Авијатик C.VI
| Авијатик C.VI | ||
|---|---|---|
 Авион Авијатик C.VI[1] | ||
| Опште | ||
| Намена | извиђачки авион | |
| Посада | 2 члана | |
| Земља порекла |  Немачко царство
| |
| Произвођач | Авиатик (Aviatik) | |
| Први лет | 1916. | |
| Почетак производње | 1916. | |
| Уведен у употребу | 1916-17. | |
| Повучен из употребе | 1918. | |
| Статус | неактиван | |
| Први корисник | Немачко царство
| |
| Број примерака | 3250 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 7,90 m | |
| Размах крила | 13,27 m | |
| Висина | 3,30 m | |
| Површина крила | 42,20 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 970 kg | |
| Нормална полетна | 1.430 kg | |
| Погон | ||
| Клипно-елисни мотор | 1 х Benz Bz IV | |
| Снага | 1 x 162 kW | |
| Перформансе | ||
| Брзина крстарења | 140 km/h | |
| Макс. брзина на Hopt | 155 km/h | |
| Долет | 500 km | |
| Плафон лета | 5000 m | |
| Брзина пењања | 250 m/min | |
Авијатик C.VI (нем. Aviatik C.VI) је немачки извиђачки авион. Авион је први пут полетео 1916. године. То је уствари био авион DFW C.V кога је пројектовао Heinrich Oelerich (Хајних Елерих) за Deutsche Flugzeugwerke а Авиатик га је производио на бази купљене лиценце.
Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]
Технички опис[уреди | уреди извор]
Труп му је правоугаоног попречног пресека, решеткасте конструкције. Предњи део, у коме је био смештен мотор је био обложен алуминијумским лимом, на коме су се налазили отвори за излазак топлог ваздуха из моторског простора, а остали део трупа је био облепљен платном. Труп овог авиона се истицао чистом аеродинамичном линијом.
Погонска група: Авион је покретао 6-то цилиндрични линијски мотор течношћу хлађен Benz Bz IV снаге 162 kW са двокраком елисом фиксног корака. Крила су била дрвене конструкције пресвучена импрегнираним платном релативно танког профила. Крилца за управљање авионом су се налазила само на горњим крилима. Крила су између себе била повезана са четири пара паралелних упорница. Затезачи су били од клавирске челичне жице. Оба крила су имала правоугаони облик.
Репне површине Конструкције репних крила и вертикални стабилизатор као и кормило правца и дубине су била направљена од дрвета пресвучена платном.
Стајни трап је био класичан фиксан са осовином, а на репном делу се налазила еластична дрвена дрљача.
Наоружање[уреди | уреди извор]
Авион је био наоружан са два митраљеза калибра 7,9 мм, и авио бомби до укупне масе 100 kg.
| Наоружање авиона: Авијатик C.VI | |||
| Ватрено (стрељачко) наоружање | |||
| Топ | |||
| Митраљез | |||
| Број и ознака митраљеза | 2 х Шварцлозе (Schwarzlose) | ||
| Калибар | 8 mm | ||
| Бомбардерско наоружање (бомбе) | |||
| Укупна маса | 100 kg | ||
| Ракетно наоружање (ракете) | |||
Верзије[уреди | уреди извор]
Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]
Овај авион се производио у четири фирме: DFW, Aviatik, LVG и Halberstadt. Укупно је произведено преко 3000 примерака. Користио се у току Првог светског рата на свим ратиштима а и непосредно после њега.
Земље које су користиле авион[уреди | уреди извор]
Види још[уреди | уреди извор]
- Списак непријатељских авиона коришћених на Балканском ратишту у Првом светском рату
- ДФВ C.V
- Авијатик C.V
- Авијатик Берг C
- Албатрос C.I
- Албатрос C.III
- Анатра ДС
- Ансалдо SVA
- Доран AR.1/2
Референце[уреди | уреди извор]
- ^ Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
Литература[уреди | уреди извор]
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (на језику: (језик: немачки)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
