Reno Vel Satis
| Reno Vel Satis | |
|---|---|
 Reno Vel Satis iz 2002. godine | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Reno |
| Proizvodnja | 2001. - 2009. |
| Montaža | Francuska: Sanduvil |
| Dizajner | Patrik Le Kveman |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | hečbek |
| Raspored | prednja vuča |
| Slični | Reno Laguna II | Reno Espas IV |
| Veličine | |
| Dužina | 4860 mm |
| Širina | 1860 mm |
| Visina | 1580 mm |
| Masa | 1735 kg |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Reno Safren |
| Naslednik | Reno Latitud |
Reno Vel Satis (fr. Renault Vel Satis) je hečbek koji je proizvodio i prodavao Reno od 2001. do 2009. godine Deli platformu sa Lagunom druge generacije i Espasom četvrte generacije, i proizveden je na istoj proizvodnoj traci u Sanduvilu. Poznat je po svom neuobičajenom pristupu stilu luksuznih automobila.
Predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi 2001. godine, kako bi zamenio model Safren koji je već bio ukinut, Vel Satis je sledio koncept Sajma automobila u Parizu iz 1998. godine.
Kao Renoov vodeći model, bio je prvi automobil kompanije koji je ponuđen sa adaptivnim tempomatom,[1] Reno je navodno potrošio 550 miliona evra na razvoj Vel Satisa, predviđajući da će prodati 50.000 automobila marke Vel Satis širom Evrope u prvoj godini.[2] Ukupno, tokom osmogodišnje proizvodnje, proizvedeno je oko 62.000 automobila marke Vel Satis.[3]
Ime Vel Satis je mešavina reči Velocity (brzina) i Satisfaction (zadovoljstvo).
Pregled[uredi | uredi izvor]
Vel Satis je poznat po svojoj visini (13 cm viši od Safrena), što je od koristi enterijeru, a i dalje ga koriste visoki francuski zvaničnici. Bio je to drugi ikada automobil koji je dobio pet zvezdica na Euro NCAP bezbednosnom testu sudara, posle Lagune druge generacije.
Vel Satis je dobio manji redizajn za model iz 2005. godine, sa prerađenom prednjom maskom, dvostrukim izduvnim sistemom i hromiranim ručkama na vratima. Unutrašnjost je karakterisala prerađeni pribor, tkanine i materijale i prerađeniradio i navigacioni sistem. Dvolitarski benzinski motor dobio je povećanje snage na 125 kW.
Zbog slabe potražnje, Reno je, 27. avgusta 2005. godine, prekinuo proizvodnju Vel Satisa u Velikoj Britaniji, izgubivši procenjenih 18.710 evra po svakom proizvedenom automobilu marke Vel Satis.
Iako je bilo predviđeno da će se, u Velikoj Britaniji, prodati 3.500 automobila marke Vel Satis, ostvarena je samo trećina.[4]
Recenzije[uredi | uredi izvor]
Patrik Le Kveman, Renoov šef dizajna, rekao je da je Vel Satis trebalo da bude fizički prisutan, da redefiniše prestižni automobil pod francuskim uslovima.
Septembra 2002. godine, Kar je opisao Vel Satis kao „ružan i veoma francuski automobil“.
Recenzije automobila su bile kritične prema njegovoj vožnji i upravljanju, ali su primetili da je automobil tih u većini uslova.
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Robert Bosch GmbH | Premiere auf dem Automobilsalon in Genf: Renault Vel Satis mit neuer Wischertechnik von Bosch | Pressemitteilung | Pressemeldung”. web.archive.org. 2014-12-30. Pristupljeno 2024-07-14.
- ^ „Renault Vel Satis (2002 - 2005) used car review | Car review | RAC Drive”. www.rac.co.uk (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-07-14.
- ^ Eagle, Author Laurent aka Sam the (2014-11-02). „Renault 1998-2009: A short history of missed opportunities”. Driven To Write (na jeziku: engleski). Pristupljeno 2024-07-14.
- ^ „Zoom, sputter, aagghhh!!”. The Economist. ISSN 0013-0613. Pristupljeno 2024-07-14.