Пређи на садржај

Фарман F.190

С Википедије, слободне енциклопедије
Фарман F.190

Фарман F.190 у Загребу 24-25.05.1931.
Фарман F.190 у Загребу 24-25.05.1931.

Општи подаци
Намена путнички, транспортни и авион за везу
Посада 1
Број путника 4
Порекло Француска
Произвођач Фарман Авиони
Пробни лет 1928.
Уведен у употребу 1928.
Број примерака 129
Димензије
Дужина 10,38 m
Висина 2,5 m
Распон крила 14,38 m
Површина крила 40,20 m²
Маса
Празан 1.007 kg
Нормална полетна 1.800 kg
Погон
Мотори клипни
Број мотора 1
Физичке особине
Клипноелисни мотор Гноме ет Роне 5Ba
Снага КЕМ-а 170 kW
Снага КЕМ-а у кс 230 кс
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 200 km/h
Економска брзина 165 km/h
Долет 850 km
Плафон лета 5.150 m
Брзина пењања 340 m/min
Портал Ваздухопловство

Фарман F.190 (фр. Farman F.190 - F.199 и F.390 - F.393) је једномоторни путнички (транспортни) авион капацитета 4 путника француске производње. Производила га је Фабрика авиона Фарман од 1928. до 1935. године.[1]

Пројектовањје и развој

[уреди | уреди извор]
Цртеж авиона Фарман F.190 у две пројекције

Рад на пројектовању и изради прототипа је завршен 1928. године када је обављен и први пробни лет. Пројектант је био Анри Фарман (Henry Farman). Авион је конципиран као високи једнокрилац са једним мотором и елисом са два крака. Авион је потпуно дрвене конструкције обложен шперплочама, а пилотска и путничка кабина представљају једну затворену целину. Стајни трап му је фиксан. Крило је дрвене конструкције обложено платном.

Оперативно коришћење

[уреди | уреди извор]

Укупно је направљено око 129 авиона Фарман F.190 и то у 9 верзија. Верзије носе ознаке од F.190 до F.199, а разлика између верзија је углавном по уграђеним моторима мада има и разлике у опреми (путничка варијанта, транспортна-војна, санитет и сл.). Верзије ознаке од F.390 до F.393 (у односу на авионе F.190) имају елису са четири крака, измењено репно пераје слабије моторе, мању путну и максималну брзину као и брзину пењања али зато повећан долет (1.200 km). Ових авиона је направљено укупно 25 примерака. Комерцијални авиони овог типа су коришћени у путничком саобраћају, углавном као авиотакси или за превоз поште у Француској, Португалији, Венецуели, Румунији и Југославији (Аеропут). Аеропут је имао само један авион Фарман F.190, набавио га је 1937. године и летео је као авио-такси до почетка рата (април) 1941. године.[2]

Земље у којима је коришћен овај авион

[уреди | уреди извор]

Особине авиона Фарман F.190

[уреди | уреди извор]

Опште карактеристике

[уреди | уреди извор]
  • Мотор - 1 x 230 КС Гноме ет Роне 5Ба (фр. Gnome et Rhone 5Ba),
  • Елиса - двокрака,
  • Размах крила - 14,38 m,
  • Површина крила - 40,20 m²,
  • Дужина авиона - 10,38 m,
  • Висина авиона - 2,5 m,
  • Тежина празног авиона - 1.007 kg,
  • Тежина пуног авиона - 1.800 kg,
  • Капацитет - 4 путника,
  • Посада - један члан.

Перформансе

[уреди | уреди извор]
  • Максимална брзина - 200 km/h,
  • Путна брзина - 165 km/h,
  • Брзиона пењања - 340 m/min,
  • Највећи долет - 850 km,
  • Плафон лета - 5.150 m.

Референце

[уреди | уреди извор]
  1. ^ „Фарман F.190”. Архивирано из оригинала 25. 11. 2015. г. Приступљено 25. 11. 2015. 
  2. ^ Крунић 2010, стр. 394

Литература

[уреди | уреди извор]
  • Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9. 
  • Крунић, Чедомир (2010). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. књига 1. Београд: Ч.Крунић. стр. 394. ISBN 978-86-901623-3-8. 
  • Шварц, Мато (јуни 1931). „Ваздухопловне свечаности”. Ваздухопловни гласник (на језику: (језик: српски)). Нови Сад: ВВКЈ. 6: strana 239. 

Спољашње везе

[уреди | уреди извор]