Де Хевиланд ДХ.80А Пус Мот

С Википедије, слободне енциклопедије
Де Хевиланд DH.80A Pus Mot

De Heviland DH.80A Pus Mot
De Heviland DH.80A Pus Mot

Општи подаци
Намена transportni, turistički, aviotaksi
Посада 1
Број путника 2 putnika
Произвођач de Havilend Erkraft
Пробни лет 9. septembar 1929.
Уведен у употребу 1931.
Димензије
Дужина 7,6 m
Висина 2,1 m
Распон крила 11,2 m
Површина крила 20,6 m²
Маса
Празан 575 kg
Максимална 937 kg
Погон
Физичке особине
Клипноелисни мотор Џипси III
Снага КЕМ-а 88 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 196 km/h
Економска брзина 170 km/h
Долет 483 km
Плафон лета 5.335 m
 Портал Ваздухопловство

Де Хевиланд DH.80A Пус Мот (енгл. de Havilland DH.80 Puss Moth) је британски троседи висококрилни једнокрилац пројектован и произведен у фирми де Хавиленд Еркрафт (енгл. de Havilland Aircraft Company) између 1929. и 1933. године.[1]

Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]

Цртеж авиона Де Хавилланд Пусс Мотх у три пројекције
DH.80A Авиотакси компаније Ист Англиан Флајинг Сервис из Манчестера, Јуна 1948.
Кокпит авиона Де Хавилланд Пусс Мотх
Музејски експонат авиона Де Хавилланд Пусс Мотх са склопљеним крилима

Авион DH.80 је први пут полетео 9. септембра 1929. године, а пројектован је као авион потпуно дрвене конструкције са мотором де Хевиланд Џипси III (енгл. Gipsy III) снаге 90 kW (120 КС). Намена му је била да задовољи нарастајућу тражњу на тржишту лаких авиона за пословну и приватну употребу (туристички, спортски и авиотакси). У то време се авион де Хевиланд DH.60 Мот производио у количинама 3 авиона дневно. Након тестирања авион је редизајниран тако да је труп авиона направљен од челичних цеви пресвучен платном и добио је нову ознаку де Хевиланд DH.80A Пус Мот. Пилотска и путничка кабина чине једну целину. Код већине авиона DH.80A уграђивани су мотори Џипси Мајџор (енгл. Gipsy Major), снаге 100 kW (130 КС). Крила авиона су се преклапала уназад тако да авион заузима мало простора у хангару. Овај авион је престао да се производи 1933. године, наследио га је авион де Хевиленд DH.85, чија је челична конструкција трупа била обложена шпером уместо текстилом па је стога био и лакши.

Технички опис[уреди | уреди извор]

Труп авиона је био правоугаоног попречног пресека. Имао је пространу кабину са равним зидовима и великим прозорима. Са сваке стране кабине су постојала врата која су омогућавала лак улаз и излаз путника у и из кабине. Пилот је седео на првом седишту а путницима су на располагању стајала два седишта једно поред другог у другом реду. Носећа конструкција авиона је била метална а облога кабине је од дрвеног шпера.

Погонска група: Овај авион је био опреман моторима Гипсy III, снаге 120 КС (89 кW) или Гипсy Мајор, снаге 130 КС (97 кW). На вратилу мотора је била причвршћена двокрака, вучна, дрвена елиса, непроменљивог корака.

Крила авиона су дрвене конструкције са две рамењаче пресвучена су импрегнираним платном и са сваке стране су подупрта са два метална подупирача у облику слова V. Подупирачи се кореном ослањају на труп авиона а крајеви су причвршћени за крила. Крила су правоугаоног облика а завршавају се полукружно. Веома лако се крила при паркирању авиона могу склопити уназад према репу авиона тако да паркирани авион заузме што мање места. Ово је веома практично и при транспорту авиона.

Стајни трап је био фиксан, класичан, са два предња точка и један клавирски точак на репу авиона као трећа ослона тачка. Стајни трап је направљен од заварених челичних цеви. У предње цеви стајног трапа су уграђени амортизери. Точкови су били од алуминијумског лива са нископритисним гумама.

Варијанте авиона[уреди | уреди извор]

  • Де Хавилланд ДХ.80 - Прототип са мотором Гипсy III, снаге 120 КС (89 кW).
  • Де Хавилланд ДХ.80А Пусс Мотх - Дво или троседи лаки транспортни авион са мотором Гипсy Мајор, снаге 130 КС (97 кW).
  • Де Хавилланд ДХ.80А Пусс Мотх хидроавион - Авион који је уместо точкова имао пловке

Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]

Авион DH.80A је произведен у 284 примерка у периоду од 1929. до 1933. године. Коришћен је углавном у путничком саобраћају као авиотакси или за приватну и пословну употребу. Војна варијанта се користила за курирску службу. Ови авиони су продати: Аустралији, Новом Зеланду, Јужној Африци, Шпанији, Немачкој, Великој Британији и Југославији. У Југославији између два рата летела су 3 авиона овог типа. Један је био у власништву Аеро Клуба, други је био у поседу фабрике обуће „Бата“, а трећи је био у власништву Аеропута. Аеропут је овај авион користио као авиотакси само једну годину од 1931. до 1932. године, када га је продао Енглезима и купио модернији де Хевиланд DH.83 Foks Mot.[2]

Korisnici[уреди | уреди извор]

Osobine aviona de Heviland DH.80A Пус Мот[уреди | уреди извор]

Опште карактеристике[уреди | уреди извор]

  • Мотор - 1 x 90 kW де Хевиланд Џипси III или (1 x 100 kW де Хевиланд Џипси Мајџор),
  • Елиса - двокрака,
  • Размах крила - 11,2 m,
  • Површина крила - 20,6 m2,
  • Дужина авиона - 7,6 m,
  • Висина авиона - 2,1 m,
  • Тежина празног авиона - 575 kg,
  • Тежина пуног авиона - 937 kg,
  • Капацитет - 1 до 2 путника,
  • Посада - 1 члан.

Преформансе[уреди | уреди извор]

  • Максимална брзина - 196 km/h (220 km/h) подаци у заградама се односе на мотор Џипси Мајџор,
  • Путна брзина - 170 km/h (192 km/h),
  • Брзина пењања - 192 m/min,
  • Највећи долет - 483 km,
  • Плафон лета - 5 335 m.

Види још[уреди | уреди извор]

Reference[уреди | уреди извор]

  1. ^ „De Heviland DH.80A Pus Mot”. Архивирано из оригинала 16. 10. 2019. г. Приступљено 16. 10. 2019. 
  2. ^ Крунић 2010, стр. 394

Литература[уреди | уреди извор]

  • Ч. Јанић и Ј. Симишић: Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а; Београд. 2007. ISBN 978-86-7086-004-9.
  • Крунић, Чедомир (2010). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. књига 1. Београд: Ч.Крунић. стр. 394. ISBN 978-86-901623-3-8. 
  • Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6. 

Spoljašnje veze[уреди | уреди извор]

De Heviland DH.80A Pus Mot на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Heviland_DH.80A_Pus_Mot&oldid=26737843”