Компер свифт CLA.7
Компер свифт CLA.7 | ||
---|---|---|
Општи подаци | ||
Намена | спортски авион | |
Посада | 1 | |
Порекло | Уједињено Краљевство | |
Произвођач | Comper Aircraft Company Ltd | |
Пробни лет | 1930. | |
Уведен у употребу | 1930. | |
Повучен из употребе | 1959. | |
Статус | неактиван | |
Први оператер | приватници | |
Број примерака | 45 | |
Димензије | ||
Дужина | 5,40 m | |
Висина | 1,61 m | |
Распон крила | 7,32 m | |
Површина крила | 8,36 m² | |
Маса | ||
Празан | 245 kg | |
Нормална полетна | 447 kg | |
Погон | ||
Физичке особине | ||
Клипноелисни мотор | 1 x Pobjoy R | |
Снага КЕМ-а | 56 kW | |
Снага КЕМ-а у кс | 75 кс | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на Hопт. | 225 km/h | |
Економска брзина | 190 km/h | |
Долет | 611 km | |
Плафон лета | 6.705 m | |
Портал Ваздухопловство |
Компер свифт CLA.7 (енгл. Comper Swift CLA.7) је енглески једномоторни, једноседи, висококрилни лаки авион, који се користио као спортски авион, између два светска рата.
Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]
Николас Компер (енг. Nicholas Comper) је конструисао Компер свифт мали лаки једномоторни висококрилац потпуно дрвене конструкције са крилима обложених платном. Авион је први пут полетео 1930. године и то успешно са мотором ABC Scorpion снаге 30 kW.
Технички опис[уреди | уреди извор]
У авионе Компер Свифт CLA.7 су уграђивани мотори са снагама од 30 kW до 97 kW. Труп авиона је био потпуно направљен од дрвета како носећа конструкција тако и оплата од шперплоче. Предњи део авиона (до кабине) је био обложен делом са алуминијумским лимом. Носећа конструкција крила је била од дрвета са две рамењаче, а облога је била од импрегнираног платна. Крила су са обе стране била подупрта упорницама у облику латиничног слова V. Корен упорница је био ослоњен на труп авиона а кракови упорница су били везани за рамењаче крила. Репне површине су биле изведене као и крила. Стајни трап је био класичан фиксан са независним гуменим точковима ниског притиска који су толерисали неравне полетно слетне стазе. У вертикалним носачима стајног трапа били су уграђени амортизери. На крају репа авиона налазила се еластична дрљача као трећа ослона тачка авиона.
Варијанте авиона Компер Свифт CLA.7[уреди | уреди извор]
Авиони Компер Свифт CLA.7 се међусобно разликују само према уграђеним моторима:
- ABC Scorpion - авион са уграђеним боксер мотором ABC Scorpion снаге 30 kW.
- Salmson AD 9 - авион са уграђеним радијалним мотором Salmson AD 9 снаге 37 kW.
- Pobjoy R - авион са уграђеним радијалним мотором Pobjoy R снаге 56 kW.
- de Havilland Gipsy - авион са уграђеним линијским мотором Gipsy снаге 89 kW.
- de Havilland Gipsy Major III - авион са уграђеним линијским мотором Gipsy Major III снаге 97 kW.
Земље које су користиле Авион Компер Свифт CLA.7[уреди | уреди извор]
- Аргентина
- Аустралија
- Француска
- Краљевина Југославија
- Шпанија
- Уједињено Краљевство
- Сједињене Америчке Државе
Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]
Укупно је произведено 45 примерака ових авиона који су служили за такмичења, спортско летење и тренажу пилота. У току Другог светског рата постоје подаци за 4 авиона које је РАФ користио за време рата. Они су служили при борбеним јединицама као авиони за везу.
Авион Компер Свифт CLA.7 у Југославији[уреди | уреди извор]
Слованачки индустријалац и заљубљеник у ваздухопловство, уједно и председник Обласног одбора Аеро клуба из Љубљане Радо Хрибар је августа месеца 1935. године купио у Великој Британији један половни (година производње 1932) лаки спортски авион једносед Компер свифт CLA.7, регистарских ознака G-ABZZ. Авион је долетео из Велике Британије 12. августа и једно време летео под британском регистрацијом.
Незадовоњни величином авиона браћа Хрибар се овај авион у пролеће 1936. године продали пилоту др. С. Рапеу. Авион је регистрован августа 1936. године и добио је југослвенске ознаке YU-PDS а као власници овог авиона су се у регистру водили Р. Хрибар и др С. Рапе.
Авион је коришћен све до 19. марта 1939. када је на љубљанском аеродрому дошло до несреће у којој је авион тотално уништен. Непосредно после полетања авиона Компер свифт CLA.7 регистарског броја YU-PDS, дошло је до пада авиона са 10 до 15 метара највероватније због превлачења. При удару у земљу авион је уништен, а пилот Алојз Подобник, који је био и клупски механичар је тешко повређен, пренет је у болницу где је после четири месеца преминуо од задобијених повреда приликом пада, а авион је расходован и брисан из југословенског регистра.
Сачувани примерци[уреди | уреди извор]
Процењује се да је широм света сачувано у комплету или деловима око 8 примерака овог авиона и једна реплика која је у летном стању и учествује на разним аеромитинзима широм света.
Види још[уреди | уреди извор]
Литература[уреди | уреди извор]
- Крунић, Чедомир (2013). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. 2. Београд. ISBN 978-86-901623-4-5.
- О. Петровић; Цивилни аероплани Краљевине СХС/Југославије 1925 до 1941, Лет 1. Београд, 2004.
Спољашње везе[уреди | уреди извор]
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/comper-swift-cla-7
- http://www.airwar.ru/enc/law1/cla7.html
- https://web.archive.org/web/20120711012651/http://www.goldenyears.ukf.net/reg_YU-.htm
- http://digitalna.nb.rs/wb/NBS/novine/politika/1939/03/21#page/7/mode/2up[мртва веза]
- https://en.wikipedia.org/wiki/Comper_Swift
- http://jemaviation.co.nz/current/comper-swift/
- https://web.archive.org/web/20160301112516/http://goodall.com.au/australian-aviation/comperswift/comper-swift.pdf
- http://www.rafmuseum.org.uk/documents/collections/X004-6194-Comper-Swift.pdf
- http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=957
- http://www.dailykos.com/story/2012/12/18/1166067/-Comper-Swift-C-L-A-7-a-tiny-racer-with-big-performance