Reno NC-27
| Reno NC-1/NC-2 | |
|---|---|
|
| |
| Osnovne karakteristike | |
| Zemlja porekla |  Francuska
|
| Namena | pešadijski laki tenk |
| Proizvođač | Reno |
| Početak proizvodnje | 1925-1930. |
| Prvi korisnik |  Kraljevina Jugoslavija Poljska Japan
|
| Broj primeraka | 42 (FT Kegrese) + 20 (NC-1)+ 3 (NC-2) + 10 (NC-31) |
| Brzina na putu | 18.5/20 km/h |
| Doseg | 120 km |
| Dimenzije i masa | |
| Dužina | 4.41/4.47 m |
| Širina | 1.70/1.57 m |
| Visina | 2.13/1.18 m |
| Težina | 8/9.5 t |
| Oprema | |
| Glavno naoružanje | 37 mm top |
| Sporedno naoružanje | 7,5 mm mitraljez |
| Oklop | 8-34 mm |
| Motor | „Reno“ sa 4 cilindra 8l/9l |
| Snaga (KS) | 60/75 KS |
| Posada | |
| Posada | 2 |
.JPG)
Reno NC-27 (franc. Renault NC) ili Reno Model 26/27 je moderan naziv za seriju francuskih pešadijskih tenkova iz vremena pre Drugog svetskog rata, nastalih modernizacijom starih tenkova Reno FT-17 iz Prvog svetskog rata.[1]
Razvoj[uredi | uredi izvor]
Francuska je izašla iz Prvog svetskog rata naoružana (ali i opterećena) ogromnim brojem (oko 2.800) tenkova Reno FT-17, najboljih tenkova Prvog svetskog rata. Zato je bilo malo potrebe za modernizacijom oklopnih vozila. Reno je nastavio sa razvojem tenka FT tokom 20-ih godina, što je dovelo do razvoja tenka Reno NC 1927., ali su poboljšanja u odnosu na Reno FT-17 bila nedovoljna za francusku vojsku. Mali broj vozila izvezen je u inostranstvo, većinom radi testiranja, bez većih narudžbina.[1]
Karakteristike[uredi | uredi izvor]
FT Kegrese[uredi | uredi izvor]
Glavni nedostatak tenka Reno FT-17, sa zadovoljavajućim oklopom i naoružanjem za ono vreme, bila je njegova mala brzina - koja nije prelazila 8 km/h. Tako su poboljšanja tenkova vršena uglavnom u pravcu boljeg vešanja, gusenica i motora, sa ciljem da se postojeći tenkovi unaprede i modernizuju. Tako su 1925. 42 tenka Reno FT-17 opremljena modernijim vešanjem i ojačanim gumenim gusenicama sa čeličnim stopama tipa Kegrese. Ova vozila, poznata kao FT Kegrese, mogla su da razviju brzinu do 17 km/h. Deo vozila upućen je na kolonijalnu službu u Alžir i Maroko tokom Rifskog rata, 9 je prodato Kraljevini Jugoslaviji, a još 5 Poljskoj. Nedostatak ovog vozila bile su osetljive gusenice, koje su lako pucale pri većim brzinama. U literaturi ova vozila se često pogrešno nazivaju Reno NC-27,[2] iako se razlikuju od NC-2 samo u detaljima.[3]
NC-1[uredi | uredi izvor]
NC-1 bio je Reno FT-17 sa potpuno novim vešanjem i brzinom od 17-18.5 km/h, što ga je činilo najbržim francuskim tenkom u 1926. Francuska vojska je razmatrala da modernizuje sve postojeće tenkove Reno FT-17 (oko 2.800 vozila) u Reno NC-1 (Reno M26/27),[3] ali su uočeni nedostaci i dalja modernizacija Renoa NC doveli do razvoja potpuno novog tenka, Šar D-1, već 1929.[1]
NC-2[uredi | uredi izvor]
NC-2 bio je zapravo FT Kegrese sa ojačanim gumenim gusenicama i vešanjem, uz nešto jači motor od 62 (kasnije 75) KS, što mu je podiglo brzinu do 20 km/h.[3]
NC-31[uredi | uredi izvor]
Dalja modifikacija NC-1 dala je tenk NC-28, sa novom kupolom SRA sa 2 mitraljeza i novim lakim gusenicama radi veće brzine: samo jedan prototip je napravljen. Druga modifikacija, NC-31 iz 1929., bila je radikalnija: sa velikom kupolom Šnajder ST-1 naoružanom topom od 37 mm i spregnutim mitraljezom Rajbel. Trup je bio širi, sa novim gusenicama zaštićenim oklopom. Zbog uočenih nedostataka nove kupole, vozila su na kraju ipak dobila kupole FT-17 (naoružane topom) iz rezerve. Priozvedeno je 10 primeraka. Dalje unapređivanje NC-31 dalo je novi tenk Šar D-1.[3]
Korisnici[uredi | uredi izvor]
Kraljevina Jugoslavija : 9 vozila FT Kegrese/NC-2.[2]
Poljska : 5 vozila FT Kegrese, 5 vozila NC-1 i 1 NC-2.[3]
Japan : 10 vozila NC-1 - u japanskoj službi poznati kao Otsu-Gata Sensha.[3]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Ness, Leland (2002). Jane's-World War II Tanks And Fighting Vehicles-The Complete Guide. London: HarperCollinsPublishers. ISBN 978-000711228-9.
