Avijatik Berg 30.27/29
 Avion Avijatik Berg 30.27 | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Dužina | 5,00 |
| Razmah krila | 6,82 |
| Visina | 2,61 |
| Prazan | 386 |
| Normalna poletna | 606 |
| Klipno-elisni motor | 1 Steyr Le Rhone |
| Snaga | 1 x 117 kW |
| Brzina krstarenja | 162 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 185 km/h |
Avijatik Berg 30.27/29 (nem. Aviatik Berg 30.27/29) je lovački avion napravljen u Austrougarskoj. Avion je prvi put poleteo 1918. godine. [1]
Izrađeni su samo prototipovi.
Najveća brzina aviona pri horizontalnom letu je iznosila 185 km/h. Raspon krila aviona je bio 6,82 metara, a dužina trupa 5,00 metara. Bio je naoružan sa dva prednja mitraljeza kalibra 8 milimetara Švarcloze. [1]
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Avioni serije Aviatik D (lovci) koje je projektovao inž. Julijus fon Berg su bili robusni avioni dvokrilci sa 6-to cilindričnim, linijskim, tečnošću hlađenim motorima Daimler[2]. Ratna dešavanja postavila su nove zahteve pred lovačku avijaciju: brzinu, naoružanje i agilnost lovačkih aviona[3]. Stoga je inž. Berg projektovao tri aviona lovca koji su trebali da odgovore ovom zahtevu. Bili su to avioni dvokrilci 30.27, 30.29 i jednokrilac 30.40. Sva tri ova aviona su bili laki lovci opremljeni rotacionim vazduhom hlađenim motorima Stayer i svi su bili prototipovi koji nisu ušli u serijsku proizvodnju.
Inženjer Julijus fon Berg je 1918. godine prvo projektovao veoma slična dva aviona Aviatik Berg 30.27 i Aviatik Berg 30.29. Oba aviona su prvi put poletela u julu mesecu 1918. godine. Avion 30.29 je u toku ipitivanja pao zbog loma krila i uništio se.
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Aviatik Berg 30.27 i 30.29 su bili avioni klasični dvokrilaci mešovite konstrukcije (drvo, metal i platno). Ovaj tehnički opis se odnosi na bili koji od ova dva aviona.
Trup je imao osnovnu drvenu konstrukciju većim delom obloženu šperpločama. Poprečni presek trupa je bio pravougaonog oblika, stim što je gornja stana trupa bila zaobljena. Na kljunu trupa se nalazio radijalni motor obložen limenom kapotažom. Predlji deo trupa odmah iza motora je bio takođe obložen aluminijumskim limom. U trupu se nalazila komotna jednoseda otvorena kabina pilota, sa upravljačkim mehanizmom koji je bio kombinacija polužnog i žičanog sistema i setom instrumenata za kontrolu leta aviona i rada motora. Pilot je bio zaštićen vetrobranskim staklom a imao je i naslon za glavu.
Pogonska grupa se sastijala od jednog rotacionog motora Steyr (licenca Le Rhone), 11-to cilindrični radijalni vazduhom hlađeni motor snage 117 kW (160 KS). Elisa je bila drvena dvokraka sa fiksnim korakom. Kasnije je ova elisa zamenjena četvorokrakom drvenom elisom.
Krila su imala drvenu konstrukciju sa dve ramenjače obloženu platnom. Gornje i donje krilo su bili isto, konstruktivno i po dimenzijama. Sa obe strane su krila sa parom upornica vezana međusobno. Dijagonalnim žicama (zatezačima) krila su dodatno učvršćena. Krilca su bila iste, drvene konstrukcije presvučene platnom i nalazila su se samo na gornjim krilima.
Repne površine: Rep aviona je bio klasičan, jedan vertikalni i dva horizontalna stabilizatora drvene konstrukcije presvučene lepenkom. Kormilo pravca i kormila dubine si imala metalni konstrukciju presvučenu impregniranim platnom.
Stajni trap je fiksan konvencionalnog tipa sa krutom osovinom, napred točkovi a nazad na repu aviona nalazi se elastična drljača kao treća oslona tačka.
Naoružanje[uredi | uredi izvor]
Avioni Avijatik Berg 30.27/29 su bili naoružani sa dva fiksna sinhronizovana mitraljeza Švarcloze kalibra 8 mm koja su gađala kroz obrtno polje elise.
| Naoružanje aviona: Avijatik Berg 30.27/29 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 2 h Švarcloze (Schwarzlose) | ||
| Kalibar | 8 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije[uredi | uredi izvor]
Nije bilo verzija ovih aviona.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Oba ova aviona su bili prototipovi i služili su za proveru letnih osobina nove generacije lovačkih aviona.
Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b „Aviatik Berg 30.27/29” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010.
- ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 02. 11. 2022. g. Pristupljeno 02. 11. 2022.
- ^ Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich-Von den Anfängen bis zur Gegenwart-Enzyklopädie (na jeziku: (jezik: nemački)). Oberhaching: Aviatik Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-78-2.
- Keimel, Reinhard (1981). „Die Seeflugzeuge der k.u.k Kriegsmarine von 1912 - 1918”. Österreichs Luftfahrzeuge-Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen bis Ende 1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: H.Weishaupt Verlag. str. 399. ISBN 978-3-900310-03-5.
- Hauke, Erwin; Schroeder, Walter; Toetschinger, Bernhard (1988). Die Flugzeuge der k.u.k. Luftfahrtruppe und Seeflieger 1914-1918 (na jeziku: (jezik: nemački)). Graz: H.Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-46-2.
- Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. str. 41. ISBN 978-86-83395-36-1.
