Корисник:Sone03/песак
Пета генерација BMW 5 Серије возила више средње класе састоји се од BMW E60 (верзија седана или лимузине) и BMW E61 (верзија каравана, на тржишту позната као 'Touring'). Генерацију E60/E61 је производила BMW од 2003. до 2010. године и често се заједнички назива E60.
| BMW серија 5 (E60/E61) | |
|---|---|
 Пета генерација (E46) | |
| Преглед | |
| Произвођач | BMW |
| Производња | 2003. – 2010. |
| Монтажа | Динголфинг,  Шенјанг,  Толука,  Ченај,  Калињинград,  Рајонг,  Џакарта,  Мадинат ас-Садис мин Уктубар,  |
| Дизајнер |
|
| Каросерија и шасија | |
| Класа | Средња висока класа |
| Каросерија | 4 врата – седан (E60) 5 врата – караван (E61) |
| Распоред | мотор напред, погон задњи или 4×4 |
| Погонски агрегат | |
| Мотор | бензин 2.0, 2.2-3.0, 3.0, 4.0–4.8,5.0 L дизел 2.0, 2.5–3.0 |
| Степен преноса | 6 степени (мануелни) 6 степени (аутоматик) 6 степени (SMG-II) 7 степени (SMG–III) |
| Величине | |
| Међуосовинско растојање | 2890 |
| Дужина | 4843–4983 |
| Ширина | 1850 |
| Висина | 1470–1491 |
| Маса | 1545–1830 кг |
| Хронологија | |
| Претходник | BMW серија 5 (E39) |
| Наследник | BMW серија 5 (F10) |
Генерација E60 је увела разне нове електронске функције, укључујући iDrive систем, head-up дисплеј, активни темпомат, активно управљање, адаптивна предња светла, ноћни вид, упозорење о напуштању траке и гласовну контролу. E60 је била прва Серија 5 која је била доступна са турбо бензинским мотором, 6-степеним аутоматикм мењачем и регенеративним кочењем.
Модел M5 је представљен 2005. године и покреће га BMW S85 V10 мотор. Продаван је у верзијама седана и каравана, при чему је већина аутомобила користила 7-степени SMG III мењач. То је био први и једини M5 модел који је био продат са V10 мотором.
У јануару 2010. године, BMW Серија 5 (F10) почела је производњу као наследник модела E60.[4]
Развој и лансирање[уреди | уреди извор]
Програм развоја за E60 почео је 1997. године, а завршен је 2002. године. Водећи дизајнер био је Бојке Бојер.[5] Коначни дизајн, који је развио Давиде Арканџели[6] под вођством директора дизајна BMW-а Криса Бангла,[7][8] одобрен је 2000. године, а немачки патенти за дизајн поднети су 16. априла 2002. године.[5]
Седан је лансиран 5. јула 2003. године у Европи и у октобру 2003. године у Северној Америци.[9] [10]Крајем 2004. године, уведени су модели каравана (Touring).
Каросерије[уреди | уреди извор]
Каросерија E60 генерације направљена је користећи алуминијум за предњи део аутомобила, док је за кабину путника и задњи део коришћен челик. Тежине без терета износе 1445–1725 кг за седан[11][12] и 1675–1830 кг за караван.[13][14] Расподела тежине за седан моделе је била 50:50.[15]
Унутрашњост и опрема[уреди | уреди извор]
.jpg)
iDrive систем, који је први пут представљен у Е65 серији 7, био је уграђен у све Е60 моделе. Стандардни iDrive систем укључивао је LCD екран од 6,5 инча, једноструки CD/MP3 плејер, Bluetooth за телефонске позиве (доступан само на каснијим моделима из 2004. године, и стандардан на свим моделима од 2005. године и новијим), основну контролу гласа[16] и подешавања возила. Опционе функције укључивале су LCD екран од 8 инча, GPS навигацију, Sirius Satellite Radio (на моделима специфичним за Северну Америку) и репродукцију DVD видео записа. Интеграција iPod-а и USB-а, HD Радио (на моделима специфичним за Северну Америку), аудио улазни прикључак (стандардан на моделима од 2008. године и новијим), потпуну контролу гласа и CD/MP3/DVD плејер са више дискова (постављен у претинцу). На моделима специфичним за Северну Америку, десетозвучни премиум аудио систем са двоструким субвуферима испод седишта и појачалом био је стандардна опрема, док је тринесто-звучни Harman Kardon "Logic 7" премиум сурраунд звучни систем био доступан као опција на свим моделима.
Такође је постојала и функција за хитне позиве (BMW Assist) за E60. BMW Assist систем је такође могао користити мрежу телефонског оператера да обавести возача и њихов овлашћени сервис BMW-а када је био неопходан сервис. Ова функција је била стандардна на свим E60 моделима продајеним у Сједињеним Америчким Државама.
Друге функције које су биле доступне на почетку генерације E60 укључивале су активни темпомат, Bi-Xenon светла, run-flat гуме, активне стабилизаторе,[17] head-up дисплеј[18] и активно управљање. Сигурносни елементи укључивали су Динамичку контролу стабилности (DSC),[8] адаптивна светла и ноћни вид.
У 2009. години, iDrive систем је надограђен са прве генерације интерфејса "CCC" на новији интерфејс "CIC". Контролна табла аудио система додала је шест мултифункционалних претходно постављених дугмића које су могле бити програмиране да чувају омиљене радио станице и често биране телефонске бројеве за Bluetooth систем за хендс-фри комуникацију. iDrive контролер у централној конзоли такође је редизајниран, и сада је интегрисао пречице за често коришћене функције.
Током трајања животног века E60, додате су следеће функције: Активни темпомат са Stop & Go,[19] отварање врата без кључа ("comfort access"), LED задња светла,[20] Lane Departure Warning[16] (упозорење о напуштању траке) и Brake Force Display (приказ снаге кочења).[21][22]
E60 је био прва Серија 5 у последњих 22 године где централна конзола није била накривљена ка возачу,[16] међутим, наследник E60-е се вратио на накривљену централну конзолу ка возачу.[4][23]
У 2003. години, шестостепени SMG-II мењач је понуђен као опција за моделе 525i, 530i, 545i и 550i на неким тржиштима.[24]
Мотори[уреди | уреди извор]
Бензин[уреди | уреди извор]
При лансирању, E60 је користио претходну генерацију M54 редног шестоцилиндричног мотора из E39 Серије 5 у моделима 520i, 525i и 530i. Једини бензински модел са новим мотором при лансирању био је 545i са N62 V8 мотором. M54 је постепено повучен из употребе после модела из 2005. године и замењен редним четвороцилиндричним N43 мотором (у моделу 520i) и редним шестоцилиндричним N52 мотором (у моделима 525i и 530i). Понуда модела је такође проширена исте године како би укључио шити спектар модела као што су 523i, 540i и 550i. У 2007. години, представљен је једини E60 модел са турбо бензинским мотором, 535i са твин-турбо редним шестоцилиндричним N54 мотором. Овај модел је био ексклузиван за северноамеричко тржиште и није се продавао у Европи.
| Модел | Година | Мотор | Снага | Обртни момент |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2003–2005 | 2.2 L M54
R4 |
125 kW / 168 КС
при 6,250 o/min |
210 Nm
при 3,500 o/min |
| 2007–2010 | 2.0 L N46
R4 |
115 kW / 154 КС
при 6,400 o/min |
200 Nm
при 3,500 o/min | |
| 2.0 L N43
R4 |
125 kW / 168 КС
при 6,700 o/min |
210 Nm
при 4,250 o/min | ||
| 523i | 2005–2007 | 2.5 L N52
R6 |
130 kW / 174 КС
при 5,800 o/min |
230 Nm
при 3,500 o/min |
| 2007–2010 | 2.5 L N53
R6 |
140 kW / 188 КС
при 6,100 o/min |
240 Nm
при 3,500 o/min | |
| 525i | 2003–2005 | 2.5 L M54
R6 |
141 kW / 189 КС
при 6,000 o/min |
237 Nm
при 3,500 o/min |
| 2005–2007 | 2.5 L N52
R6 |
160 kW / 215 КС
при 6,500 o/min |
250 Nm
при 2,750 o/min | |
| 2007–2010 | 3.0 L N53
R6 |
160 kW / 215 КС
при 6,100 o/min |
270 Nm
при 2,400 o/min | |
| 528i | 2007–2010 | 3.0 L N52
R6 |
172 kW / 231 КС
при 6,500 o/min |
270 Nm
при 2,750 o/min |
| 530i | 2003–2005 | 3.0 L M54
R6 |
170 kW / 228 КС
при 5,900 o/min |
300 Nm
при 3,500 o/min |
| 2005–2007 | 3.0 L N52
R6 |
190 kW / 255 КС
при 6,600 o/min |
300 Nm
при 2,500 o/min | |
| 2007–2010 | 3.0 L N53
R6 |
200 kW / 268 КС
при 6,700 o/min |
320 Nm
при 2,750 o/min | |
| 535i | 2007–2010 | 3.0 L N54
R6 turbo |
225 kW / 302 КС
при 5,800 o/min |
400 Nm
при 1,300–5,000 o/min |
| 540i | 2005-2010 | 4.0 L N62
V8 |
225 kW / 302 КС
при 6,300 o/min |
390 Nm
при 3,500 o/min |
| 545i | 2003–2005 | 4.4 L N62
V8 |
245 kW / 329 КС
при 6,100 o/min |
450 Nm
при 3,600 o/min |
| 550i | 2005–2010 | 4.8 L N62
V8 |
270 kW / 362 КС
при 6,300 o/min |
490 Nm
при 3,400 o/min |
| M5 | 2005–2010 | 5.0 L S85
V10 |
373 kW / 500 КС
при 7,750 o/min |
520 Nm
при 6,100 o/min |
Дизел[уреди | уреди извор]
Једини дизел модел доступан при лансирању био је 530d, који је користио ажурирану "TU" верзију M57 мотора из претходне генерације E39 5 Серије. Године 2004. понуда модела је проширена додавањем модела 535d и 525d, који су такође користили различите верзије M57 редног шестoцилиндричног турбо мотора. Године 2005. додат је једини четвороцилиндрични дизел модел E60, 520d који је у почетку користио старији M47 мотор, а касније нови N47 мотор од 2007. године. Већина дизел модела била је ексклузивна за европско тржиште, осим неколико модела који су продавани у неким азијским земљама. Ниједан дизел модел није био понуђен на северноамеричком тржишту.
| Модел | Година | Мотор | Снага | Обртни момент |
|---|---|---|---|---|
| 520d | 2005–2007 | 2.0 L M47
R4 |
120 kW / 161 КС
при 4,000 o/min |
350 Nm
при 1,750–3,000 o/min |
| 2007–2010 | 2.0 L N47
R4 |
130 kW / 174 КС
при 4,000 o/min |
350 Nm
при 1,750–2,500 o/min | |
| 525d | 2004–2007 | 2.5 L M57
R6 |
130 kW / 174 КС
при 4,000 o/min |
400 Nm
при 2,000 o/min |
| 2007–2010 | 3.0 L M57
R6 |
145 kW / 194 КС
при 4,000 o/min |
400 Nm
при 1,300–3,250 o/min | |
| 530d | 2003–2005 | 3.0 L M57
R6 |
160 kW / 215 КС
при 4,000 o/min |
500 Nm
при 2,000 o/min |
| 2005–2007 | 3.0 L M57
R6 |
170 kW / 228 КС
при 4,000 o/min |
500 Nm
при 1,750 o/min | |
| 2007–2010 | 3.0 L M57
R6 |
173 kW / 232 КС
при 4,000 o/min |
500 Nm
при 1,750–3,000 o/min | |
| 530d | 2004–2007 | 3.0 L M57
R6 |
200 kW / 265 КС
при 4,400 o/min |
560 Nm
при 2,000–2,250o/min |
| 2007–2010 | 3.0 L M57
R6 |
210 kW / 282 КС
при 4,400 o/min |
580 Nm
при 1,750–2,250o/min |
Мењачи[уреди | уреди извор]
Доступни мењачи су:
- 6-степени ZF S6-37 мануелни (2004–2010)
- 6-степени Getrag 217 -- GS6-17BG / GS6-17DG мануелни (2004–2010)
- 6-степени ZF S6-53 мануелни (2004–2010)
- 6-степени ZF 6HP19 аутоматик (2003–2007)
- 6-степени ZF 6HP26 аутоматик (2003–2007)
- 6-степени ZF 6HP26Z аутоматик (2003–2007) - xDrive 4x4 модел
- 6-степени ZF 6HP 28 аутоматик (2007–2010)
- 6-степени GS6S37BZ SMG-II (2003–2010)
- 6-степени GS6S53BZ SMG-II (2003–2010)[24]
- 7-степени GS7S47BG SMG III (M5 модел)[25]
М5 модел[уреди | уреди извор]
_sedan_01.jpg)
Модел M5 генерације E60 представљен је 2005. године и производио се у верзијама седана и каравана. E60 M5 покреће BMW S85 V10 мотор који производи 373 kW (500 КС) при 7.750 o/min, 520 Nm при 6.100 o/min и максимални број обртаја је 8.250 o/min.[26][27] Убрзање од 0 до 100 km/h (0 до 62 mph) је 4,7 секунди[28].
Већина M5 модела је продата са 7-брзинским аутоматизованим мануелним мењачем ("SMG III"),[29][30]међутим, шестостепени мануелни мењач је такође био доступан на неким тржиштима.
Укупна производња M5 модела износила је 20.548 јединица, од чега 19.523 седана и 1.025 каравана.[31]
Специјални модели[уреди | уреди извор]
Alpina B5[уреди | уреди извор]
Представљени у фебруару 2005. године, Alpina B5 и Alpina B5 S су произведени у верзијама седана и каравана и покреће их 4.4 L BMW N62 бензински V8 мотор (као у 545i) уз додатак центрифугалног компресора (centrifugal supercharger). Номиналне снаге износе 368 kW (493 КС) за B5[32] и 390 kW (523 КС) за B5 S. Оба модела користе ZF 6HP26 шестостепени хидраулични аутоматски мењач, који је заједнички за стандардне E60 моделе.
BMW серија 5 Security[уреди | уреди извор]
E60 је био доступан као модел 'Security', фабричка оклопна верзија која је представљена на Сајму аутомобила у Франкфурту 2005. године.[33] Изграђен од балистичког челика, арамидних влакана, полиетилена и слојевитог стакла[34] од 21 мм поликарбоната, био је сертификован на VR4 ниво-у према VPAM-овим смерницама за возила отпорна на метке (1999). Оклопљене области укључују целу путничку ћелију, терминале батерије и јединицу за контролу мотора. Као стандард, укључивали су интерфон систем и аларм за панику.
Security модели су прављени на бази механике модела 530i или 550i, са унапређеним системима вешања и кочења.[35] Производња Security модела је почела заједно са серијским моделом у BMW фабрици у Динголфингу, са припремом оклопа пре него што су транспортовани у специјализовану установу у Толуки, Мексико, где су возила завршавала финалну фазу склапања.[34]
Продужена верзија седана (само за Кину)[уреди | уреди извор]
У Кини је понуђена продужена верзија E60 Серије 5. Модели су укључивали 520Li, 523Li, 525Li и 530Li.[36] Дужина између точкова била је повећана на 3.030 мм у односу на оригиналну од 2.890 мм, што представља повећање од 140 мм.[37]
BMW серија 5 Authority Vehicle[уреди | уреди извор]
BMW серија 5 Authority Vehicle дизајнирано је за полицију, ватрогасне службе и хитне спасилачке службе. У задњем средишњем наслону за руку постоји носач за ватрено оружје.[38]
Безбедност[уреди | уреди извор]
_Schnittmodell_(02).jpg)
_Schnittmodell_(01).jpg)
Првобитно, Серија 5 је добила оцену са три звездице за одрасле путнике.[39] Међутим, направљене су измене на управљачком стубу, ослонцу за ноге, праговима, брави за врата, ваздушним јастуцима и електронском софтверу и аутомобил је поново тестиран, постигавши четвороструку оцену. BMW тврди да су измене побољшале резултате аутомобила на Еуро NCAP тестовима, а не безбедност возила; због тога BMW није одлучио да повуче раније произведена возила.[40]
Aмерички Институт за безбедност на путевима (IIHS) додељује Серији 5 "Добру" укупну оцену у фронталним сударима, али "маргиналну" укупну оцену за бочне ударе.[41][42] IIHS се изјаснио да њихов тест бочних удара вероватно може изазвати преломе ребара и/или повреде унутрашњих органа код возача. Тестирање IIHS-а је извршено на моделима произведеним после маја 2007. године, ови модели су имали измене које су побољшале безбедност у случају бочних удара.
2007 Редизајн[уреди | уреди извор]
Модели 'Life Cycle Impulse' (LCI) представљени су у марту 2007. године (за моделску годину 2008). Промене у дизајну биле су релативно суптилне и укључивале су редизајнирана предња светла, задња светла и предњи браник.[20] Унутрашњост је значајно ревидирана. iDrive систем је надограђен са програмабилним "омиљеним" пречицама (за моделе из 2009. године), ревидираним менијем, дугмадима за унапред подешене вредности аудио система и прелазак са DVD на складиштење засновано на хард диску (за моделе из 2010. године).
Механички, 5 Серија је добила нове моторе и мењаче из E70 X5. На моделима са аутоматским мењачем, механички мењач је замењен електронским мењачем, а педалице за промену брзина су први пут биле доступне на моделу 5 Серије, поред M5 модела.[20]
Активни темпомат је унапређен тако да може да заустави возило до потпуног мировања и убрзава из стајаћег положаја (названо "Stop & Go"). Друге промене укључују адаптивна светла, задња LED светла, упозорење на напуштање траке, ноћни вид и приказ силе кочења. E60 LCI је био први BMW који је имао регенеративно кочење.[19]
- Редизајн промене спољашњости
-
Пре редизајна спреда -
Пре редизајна од позади -
После редизајна спреда -
После редизајна од позади
_saloon_in_Cyberjaya,_Malaysia_(01).jpg)
_saloon_in_Cyberjaya,_Malaysia_(02).jpg)
.jpg)
.jpg)
Производња[уреди | уреди извор]
Производња E60/E61 се одвијала у BMW фабрици у Динголфингу у Немачкој и у BMW Brilliance фабрици у Кини.
Склапање комплетних сетова произведених у Немачкој обављало се у Тајланду, Египту, Русији и Малезији.
| Година | Укупно произведено | Седан | Караван |
|---|---|---|---|
| 2003 | 70.522 | 70.522 | - |
| 2004 | 229.598 | 191.361 | 31.342 |
| 2005 | 228.389 | 177.719 | 50.570 |
| 2006 | 232.193 | 182.539 | 49.654 |
| 2007 | 230.845 | 181.534 | 49.311 |
| 2008 | 202.287 | 156.825 | 45.462 |
| 2009 | 175.983 | 135.944 | 36.987 |
| Укупно | 1.369.817 | 1.096.444 | 263.426 |
Референце[уреди | уреди извор]
- ^ „Surface configuration of a vehicle, toy and/or other replicas”. Архивирано из оригинала 18. 1. 2017. г. Приступљено 15. 2. 2019.
- ^ „Iconic BMW designs: M5 (E60)”. www.cardesignnews.com (на језику: енглески). Приступљено 8. 6. 2020.
- ^ „E60 BMW 5 Series Design – Ahead of its time?”. www.bmwblog.com. 9. 11. 2014. Приступљено 27. 1. 2017.
- ^ а б „BMW Talks About Its Most Successful 5-Series Ever, The F10”. www.carscoops.com. 2017-03-15. Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б „Registerauskunft zum Design Designnummer: 40203456-0001”. register.dpma.de. Приступљено 2024-05-20.
- ^ Carter2019-12-17T12:16:00+00:00, Steve. „Iconic BMW designs: M5 (E60)”. Car Design News (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ Boeriu, Horatiu (2014-11-09). „E60 BMW 5 Series Design - Ahead of its time?”. BMW BLOG (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б „Forbes.com: The New BMW 5 Series”. web.archive.org. 2003-06-08. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „Markteinführung am 5. Juli 2003: Die neue BMW 5er Limousine”. www.press.bmwgroup.com (на језику: немачки). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „Der neue Fünfer von BMW”. AUTO BILD (на језику: немачки). 2003-04-16. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „2008 5-series sedan brochure” (PDF). www.socal28.com. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „Daten 523i 525i 530i 540i 550i” (PDF). 15. 2. 2019. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „2010 5-series brochure” (PDF). 5series.net. 2019-02-15. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5er Touring 520d, 525d, 530d, 535d” (PDF). www.treffseiten.de. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Series Sedan : Lightweight bodyshell”. www.bmw.com. 2008-06-17. Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б в „BMW 535i”. carsales.com.au (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „2024 BMW 5 Series Prices, Reviews, and Pictures”. Edmunds (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „5' E60 550i Head-up display”. www.realoem.com. Приступљено 24. 7. 2020.
- ^ а б Moore, Alina (2007-05-04). „2008 BMW 5-Series”. TopSpeed (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б в „BMW 530i (2007) review”. CAR Magazine (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ BMW (2017-01-30), The BMW 5 Series History. The 5th Generation. (E60)., Приступљено 2024-05-20
- ^ „MY2008 detailed changes” (PDF). 2019-08-28. Приступљено 2019-05-20.
- ^ „2006 BMW M5 & M6”. www.roadandtrack.com. 2006-01-19. Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б BMW AG. ST 813 M DCT Drivelogic.
- ^ BMW 5 Series (E60) (на језику: енглески), 2024-04-08, Приступљено 2024-05-20
- ^ „BMW S85 Engine | Specs, problems, tuning, stroker”. web.archive.org. 2017-10-02. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „The UnixNerd's Domain - BMW S85 V10 and S65 V8 Engines”. web.archive.org. 2016-01-23. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „2006 BMW M5 – First Drive Review”. www.caranddriver.com. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „2006 BMW M5”. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW M5 2005-2010 review”. Autocar (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW M5 production comes to an end [w/video]”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Series E60/61: ALPINA Automobiles”. www.alpina-automobiles.com. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Security Edition”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ а б „BMW Engineered Mobile Security. Armoured Vehicle Solutions.”. www.press.bmwgroup.com (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „SUV-averse diplomats ride easy, the BMW 5-Series Security is here”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Series range (China)”. car.autohome.com.cn. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Series Authorities Vehicle is packing heat in unusual places”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW 5 Series Authorities Vehicle is packing heat in unusual places”. Autoblog (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-20.
- ^ „Crash woes for BMW 5-series - Autocar.co.uk”. web.archive.org. 2012-02-12. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „BMW lashes out in crash-test row”. The Telegraph (на језику: енглески). 2004-12-11. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „IIHS-HLDI: BMW 5 series”. www.iihs.org. 2010-11-05. Приступљено 2024-05-20.
- ^ „IIHS-HLDI: BMW 5 series”. www.iihs.org. 2009-06-06. Приступљено 2024-05-20.