ВАЗ-2101
| ВАЗ-2101 | |
|---|---|
 ВАЗ-2101 | |
| Преглед | |
| Произвођач | АвтоВАЗ |
| Познат као | Лада стандард, Лада 1200, Лада 1300, Лада 2101 |
| Производња | 1970. – 1988. |
| Монтажа | Тољати, Русија |
| Каросерија и шасија | |
| Класа | Нижа средња класа |
| Каросерија | 4 врата – лимузина 5 врата – караван |
| Слични | Фијат 124, Сеат 124 |
| Погонски агрегат | |
| Степен преноса | 4 степени (мануелни) |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2,424 мм |
| Дужина | 4,075 мм (лимузина) 4,060 мм (караван) |
| Ширина | 1,610 мм |
| Висина | 1,382 мм |
| Маса | 955 кг |
| Хронологија | |
| Наследник | ВАЗ-2103 Лада рива |
ВАЗ-2101 „жигули” (рус. ВАЗ-2101 „жигули”), у Русији познат и као „копејка” (рус. „копейка”; најмањи новчић, 1/100 од рубље), представља компактну лимузину (путнички аутомобил, Модел 1 у совјетској класификацији) произведен од стране совјетског произвођача АвтоВАЗ. Представљен је 1970. године као први производ компаније.
Аутомобил је био веома модификована верзија Фијата 124 прилагођена Совјетском Савезу и већем делу Источног блока, произвођен по Фијатовој лиценци. Након тога, широко се извозио на Запад, под марком Лада. У нашој земљи био је познат као Лада стандард. Верзија караван носила је ознаку ВАЗ-2102.
Развој[уреди | уреди извор]
Италијански Фијат 124, који је победио као европски аутомобил године 1967. године[1], прилагођен је тако да преживи сурове руске услове вожње. Међу многим изменама, алуминијумски кочиони добоши су додати позади, а оригинални Фијат мотор је одбачен у корист новијег дизајна који је развио совјетски институт НАМИ. Овај нови мотор имао је модеран дизајн брегасте осовине у глави мотора, али се никада није користио у Фијат аутомобилима. Огибљење је ојачано да издржи грубе руске путеве, а каросерија је израђена од дебљег и тежег челика са ојачањем у кључним подручјима шасије након што је откривено пуцање током испитивања издржљивости. Први Лада модели били су опремљени стартном ручицом за случај да се батерија испразни у сибирским условима, мада је то касније одбачено. Још једна карактеристика која је посебно намењена за помоћ у хладним условима била је ручна помоћна пумпа за гориво.
Мотори коришћени у оригиналним Ладама почињу са 1.2 мотором са класичним карбуратором, и иду до 1.7 мотора у извозном моделу, са системом убризгавања горива компаније Џенерал моторс. Дизел мотори су касније уграђивани само за домаће тржиште. Погон је на задње точкове. Мотор је четвороцилиндрични са два вентила по цилиндру и једном брегастом осовином у глави мотора.
Прве године произведено је 22.000 примерака, а капацитет је достигао 660.000 до 1973.[2] Продаја је достигла милион 21. децембра 1973, а милион и по 1974. године. У мају 1974, Лада се појавила у продаји у Великој Британији, по цени од 979 фунти.[3]
ВАЗ-2101 је произвођен, готово непромењен, од 1970. до 1982.[4]
Галерија[уреди | уреди извор]
ВАЗ-2101 (Лада жигули 1200)
Рели возило
Лада жигули 1200, произведена 1975. године
ВАЗ-2102 (Лада 2102 караван)
ВАЗ-2101 модификован у такси лимузину у Тринидаду, Куба
Референце[уреди | уреди извор]
Спољашње везе[уреди | уреди извор]
 |
ВАЗ-2101 на Викимедијиној остави. |
