Ikarbus IK-201
| Ikarbus IK-201 | |
|---|---|
 IK-201 Javnog gradskog saobraćajnog preduzeća Novi Sad na liniji 8 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Ikarbus |
| Proizvodnja | 1993 — 2006 |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Gradski zglobni autobus |
| Slični | Ikarbus IK-103 Ikarbus IK-202 Ikarbus IK-203 |
| Pogonski agregat | |
| Motor | MAN |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Ikarbus IK-167 |
| Naslednik | Ikarbus IK-206 Ikarbus IK-218 |
Ikarbus IK-201 je gradski zglobni autobus koji je proizvodila srpska fabrika autobusa Ikarbus iz Zemuna. Ovaj model je namenjen prevozu putnika u najzahtevnijim uslovima eksploatacije u gradskom saobraćaju. Proizvodnja ovog modela je trajala od 1993. godine do 2006.
Istorija
[uredi | uredi izvor]IK-201 je razvijen u okviru nove generacije Ikarbusovih autobusa početkom 90ih godina. Prvi prototip je prezentovan 1993. godine pod oznakom IK-201 L9[1]. Slovo L u nazivu modela je označavalo luksuzno, zbog luksuznije opreme kojom je ovaj model bio opremljen. Ovaj autobus je razvijen zajedno sa modelom IK-103 i faktički predstavlja njegovu zglobnu verziju.
Tokom 1996. godine izbačen je iz proizvodnje stariji model IK-161 čime je počela masovnija proizvodnja novog IK-201. Srodni zglobni autobusi sličnog izgleda su IK-202 i IK-203 koji su se od IK-201 razlikovali po motoru. IK-201 ima MANov motor, IK-202 Rabin, dok IK-203 ima Mercedesov motor. Ipak IK-201 je proizveden u većoj količini nego druga dva modela, i duže je zadržan u proizvodnji. Vremenom je ovaj model pretrpeo i nekoliko vizuelnih promena modernizacijom dizajna. Daljim razvojom IK-201 nastao je i model IK-206 koji ga je 2006. godine zamenio u proizvodnji.
Ovaj model je i dan danas najmasovniji u voznom parku Gradskog saobraćajnog preduzeća Beograd i tokom teških godina eksploatacije u uslovima ekonomskih sankcija i krize 90'ih godina izneo je veliki teret u javnom prevozu glavnog grada. Ovaj model je takođe i u voznim parkovima ostalih većih preduzeća koja se bave javnim prevozom poput JGSP Novi Sad, JP Subotica trans, SP Lasta i Lastra i mnogih drugih.
Specifikacije
[uredi | uredi izvor]IK-201 ima sledeće specifikacije:
Dimenzije:
- Dužina - 17040 mm
- Širina - 2500 mm
- Visina - 3200 mm
- Međuosovinsko rastojanje - 5250/6100 mm
- Prednji prepust - 2820 mm
- Zadnji prepust - 2900 mm
- Visina salona - 2050 mm
- Visina poda u zoni I, II i III vrata - 900 mm
- Visina prvog stepenika - 345 mm
- Prečnik zaokretanja - 21600 mm
Masa
- Masa praznog vozila - 14100 kg
Motori
- MAN D2866 LUH-22
- Euro 2
- Maksimalna snaga - 191 kW (256 KS)
- MAN D2866 LUH-23
- Euro 3
- Maksimalna snaga - 191 kW (256 KS)
- Ugradnja - između prve i druge osovine ispod poda salona
Transmisija
- ZF S6-85
- VOITH 864.3E
Autobus ima tri osovine, prednju, srednju - pogonsku i zadnju - neutralnu . Konstrukcija autobusa je samonoseća rešetkasta od kvadratnih profila. Osnovna varijanta ima četvoro dvokrilnih vrata koja se otvaraju ka unutra. Komandovanje vratima je od strane vozača, a u slučaju opasnoti vrata se mogu otvoriti i spolja i iznutra. Bočni prozori su izgrađeni od ojačanog sigurnosnog stakla sa mogućnošću otvaranja. Autobusi su opremljeni i sistemom za grejanje, ventilaciju i hlađenje, spoljašnjim elektronskim informacionim panelima, i termički su izolovani.[2]
