Fijat tipo
| Fijat tipo | |
|---|---|
 Fijat tipo | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Fijat |
| Proizvodnja | 1988. – 1995. |
| Montaža | Italija, Brazil, Turska |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 3/5 vrata – hečbek |
| Platforma | Type Two platform |
| Slični | Jugo florida, Fijat tempra, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 155, Lanča dedra, Lanča delta II |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, L dizel 1.7, 1.9 L |
| Stepen prenosa | 5 stepeni (manuelni), 4 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2540 |
| Dužina | 3958 |
| Širina | 1700 |
| Visina | 1445 |
| Hronologija | |
| Prethodnik | Fijat ritmo |
| Naslednik | Fijat bravo/brava |
Fijat tipo (ital. Fiat Tipo) je automobil koji je proizvodila italijanska fabrika automobila Fijat od 1988. do 1995 godine.
Istorijat[uredi | uredi izvor]
Predstavljen je januara 1988. godine, a prodaja je počela u Evropi tokom juna iste godine. Fijat tipo je dizajnirala italijanska dizajnerska kuća I.DE.A Institute. U početku je bio dostupan samo kao hečbek sa petora vrata, a nešto kasnije predstavljena je i verzija sa troja vrata koja je zamenila model ritmo. Automobil je napravljen u potpunosti od pocinkovane karoserije da bi se izbegla rđa, a izgrađen je na potpuno novoj Fijat platformi koja je kasnije korišćena na modelima Fijata, Alfa Romea i Lanče.[1]
U to vreme tipo je bio inovativan automobil. Bio je među prvim modelima niže srednje klase sa potpuno digitalnom instrument tablom i jedan od prvih modela na kome je primenjena modularna platforma. Privlačio je pažnju zbog svojih posebno modernih i funkcionalnih tehnoloških inovacija: elektronski digitalni instrumenti u okviru digitalne konfiguracije bili su integrisani u posebno dizajniranu tablu sa instrumentima. Digitalni instrumenti u ovoj konfiguraciji bili su pravo čudo u pogledu funkcionalnosti i ergonomičnosti i pružali su odličnu vidljivost.[2]
Godine 1989, tipo je osvojio nagradu Evropski automobil godine, a iste godine osvaja i nagradu za Irski automobil godine.
Iako je bio veoma uspešan u Evropi, a naročito u Brazilu, tipo je 1995. godine povučen sa tržišta i zamenjen modelom bravo/brava.[1] Za sedam godina proizvodnje prodato je skoro dva miliona automobila.[3]
Izmene[uredi | uredi izvor]
Restajlig je urađen 1993. godine, kada je dodata verzija sa troja vrata, dve verzije automobila se mogu razlikovati po malo drugačijim maskama hladnjaka i prednjim svetlima. Izvršene su i manje promene spoljašnjosti i poboljšane specifikacije; sigurnosna oprema kao što su čvršća karoserija, vazdušni jastuk vozača i dodate šipke za bočne udare. Po restajlingu ima nove nivoe opreme, to su S, SX i SLX, kao i novi model sa osam ventila 2.0 GT.[4]
Izvedena vozila[uredi | uredi izvor]
Njegova šasija bila je osnova za druge Fijat modele, kao što su Fijat tempra (1990), sa tradicionalnom sedan i karavan verzijom.[2] Na platformi Fijat tipa, rađeno je još nekoliko automobila i to: Jugo florida 1988. godine, zatim Lanča dedra april 1989. godine. Veliki porodični automobil Alfa Romeo 155, Fijat kupe i Lanča delta su predstavljeni 1993. godine, a izgrađeni na platformi tipa,[5] kao i Alfa Romeo 145 i 146 i Alfa Romeo spajder i GTV (sa drugačijim zadnjim vešanjem i drugim modifikacijama šasije) od 1994. do 1995. godine.
Motori[uredi | uredi izvor]
| Model | Motor | Zapremina | Snaga | Obrtni moment |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | ||||
| 1.1 FIRE | 160A3.000 | 1108 cm³ | 41 kW/56 KS | 89 Nm pri 2900 rpm |
| 1.4 i.e., S | 160A1.046 | 1372 cm³ | 51 kW/70 KS | 106 Nm pri 3000 rpm |
| 159A2.000 | 57 kW/78 KS | 108 Nm pri 2900 rpm | ||
| 1.4, DGT | 160A1.000 | 52 kW/71 KS | 105 Nm pri 3750 rpm | |
| 160A1.048 | 53 kW/72 KS | |||
| 1.6 i.e. | 159A3.046 | 1581 cm³ | 59 kW/80 KS | 128 Nm pri 3000 rpm |
| 159A3.048 | 56 kW/76 KS | 124 Nm pri 3000 rpm | ||
| 1.6 DGT | 160A2.000 | 63 kW/86 KS | 132 Nm pri 2900 rpm | |
| 60 kW/82 KS | 130 Nm pri 2900 rpm | |||
| 1.6 i.e. | 149C2.046 | 1585 cm³ | 66 kW/90 KS | 122 Nm pri 4250 rpm |
| 1.7 i.e. | − | 1676 cm³ | 66 kW/90 KS | 130 Nm pri 3000 rpm |
| 1.8 i.e. | 159A4.000 | 1756 cm³ | 81 kW/110 KS | 142 Nm pri 2500 rpm |
| 1.8 i.e. 16V | 160A5.000 | 101 kW/138 KS | 167 Nm pri 4600 rpm | |
| 2.0 i.e. | 159A6.046 | 1995 cm³ | 85 kW/115 KS | 159 Nm pri 3300 rpm |
| 159A5.046 | 80 kW/109 KS | − | ||
| 2.0 i.e. 16V | 160A8.046 | 109 kW/148 KS | 173 Nm pri 5000 rpm | |
| 2.0 i.e. 16V Sport | 836A3.000 | 104 kW/142 KS | 180 Nm pri 4500 rpm | |
| Dizel | ||||
| 1.7 D, DS | 149B4.000 | 1697 cm³ | 43 kW/58 KS | 100 Nm pri 2900 rpm |
| 1.9 DS DGT | 160A7.000 | 1929 cm³ | 48 kW/65 KS | 119 Nm pri 2000 rpm |
| 1.9 T.ds, DSX | 850A6.000 | 68 kW/92 KS | 190 Nm pri 2400 rpm | |
Galerija[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b „Fiat Tipo 3 Doors 1993 - 1995” (na jeziku: engleski). autoevolution.com. Pristupljeno 6. 5. 2020.
- ^ a b „Fijat tipo slavi 30. rođendan” (na jeziku: srpski). magazinauto.com. Pristupljeno 6. 5. 2020.
- ^ „Fijat tipo: Ponovo rođen - kao limuzina” (na jeziku: srpski). b92.net/automobili. Pristupljeno 6. 5. 2020.
- ^ „Punto, Tipo, Tempra ancora più sicure” (na jeziku: italijanski). Corriere della Sera. Arhivirano iz originala 4. 6. 2015. g. Pristupljeno 6. 5. 2020.
- ^ „Fijat tipo Mk1” (na jeziku: srpski). fiatautootpad.rs. Pristupljeno 6. 5. 2020.
- ^ „Fiat Tipo (160) specs” (na jeziku: engleski). auto-data.net. Pristupljeno 6. 5. 2020.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- Netcarshow: Fiat Tipo (1990) (jezik: engleski)
- B92: Fijat tipo puni 30 godina, naslednik nastavlja tradiciju (jezik: srpski)
| Normativna kontrola: Državne |
|---|
