СОКО (фабрика) — разлика између измена
Нема описа измене |
|||
Ред 14: | Ред 14: | ||
**ТЈ-1 (НЈ-21) Јастреб |
**ТЈ-1 (НЈ-21) Јастреб |
||
*[[Ј-20 Крагуј]] |
*[[Ј-20 Крагуј]] |
||
*Миг-17, модификација крила и подвешавање скупног лансера ракета ваздух-земља, за Ратно ваздухопловство Сирије |
*[[Миг-17]], модификација крила и подвешавање скупног лансера ракета ваздух-земља, за Ратно ваздухопловство Сирије |
||
*[[Ј-22 Орао]] |
*[[Ј-22 Орао]] |
||
**Орао Извиђач-једносед (предсеријски) (ИЈ-22) |
**Орао Извиђач-једносед (предсеријски) (ИЈ-22) |
Верзија на датум 7. мај 2009. у 15:33
СОКО је фабрика авиона смештена поред аеродрома у Мостару у Босни и Херцеговини. Наменски и организацијски је припадала Војној индустрији СФРЈ. Настала је пресељењем фабрике авиона Икарус, из Земуна, у периоду инфобироа. Серијски је производила више типова авиона, које је пројектовао Ваздухопловнотехнички институт у Жаркову. Прототипски развој, тих авиона, се реализовао у њиховој непосредној сарадњи сарадњи. Хеликоптере је производила по лиценцној документацији. Свој највећи ниво је Соко доживео у Социјалистичкој Федеративној Републици Југославији, на серијској производњи авиона Ј-22 Орао, Г-4 Супер Галеба и у припремним инвестицијама за програм Новог авиона.
Произведени авиони
После направљене инфраструктуре и пресељења опреме и кадрова из Земуна, фабрика авиона Соко је реализовала програм уходавања рада на ваздухопловним технологијама, на ремонту борбених авиона америчког порекла, F-84G Тандерџет (енгл. Tanderjet). Прва серијска производња им је била Авион 522, а последња, пред распад СФРЈ, је била Г-4 Супер Галеб Авиони који су произведени у Соколу су:
- 522
- С-55-5 Мк. 5
- Г-2 Галеб (Н-60)
- Г-2A
- Г-3 Галеб
- Ј-21 Јастреб
- J-1 (J-21)
- РЈ-1 (ИЈ-21)
- ТЈ-1 (НЈ-21) Јастреб
- Ј-20 Крагуј
- Миг-17, модификација крила и подвешавање скупног лансера ракета ваздух-земља, за Ратно ваздухопловство Сирије
- Ј-22 Орао
- Г-4 Супер Галеб (Н-62)
- Г-4M Супер Галеб
Летелице произвођене по лиценци
СОКО је по лиценци производио хеликоптере фирми Westland и Aérospatiale, а такође је учествовао у пројекту Advanced Amphibious Aircraft (напредна амфибијска летелица).
Произодња делова за иностране авионе
Фабрика авиона Соко је потврдила ниво произвођача средње развијених земаља с добијањем сертификата за квалитет, по светским критеријума и ваздухопловним прописима, највећих ваздухопловних светских фирми:
За њихове програме је реализована значајна производња делова.
Освојене технологије
Соко је у периоду од авиона 522 до авиона Орао радио с класичним технологијама металних структура од дуралног лима, закивањем. На програму Орао се прешло на интегралне структуре, фрезовањем из целина. За ту технологију се Соко опремио, у то доба, на нивоу фирми средње развијених земаља. Купљен је велики број машина, разноврсних могућности, за фрезовање с нумеричким управљањем. Кроз хеликоптерске програме су освојене технологије првих генерација композита и саћастих структура. Ушло се у развој напредних композита с угљеничним влакнима и међусобно спајање тих делова полимеризацијом. Одпочео је амбициозни план технолошке припреме за програм Новог авиона, у области композита, суперпластичног обликовања, обраде титана итд. Соко се опремио и савладао методологију испитивања авионских система на земљи.