Rumpler B.I
| Rumpler B.I[1] | ||
|---|---|---|
.jpg) Rumpler B.I | ||
| Opšte | ||
| Namena | izviđački avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Zemlja porekla |  Nemačko carstvo
| |
| Proizvođač | Rumpler (Rumpler Flugzeug-Werke GmbH) | |
| Prvi let | 1914. | |
| Početak proizvodnje | 1914. | |
| Uveden u upotrebu | 1914. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi korisnik | Nemačko vazduhoplovstvo | |
| Broj primeraka | 224 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 8,40 m | |
| Razmah krila | 13,00 m | |
| Visina | 3,10 m | |
| Masa | ||
| Prazan | 750 kg | |
| Normalna poletna | 980 kg | |
| Pogon | ||
| Klipno-elisni motor | 1 h Mercedes D.I | |
| Snaga | 1 x 77 kW | |
| Performanse | ||
| Brzina krstarenja | 120 km/h | |
| Maks. brzina na H=0 | 145 km/h | |
Rumpler B.I (nem. Rumpler B.I) je jednomotorni, dvokrilni avion koje je u toku Prvog svetskog rata razvila i proizvodila nemačka firma Rumpler Flugzeug-Werke GmbH, Berlin-Johannisthal iz Berlina pa su prema skraćenom nazivu Rumpler ovi avioni dobili ime. Avioni ove serije su bili izviđači a projektovao ih je inž. Edmund Rumpler koji je ujedno bio i vlasnik firme Rumpler Flugzeug-Werke GmbH.
Projektovanje i razvoj
[uredi | uredi izvor]Avion je bio prvi samostalni projekat kompanije, ranije poznat po proizvodnji licenciranog Taube-a . Prvi let Rumpler B.I (4A) izveden je 5. juna 1914. Istog meseca, 23. juna, postavili su rekord u letu izdržljivosti. [2]
Tehnički opis
[uredi | uredi izvor]Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, rešetkaste konstrukcije. Prednji deo, u kome je bio smešten motor je bio obložen aluminijumskim limom, na kome su se nalazili otvori za izlazak toplog vazduha iz motorskog prostora, deo trupa u kome su bile smeštene kabine pilota i izvođača bio je obložen drvenom lepenkom a ostali deo trupa je bio oblepljen platnom.
Pogonska grupa: Ovaj avion je koristio kao motor linijski tečnošću hlađeni motor Mercedes D.I snage 105KS na čijem vratilu je bila nasađena drvena dvokraka vučna elisa fiksnog koraka.
Krila su bila drvene konstrukcije presvučena impregniranim platnom relativno tankog profila. Krila su između sebe bila povezana sa četiri para paralelnih upornica. Zatezači su bili od klavirske čelične žice. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila na gornjim krilima. Krila su bila pravougaonog oblika sa polukružnim krajevima. Donje krilo je bilo nešto kraće od gornjeg krila. Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca su bila napravljena od drveta presvučena platnom.
Stajni trap je bio klasičan fiksan sa osovinom i bicikl točkovima a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.
Varijante
[uredi | uredi izvor]- 4A - osnovna varijanta opremljena motorom Mercedes D.I, vojna oznaka aviona BI
- 4A13 - BI sa novo uravnoteženim kormilom
- 4A14 - Benz Bz.III varijanta motora
- 4B - hidroavion opremljen plovcima
- 4B1 - hidroavion opremljen Mercedes D.I motorom
- 4B2 - hidroavion opremljen motorom Benz Bz.III
- 4B11 - hidroavion opremljen motorom Benz Bz.I
- 4B12 - hidroavion opremljen motorom Benz Bz.III
Operativno korišćenje
[uredi | uredi izvor]Proizvedeno je 198 (kopnenih) konvencionalnih aviona i još 26 aviona hidro verzije. Svi ovi avioni su proizvedeni za nemačko vazduhoplovstvo i nemačku mornaricu. Deo tih aviona je ustupljen saveznicima Austrougarskoj i Turskoj. Ovi avioni su korišćeni na zapadnom frontu, srpskom ratištu u Turskoj i na Bliskom istoku na samom početku Velikog rata tj. 1914. godine kao izviđački avioni i nisu bili naoružani. U toku 1915. godine zamenjeni su modernijim naoružanim izviđačkim avionima klase C. Danska je jedina posle rata koristila ovaj avion.
Zemlje koje su koristile ovaj avion
[uredi | uredi izvor]
Danska (posle rata)
Nemačko carstvo
Turska
Austrougarska
Vidi još
[uredi | uredi izvor]Reference
[uredi | uredi izvor]- ^ Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. str. 124. ISBN 3-89350-693-4.
- ^ Grosz, Peter (1992). Rumpler C.IV. Albatros productions, Ltd. str. 2. ISBN 0 948414 43 X
Literatura
[uredi | uredi izvor]- Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić.
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. str. 124. ISBN 3-89350-693-4.
- Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
- Vujović, Vojislav (1993). Srpska avijatika 1912-1918. Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva. ISBN 978-86-901403-1-2.
- Istorijski arhiv, Požarevac (2005). Srpska vazduhoplovna komanda u Požarevcu 1915. godine. Požarevac: Istorijski arhiv Požarevac. ISBN 86-84969-08-1.
- Grosz, Peter (1992). Rumpler C.IV. Albatros productions, Ltd. str. 2. ISBN 0 948414 43 X
Spoljašnje veze
[uredi | uredi izvor]
- https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=999
- https://www.alamy.com/stock-photo-rumpler-b-i-nowarra-photo-89538364.html
- http://wp.scn.ru/en/ww1/f/260/59/0 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (9. januar 2021)
- http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25588.htm
- http://flymuseum.dk/fly/22-historie/forsvarets-fly-for-1940/249-rumpler-b-i
- http://www.ole-nikolajsen.com/TURKISH%20FORCES%202004/rumplerfotos.pdf Arhivirano na sajtu Wayback Machine (8. februar 2016)