Riječki tramvaj

Riječki tramvaj
Riječki tramvaj na razglednici
Opšte informacije
Država	Austrougarska Italijanska uprava za Kvarner Slobodna Država Rijeka Kraljevina Italija Socijalistička Federativna Republika Jugoslavija
Grad	Rijeka
Otvaranje	1899.
Ukidanje	1952.
Infrastruktura
Širina koloseka	1000 mm
Operacija
Linije	3
Dužina linije	4 km
Portal Tramvajski saobraćaj

Tramvajski saobraćaj u Rijeci uveden je 1899. godine. Prvi električni tramvaj provezao se središtem Rijeke 7. novembra 1899. godine, 10 godina ppe zagpebačkog tramvaja.

U 19. veku prvi se javni prevoz putnika odvijao kočijama i omnibusa na konjsku vuču. 1892. godine Gradske vlasti su prihvatile ponudu barona Lazzarinia za uvođenjem električnog tramvaja. Nakon dugih pregovora, 1896. sklopljen je Ugovor o izgradnji i prometu električnog tramvaja u gradu Rijeci sa Anonimnim društvom za riječki električni tramvaj, koje je baron za

.Tpamvaj y Indyctpijckoj ylici, levo Xotel Emigpanti

tu svrhu osnovao. Koncesionarska društvo, čiji je većinski vlasnik u međuvremenu postala Komercijalna banka iz Pešte, odobrila je izgradnju jednotračnu pruge s nekoliko mimoilaznice. Tramvaj je krenuo 7. novembar 1899 od mosta na Rječini duž Fiumara prema zadnjoj stanici Pioppi. Dužina trase bila je nešto više od 4 km.

Tramvajska pruga se 1907. godine produžuje od mosta na Rječini do Školjić, te od stanice Pioppi (kod fabrike Torpedo) do brodogradilišta Danubius (današnji 3. maj).

Nagli razvoj grada Rijeke i njegove okoline diktirao je brži, moderniji i kvalitetniji prevoz te je 1951. godine u gradsku saobraćajnu komunikaciju uključen trolejbus. U junu 1952. godine ukinut je u potpunosti tramvajski saobraćaj.