Трансрапид

Из Википедије, слободне енциклопедије
Трансрапид у Шангају Кина
Трансрапид воз у Шангају
Дисплеј показује брзину од 427 km/h

Трансрапид возови представљају посебну врсту брзих возова чији је принцип рада заснован на технологији магнетне левитације уз употребу линеарног мотора. Овај систем развила немачка компанија Трансрапид Интернатионал и још увек је у фази испитивања. Једина озбиљнија комерцијална употреба је у Кини, где овај воз повезује Шангајску ваздушну луку са градом.

Базирано на патенту из 1934. године, планирање Трансрапид-овогсистема почело је 1969. године. Тест објекат налази се у Емсланду, Немачка. Године 2004. први пут је пуштена у рад пруга за брз превоз путника у Шангају, Кина. Трансрапид се још не користи за превоз путника на велике даљине. Не постоји брже превозно средство у копненом саобраћају од Трансрапид-а.

Трансрапид користи безконтактну технологију за левитацију, управљање и вучу, нехабајућу електроникууместо механичких система. Главне карактеристике Трансрапид маглев система су:

  • Лебдење без контакта и без трења, технологија вођења и погона која је независна одтрења;
  • Синхрони уздужни линеарни мотор интегрисан у вођицу;
  • Висок ниво сигурности и комфор при свим брзинама путовања;
  • Висока моћуубрзања и кочења;
  • Флексибилно подешавање рута вођице захваљујући малом пречнику закривљености ивисоком степену способности пењања (10%);
  • Низак ниво буке;
  • Ниски утрошци енергије и мали оперативни трошкови.

Планирани пројекти[уреди]

  • Кина - проширење постојеће трасе, која би у коначној фази повезивала 'Пудонг Интернешнал Аирпорт са 'Хангжу, као и Хонг Ћиао Аирпорт са мега-градом Шангај.
  • Немачка - Минхен - спојна траса главне железничке станице и аеродрома.
  • Голфска Регија - два одвојена система кроз пустињу. Доха-Манана и Абу Даби Сити-Дубаји
  • Велика Британија - Глазгов-Лондон
  • Холандија - Рандстад Рапид, кружни (прстенасти) спој великих градова
  • САД - Неколики системи од којих је највећи Лас Вегас-Прим пројект

Иако је сам погон маглев возова врло јефтин и исплатив, цена изградње комплетне инфраструктуре је веома висока. Тако велика инвестиција је превелики ризик. Цена изградње саме трасе (линеарни мотор) је највећа ставка. Тренутно се ради на новим и јефтинијим начинима изградње траса.

Спољашње везе[уреди]

Види још[уреди]


 
Брзи возови
Shinkasen.png ТЖВICEТалисЕвростарПендолиноАВЕШинкасенТрансрапидМАГЛЕВТХСРИкс 2000ЕТР 500 Брзи возови
Викиостава
Викимедијина остава има још мултимедијалних датотека везаних за: Трансрапид