Foker D.VI

Foker D.VI
	Foker D.VI
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Dužina	6,23
Razmah krila	7,65
Visina	2,55
Površina krila	17,70
Prazan	393
Normalna poletna	583
Klipno-elisni motor	1 Oberursel U.II (Rhone)
Snaga	1 x 80 kW
Brzina krstarenja	162 km/h
Maks. brzina na Hopt	196 km/h
Dolet	300 km
Plafon leta	8.000 m
Brzina penjanja	333 m/min

Foker D.VI (nem. Fokker D.VI) je lovac-izviđač napravljen u Nemačkoj. Avion je prvi put poleteo 1918. godine. ^[1]

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Sredinom 1917. Fokker Flugzeugwerke je razvio veoma uspešan trokrilac Foker Dr.I, koji je bio očigledno superiorniji u manevrisanju i stabilnosti u odnosu na savezničke avione. Od ove konstrukcije preuzet je trup, rep, šasija i motor a od foker D.VII uzeta su krila i tako je napravljen dvokrilac^[2]. Prvi probni let je napravljen 15. marta 1918. godine.

Prvo su napravljena dva prototipa, koji su bili opremljeni Oberursel Ur III od 145 KS i Siemens & Halske Sh.III od 165 KS. Početkom 1918. ovi prototipovi su predstavljeni komandi nemačke armije koja ih je usvojila i ugovorila manji broj komada. Međutim, zbog problema sa proizvodnjom motora u Nemačkoj, ovi avioni su bili opremljeni motorom Oberursel Ur II od 110 KS, koji je bio pouzdaniji ali slabiji od ostalih motora.

Paralelano sa tim aktivnostima tekla je proizvodnja aviona Fokera D.VII a pošto je on više odgovarao vojnim zahtevima, proizvodnja D.VI je obustavljena već u avgustu 1918. godine.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka. Prednji deo, iza motora je bio obložen aluminijumskim limom a ostali deo trupa je bio oblepljen impregniranim platnom. Nosač motora je bio od zavarenih čeličnih cevi. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu^[3]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer je u avion ugrađen zvezdasti vazduhom hlađen motor.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen vazduhom hlađenim rotativnim motorom, Oberursel Ur II snage 110 KS. To je bio zvezdasti motor sa 9 cilindara^[4] nemačka kopija motora La Rhone 9J^[5]. Na vratilu motora je bila pričvršćena dvokraka, uočljivo široka vučna, drvena elisa, nepromenljivog koraka. Motor je limenom oblogom zaštićen zbog opasnosti koje može izazvati svojom rotacijom.

Krila : Avion Foker D.VI je dvokrilac. Gornje krilo mu je jednodelno pravougaonog oblika i srednje debljine. Konstrukcija krila je metalna sa dve ramenjače. Prednja ramenjača sa napadnom ivicom krila čini torzionu kutiju. Krila su presvučena impregniranim platnom. Na sredini je krilo najdeblje a prema krajevima ta debljina se smanjuje. Gornje krilo je baldahinom povezano sa trupom aviona. Prednja ramenjača se sa šest podupirača oslanja na trup (po tri sa svake strane trupa) a zadnja ramenjača se sa dva podupirača oslanja na trup (po jedan sa svake strane). Na krajevima, krila su međusobno povezana upornicama u obliku latiničnog slava N. Podupirači i upornice su napravljeni od čeličnih cevi. Krila između sebe nemaju zatezače od čeličnih žica koje u letu stvaraju veliki aerodinamički otpor. Eleroni se nalaze samo na gornjem krilu i zauzimaju više od 1/3 raspona krila, uključujući i nadvišene kompenzacione površine. Konstrukcija je cevasti čelični okvir i čelične cevi kao rebra, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje. Donje krilo je iste konstrukcije kao i gornje, ali ima manji razmah i širinu. Donja krila su konzolno vezana za trup aviona. Gornje krilo je bilo pomereno ka kljunu aviona u odnosu na donje. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni^[3].

Repne površine: Sva tri stabilizatora (vertikalni i horizontalni) su trouglastog oblika napravljeni od čeličnih cevi, obloženi platnom i pričvršćeni za gornju stranicu trupa. Kormilo pravca sa velikom kompezacionom površinom je napravljeno od čeličnih cevi i obloženo platnom. Kormila dubine su napravljena od drveta i takođe obložena platnom. Trouglasti rep (horizontalni stabilizatori) su oslonjeni cevastim čeličnim podupiračima sa svake strane na donju stranicu trupa^[3].

Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Točkovi su bili dimenzija Ø 690 mm x 83 mm i napravljeni su od lima radi manjeg aerodinamičkog otpora. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača^[3].

Naoružanje[uredi | uredi izvor]

Naoružanje aviona: Foker D.VI
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza	2 h LMG 08/15 Spandau
Broj metaka	500 po svakom mitraljezu
Kalibar	7,92 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)

Tabela tehničkih podataka za avione Foker Dr.I - D.VIII[uredi | uredi izvor]

Tip aviona Foker	Dr.I	D.VI	D.VII	D.VIII
Namena	lovac	lovac	lovac	lovac
Godina	1917.	1918.	1918.	1918.
Posada	1	1	1	1
Broj krila	3	2	2	1
Dužina	5,77 m	6,23 m	6,95 m	5,92 m
Razmah	7,10 m	7,65 m	8,90 m	8,35 m
Visina	2,05 m	2,55 m	2,75 m	2,60m
Površina krila	17,48 m²	17,70 m²	20,50 m²	10,70 m²
Masa praznog	406 kg	393kg	735 kg	384 kg
Masa poletna	586 kg	583 kg	880 kg	574 kg
Broj motora	1	1	1	1
Motor	Oberursel Ur II	Oberursel Ur II	Mercedes D.III	Oberursel Ur II
Snaga	110 KS (80 kW)	110 KS (80 kW)	160 KS (120 kW)	110 KS (80 kW)
Max. brzina	170 km/h	196 km/h	200 km/h	204 km/h
Plafon	5.000 m	8.000 m	7.000 m	7.000 m
Dolet	300 km	300 km	220 km	300 km
Brzina penjanja	345 m/min	333 m/min	344^* m/min	394 m/min
Naoružanje mitralj.	2 h 7,92mm	2 h 7,92mm;	2 x 7,92mm	2 x 7,92mm

^*sa motorom BMW III, brzina penjanja je 416 m/min

Verzije[uredi | uredi izvor]

V.13/1 - prvi prototip sa motorom Oberursel Ur III snage 145 KS
V.13/2 - drugi prototip sa motorom Siemens & Halske Sh.III od 165 KS

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Foker je ugovorio isporuku 59 aviona koji su isporučeni sa motorima Oberursel Ur II od 110 KS, od kojih je sedam ustupljeno austrougarskoj vojsci. Foker D.VI je korišćen samo kratko vreme na Zapadnom frontu kao lovac-izviđač i kao avion za obuku pilota. To je trajalo od prototipa sa kraja 1917. pa do kraja Prvog svetskog rata u novembru 1918^[6].

Zemlje koje su koristile avion Foker D.VI[uredi | uredi izvor]

Nemačko carstvo
Austrougarska
Kraljevina Mađarska (posle rata)
Rumunija (6 zarobljeno u ratu)

Sačuvani primerci aviona[uredi | uredi izvor]

Nije sačuvan ni jedan avion ovog tipa.

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

^ „Fokker D.VI” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010.
^ http://wikimapia.org/1669872/Fokker-D-VI
^ ^a ^b ^v ^g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
^ Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
^ Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
^ https://www.fokker-history.com/en-gb/d-vi

Literatura[uredi | uredi izvor]

Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: Ayiatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
Gray, Peter and Thetford, Owen. German Aircraft since the First World War. London:Putnam, 1962.
Wilkins, Mark (2019). German Fighter Aircraft in World War I: Design, Construction and Innovation. Havertown: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-6192.
LEAMAN, Paul, Fokker Aircraft of World War One, The Crowood Press. 2001. ISBN 1-86126-353-8.
D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[Fokker_D.VI-1] „Fokker D.VI” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010.

[2] ttp://wikimapia.org/1669872/Fokker-D-VI

[Дуле-3] v ^g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

[4] Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.

[5] Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.

[6] ttps://www.fokker-history.com/en-gb/d-vi

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

p r u Avioni « Foker »
Izviđački avioni	C.I C.II C.III C.IV C.V C.VI C.VII C.VII-W C.VIII C.VIII-W C.IX C.X C.XI C.XIV G.I
Lovački avioni	D.I D.II D.III D.IV D.V D.VI D.VII D.VIII D.IX D.X D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XVI D.XVII D.XXI Dr.I E.I E.II E.III E.IV E.V F.6
Bombarderi i Eksper. avioni	T.II T.III T.IV T.V T.VIII T.IX K.I V.8
Putnički-transportni avioni	F.V F.VII F.VIII F.IX F.X F.XI F.XII F.XIV F.XX F.14 F.18 F.27 F.28 50 100
Fokker