Fiat BR.1

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Fiat BR.1
Fiat BR.1
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Uveden u upotrebu1924.
Povučen iz upotrebe1937.
Statusneaktivan
Prvi korisnik Italija
Broj primeraka150
Dužina10,47
Razmah krila17,30
Visina3,91
Površina krila77,20
Prazan2.430
Normalna poletna3.930
Klipno-elisni motor1 h Fiat A.14 (V12 cilindara)
Snaga515 kW
Brzina krstarenja200 km/h
Maks. brzina na Hopt240 km/h
Dolet900 km
Plafon leta6.000 m
Brzina penjanja266 m/min

Fiat BR.1 (ital. Fiat B.R.1) je bombarderski avion napravljen je i korišćen u Italiji između dva rata. Avion je prvi put poleteo 1924. godine.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

ing.Celestino Rosatelli konstruktor aviona Fiat BR.1
Motor FIAT A.14 aviona Fiat BR.1

Poboljšani projekat BR.1, je imao izmenjenu noseću konstrukciju trupa, međukrilne podupirače u obliku slova V (tipa Voren), koji su postali karakteristika svih narednih dvokrilaca inženjera Rosatelija, i novi stajni trap širokog koloseka sa nezavisnim točkovima i njihovim nosačima. Avion je zadržao motor Fiat A.14, ali je prednji hladnjak zamenjen modernijim. Novi bombarder je pokazao poboljšane performanse leta i povećanu nosivost bombi u poređenju sa avionom BR.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Trup ima prostornu čeličnu konstrukciju obavijenu čeličnom mrežom koja formira oblik trupa[1]. Prednji deo trupa u kome se nalazi motor i pilotska kabina su obloženi aluminijumskim limom a ostatak prema repu je oblepljen obojenim platnom. U trupu se nalaze dva otvorena kokpita jedan iza drugog. Pilotska kabina sa vetrobranskim staklom i potrebnim instrumentarijumom za siguran let se nalazi u prvom kokpitu a u drugom je nišanđija bomber koji ima obrtni mitraljez za odbranu aviona u slučaju napada.[2]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak nalazio ispred motora.

Pogonska grupa Avion Fiat BR je bio opremljen 12-to cilindričnim motorom sa linijskim V rasporedom cilindara i tečnošću hlađen Fiat A.14 snage 700 KS (515 kW). U to vreme je smatran jednim od najjačih motora korišćeni u vazduhoplovstvu[3]. Na vratilu motora se nalazila dvokraka drvena vučna elisa fiksnog koraka.

Krila su bila metalne konstrukcije sa dve ramenjače, relativno tankog profila, presvučena impregniranim platnom. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila nisu bila jednaka po svojim dimenzijama, donje krilo je imalo manji razmah od gornjeg krila, oba krila su bila iste širine i pravougaonog oblika. Gornja i donja krila su međusobno bila povezana i ukrućena V upornicama napravljenih od čeličnih cevi (Vorenova greda). Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni[1][2].

Repne površine: Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca su bila napravljena od metala presvučena platnom[1][2]. Horizontalni stabilizatori su sa donje strane ukrućeni upornicama oslonjenim na trup aviona.

Stajni trap je bio, za to vreme, konvencionalan fiksan, biciklističkog tipa, sa jednostavnim točkovima međusobno nezavisna (nema fiksne osovine na kojoj su točkovi). Konstrukcija trapa je bila od zavarenih čeličnih cevi. Uklanjanjem fiksne osovine iz stajnog trapa oslobodio se trup aviona za postavljanje torpeda. Ispod repa, avion je imao drvenu elastičnu drljaču kao treću oslonu tačku[1][2].

Naoružanje[uredi | uredi izvor]

Avion je bio naoružan jednim pokretnim mitraljezom koji je bio montiran na rundeli na drugom kokpitu. Ukupni tovar bombi koje je mogao da ponese ovaj avion je iznosio 630 kg.

Naoružanje aviona: Fiat BR.1
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 1
Bombardersko naoružanje (bombe)
Ukupna masa 630 kg
Raketno naoružanje (rakete)


Verzije[uredi | uredi izvor]

Usavršavanjem aviona Fiat BR.1, razvijen je sledeći avion u porodici Fiat BR.2.

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Proizvedeno je oko 150 aviona Fiat BR.1. Počevši od 1924., BR.1 je postepeno zamenio prethodni BR iz kojeg je nastao u odeljenjima za bombardovanje Regia Aeronautica.

Fiat BR.1 je postavio svetski rekord podizanjem tereta od 1.500 kg na visinu od 5.516 m. Avion BR.1 korišćen je u eksperimentima sa novim rotirajućim bacačem bombi tipa cilindra, a korišćen je i za eksperimente u bacanju torpeda. Avioni su služili svojoj nameni od 1926. do 1937. godine. Kada su zastareli za prvu liniju, služili su za obuku pilota.

Dva primerka je kupila švedska vojna avijacija, tamo su dobili oznaku B.2.

Sačuvani primerci[uredi | uredi izvor]

Nije sačuvan nijedan primerak ovog aviona.

Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b v g http://www.cmpr.it/MN%20-%20Manuale%20Fiat%20BR.1%20Aerosilurante%20-FC/man.Fiat%20BR%201.htm
  2. ^ a b v g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  3. ^ http://flyingmachines.ru/Site2/Arts/Art4952.htm

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, Fiat BR, BR 1, BR 2, BR 3 e BR 4, in L'Aviazione, vol. 7, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Fiat BR.1 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фиат_BR.1&oldid=27035380”