Воз велике брзине

Из Википедије, слободне енциклопедије
Иди на навигацију Иди на претрагу
Шинкансен систем (Јапан)

Воз великих брзина (ВВБ) је подскуп железничких возила, који се крећу по шинама израђен специфично за превоз путника великим брзинама.

ВВБ могу имати подршку за више система сигнала за мале и за велике брзине, уколико путују кроз више земаља.

Брзине[уреди]

ВВБ обично вози преко минимално 200 km/h у редовном линијском саобраћају, на посебно грађеној прузи прилагођеној великим брзинама. Често је то врло софистициран и компјутерски надзиран моторни воз. Овај воз, због брзине које постиже, није погодан за кратке релације, него на дугима значајно смањује време путовања и директна је конкуренција авионском саобраћају.

У новије време, редовне постигнуте брзине на новосаграђеним железничким правцима великих брзина у свету износе чак и изнад 300 km/h. Светски рекорд је постигао специјално модификовани француски TGV V150 (150 m/s), који је успио возити брже од 500 km/h.

Постоји тенденција увођења новог имена very high speed (врло високе брзине) за возове, који могу постићи брзине од минимално 300 km/h и изнад.

Најбржи воз у свету је воз Вухан-Гуангџоу (350 km/h), који саобраћа од 26. децембра 2009. у Кини.

Погон[уреди]

ВВБ су обично погоњени електричном вучом, ретко када на дизел погон.

Возови, који имају електричну вучу, могу имати подршку за више система напаjaња (више системски возови).

Високи сигурносни стандарди[уреди]

Морају поштовати врло строге сигурносне стандарде.

Пруге којима саобраћају су већим делом специјализоване са сигналима, који обично директно јављају машиновођи стање у кабину. Неки имају чак толико развијен систем управљања, да у ствари компјутер управља и само аутоматски одређује брзину, а машиновођа само надзире исправан рад система.

Ови возови могу саобраћати и на класичним пругама, али онда морају поштовати ограничења брзине и класичну сигнализацију.

Возови великих брзина у свету[уреди]

У свијету постоји неколико система возова великих брзина. Земље предводнице, које имају ове системе:

Значајне су и:

Воз испод канала[уреди]

Еуростар је врста TGV воза, која путује испод Ламанша и спаја Француску и Уједињено Краљевство.

Његова посебност је, јер има два система напајања (ваздушни вод и трећа шиња), због различитих система електричног напајања у те двије земље.

Такође, грађен је симетрично. У случају пожара или друге нужде, могуће га је раставити у двије потпуно идентичне половине која је свака способна самостално возити.

Земље које планирају већу изградњу мреже железнице великих брзина или проширење[уреди]

  • Јапан
  • Кина
  • остале Азијске земље са потенцијално великим релацијама и великим бројем путника

Унификовани сигнални систем[уреди]

У почетку су све земље, које су оригинално изучавале ефекте великих брзина на железници (Јапан, Француска и Немачка, касније им се придружују Шпанија, Британија и Италија) створиле своје националне сигналне системе. Ови системи су некомпатибилни. Стога је одлучено, како ће се с временом уводити унификовани Европски систем сигнализације. Након низа преговора, створен је стандард ETCS (European Train Control System).

Такође, како би се побољшала сигурност на железници, договорен је и стандард Global System for Mobile Communications - Railway (GSM-R), који је базиран на систему ГСМ.

Спољашње везе[уреди]