
Lojd C.V - sa motorom Austro-Daimler AD6 185 KS, 1917. god.

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Napravljeno je oko 500 aviona Lojd C svih tipova i bili su prilično rašireni, posebno u prvoj polovini rata, kao izviđački avioni i bombarderi. Od 1917. nadalje nisu više ispunjavali zahteve fronta i uglavnom su se koristili samo za obuku pilota.

U novembru 1918. poljske trupe su zarobile 10 aviona Lojd C.II. Uključeni su u poljsku avijaciju i korišćeni za izviđanje i obuku posada sve do prvih meseci 1920. godine, kada su povučeni iz službe zbog dotrajalosti.

Tehnički podaci[uredi | uredi izvor]

Tehnički podaci u tabeli su dobijeni iz sledećih izvora^[1]^[2]

Veličine	Lloyd B	Lloyd C.I	Lloyd C.II	Lloyd C.III	Lloyd C.IV	Lloyd C.V
Godina prvog leta	1914.	1914.	1915.	1916.	1916.	1917.
Konstruktor		Tibor Melczer
Posada	2
Dužina	8,90 m		9,00 m		8,80 m	7,22 m
Razmah gornjeg krila	14,40 m		14,60 m		14,50 m	11,20 m
Razmah donje krila	13,80 m	13,80 m			13,70 m	11,00 m
Visina aviona	3,15 m		3,20 m		3,18 m	3,00 m
Površina krila	40,70 m²	39,4 m²	37,56 m²		37 m²	27,63 m²
Masa praznog aviona	810 kg	880 kg	980 kg	920 kg	890 kg	800 kg
Poletna masa aviona	1060 kg	1250 kg	1310 kg	1300 kg	1200 kg	1125 kg
Rezervoar goriva				260 l
Maksimalna brzina	150 km/h	140 km/h	150 km/h	133 km/h	140 km/h	170 km/h
Plafon leta	6170	3800 m	4300 m		4200 m	4500 m
Vreme podizanja na 1000 m			6 min	6,12 min	4,3 min
Dolet	600 km	700 km	800 km
Trajanje leta					5:30 h
Pogon	Austro-Daimler AD 6					Benz Bz IV
Snaga motora	103kW/140KS	107kW/145KS		118kW/160KS		162kW/220KS
Naoružanje	bez			1 h MG 7,62 mm		1 /2 h MG 7,62 mm

Zemlje koje su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

^ Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5.
^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: AVIATIC VERLAG GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.

Literatura[uredi | uredi izvor]

Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. str. 119. ISBN 3-89350-693-4.
Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
Vujović, Vojislav (1993). Srpska avijatika 1912-1918. Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva. ISBN 978-86-901403-1-2.
Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: AVIATIC VERLAG GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5.
Istorijski arhiv, Požarevac (2005). Srpska vazduhoplovna komanda u Požarevcu 1915. godine. Požarevac: Istorijski arhiv Požarevac. ISBN 86-84969-08-1.
Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[1] Keimel, Reinhard (1981). Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-03-5.

[2] Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich / Enzyklopädie: Von den Anfängen bis zur Gegenwart (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: AVIATIC VERLAG GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.

[1]

[2]