Simka 1000
| Simka 1000 | |
|---|---|
 Simka 1000 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Simka |
| Proizvodnja | 1961. – 1978. |
| Montaža | Francuska, Španija, Kolumbija, Maroko |
| Dizajner | Mario Boano |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Mali automobil |
| Karoserija | 4 vrata – sedan |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 0.7, 0.8, 0.9, 1.1, 1.2, 1.3 L |
| Stepen prenosa | 4 stepeni (manuelni) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2220 |
| Dužina | 3785 |
| Širina | 1473 |
| Visina | 1335 |
| Masa | 730 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Simka 6 |
| Naslednik | Talbot samba |
Simka 1000 (engl. Simca 1000) je automobil francuske kompanije Simka (danas Talbot), koju je osnovao Fijat 1934. godine. Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Parizu 1961. godine. Ovo vozilo je doživelo veliku popularnost tokom 60-ih godina 20. veka. Razlozi za tu popularnost su praktična karoserija i razumna cena. Automobil se proizvodio od 1961. do 1978. godine i za to vreme je proizvedeno oko 2 miliona primeraka.
Karoserija[uredi | uredi izvor]
Kod ovog automobila, dugog svega 3,8 metara, karoserija ima veoma lep oblik. Ima četvoro vrata i veoma prostran enterijer. Automobil je proizveden sa karoserijom tipa limuzina sa malo hromiranih detalja. Prtljažnik se nalazi napred i veoma je prostran za tu veličinu automobila. Jedino što smanjuje veličinu prtljažnika je rezervna guma. Iako ih nema mnogo, hromirani delovi daju upečatljiv utisak. Staklena površina je dosta široka, tako da vozač ima veliku vidljivost.
Motor[uredi | uredi izvor]
Kod Simke 1000 motor je smešten u zadnjem delu i pokreće zadnje točkove. Motor ima 4 cilindra, vodeno hlađenje i zapreminu od 0.9 litara. Kasnije se pojavljuju verzije sa zapreminom 0.8, 1.1 i 1.3 litre. Uz motor je i ručni četvorostepeni menjač. Automobil je relativno male težine (730 kilograma) pa motor ne troši puno goriva za pokretanje.
Upravljanje[uredi | uredi izvor]
Pošto automobil ima meko vešanje, upravljanje je relativno lako. Ipak, zbog motora koji je smešten pozadi, upravljanje nije baš najpreciznije.
Korišćenje[uredi | uredi izvor]
Osim za ličnu upotrebu, u periodu od 1961—1963. godine vozilo je korišćeno kao taksi u Parizu. Iako je bilo veoma dobro u toj ulozi, brzo je povučeno iz upotrebe. Razlog za to je jednostavan, veća i bolja vozila su ga zamenila. Ipak, dok je korišćeno, ovo vozilo je bilo obojeno u žutu ili crno-crvenu boju.
Simka Abart i Simka 1000 reli[uredi | uredi izvor]
U ranijim godinama modela, italijanski tjuner Abart je nudio izmenjene verzije modela 1000, a kasnije je i sama Simka nudila "reli" verziju koja je trebalo da poveća popularnost ovog modela u motosportu. U okviru "reli" modela Simka je izdala 3 verzije:
- Simka 1000 reli 1 (engl. Simca 1000 Rallye 1)
- Simka 1000 reli 2 (engl. Simca 1000 Rallye 2)
- Simka 1000 reli 3 (engl. Simca 1000 Rallye 3)
Simka 1100[uredi | uredi izvor]
Simka 1100 (engl. Simca 1100) je auto koji se proizvodio od 1967—1982. godine. On je bio malo veći od Simke 1000. Proizvodio se u tipu limuzina sa 5 vrata. Za razliku od Simke 1000, kod njega motor je bio smešten napred. Proizvedeno je oko 2 miliona ovih automobila.
Simka 1300 i Simka 1500[uredi | uredi izvor]
Simka 1300 (engl. Simca 1300) pojavio se 1963. godine. Bio je mnogo veći od Simke 1000. Proizvodio se u tipu limuzina sa 4 vrata. Simka 1500 (engl. Simca 1500)je automobil skoro isti kao i model 1300. Od njega se razlikuje samo po zapremini motora i nekim detaljima. Oba modela pokreće poprečno postavljeni redni motor sa 4 cilindra zapremine 1,3 litre. Kao i kod Simke 1000, pokretanje je na zadnjim točkovima. Menjač je kod ova dva modela automatski. Modernizovane verzije ovih modela imaju oznaku 1301, odnosno 1501.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Daily Express Rewiew of the motor show (1966)
- Simca 1000 (worldofmotorsports.com)
- Automobilia (Paris: Historie & Collections)
- Simca 1000 cars (rootes-chrysler.co.uk)
- The Simca 1000 Rallye 1,2,3 (www.ranwhenparked.net)
