Pređi na sadržaj

Bojni brodovi klase Sovjetski Sojuz

S Vikipedije, slobodne enciklopedije

Nemačka izviđačka slika „Sovjetski sojuz“ snimljena juna 1942.
Pregled klase
Operatori:  Sovjetska ratna mornarica
Prethodnik: Imperator Nikolai I
Naslednik: /
Cena: 1,180,000,000 rublji (za sva 4 broda)
Period izgradnje: 1938.–1941.
Planirano: 15
Otkazano: 15
Opšte karakteristike after 1941 modifications
Tip: Bojni brod
Deplasman:
Dužina: 2.694 m (8.838 ft 7 in) (o/a)
Širina: 389 m (1.276 ft 3 in)
Gaz: 104 m (341 ft 2 in)
Instalirana snaga: 201.000 shp (150.000 kW)
Brzina: 28 kn (52 km/h; 32 mph)
Izdržljivost: 7.680 nmi (14.220 km; 8.840 mi) at 14 kn (26 km/h; 16 mph)

Bojni brodovi klase Sovjetski Sojuz ( Projekat 23, rus. Совјетский Союз — „Sovjetski Savez”), poznati i kao Staljinove republike, bili su klasa bojnih brodova koje je Sovjetski Savez započeo krajem 1930-ih, ali nikada nisu uvedeni u upotrebu. Dizajnirani su kao odgovor na bojne brodove klase Bizmark koje je izgradila Nemačka. Samo četiri trupa od petnaest prvobitno planiranih postavljena su do 1940. godine, kada je doneta odluka da se program smanji na samo tri broda kako bi se resursi preusmerili na prošireni program ponovnog naoružavanja vojske.

Ovi brodovi bi po veličini bili rivali klasi Japanskog carstva Yamato class i američkoj planiranoj Montana class da su neki bili završeni, iako sa znatno slabijom vatrenom moći: devet 406 mm (16 in) topova u poređenju sa devet 460 mm (18,1 in) topova japanskih brodova i desetak 16 in (406 mm) na Montani. Neuspeh sovjetske industrije oklopnih ploča da napravi cementirane oklopne ploče deblje od 230 mm (9,1 in) negirao bi sve prednosti debljeg oklopa klase Sovjetski Sojuz u borbi.

Izgradnja prva četiri broda bila je mučena sa poteškoćama jer sovjetska brodogradnja i srodne industrije nisu bile spremne za izgradnju tako velikih brodova. Jedan bojni brod, Sovjetskaja Belorusija, otkazan je 19. oktobra 1940. nakon što su pronađeni ozbiljni nedostaci u konstrukciji. Izgradnja ostala tri broda obustavljena je ubrzo nakon što je nacistička Nemačka izvršila invaziju na Sovjetski Savez u junu 1941. i nikada nije nastavljena. Sva tri preživela trupa rashodovana su krajem 1940-ih.

Dizajn i razvoj[uredi | uredi izvor]

Rad na dizajnu je počeo 1935. na novim bojnim brodovima kao odgovor na postojeće i planirane nemačke bojne brodove[1], a Sovjeti su uložili velike napore u Italiji i Sjedinjenim Državama da kupe ili crteže ili same brodove krajem 1930-ih.[2] Italijanska firma Gio. Ansaldo & C. su predložili brod od 42.000 long tons (43.000 t) standardna zapremina sa devet 16 inča (406 mm) topovi, po veličini i izgledu slični Italian battleship Littorio tada u izgradnji od strane kompanije.[3] Američka firma Gibbs & Cok obezbedila je četiri dizajna; jedan za konvencionalni bojni brod i tri hibridna dizajna koji kombinuju glavno naoružanje bojnog broda sa podignutom pilotskom palubom na centralnoj nadgradnji koja može da operiše do 30 aviona.[4] Iako su se ovi projekti pokazali korisnim za Sovjete, oni su odlučili da nastave sa sopstvenim dizajnom.

Prvi taktičko-tehnički zahtev (skraćeno na ruskom kao TTZ) za dizajn velikog bojnog broda objavljen je 21. februara 1936. godine, ali se pokazao previše ambicioznim, navodeći devet 460 mm topovima i brzinom od 36 kn (67 km/h; 41 mph) na deplasman od 55.000 tona.[a] TTZ je revidirao u maju 1936. admiral Orlov, komandant sovjetske mornarice, smanjivši brzinu na 30 kn (56 km/h; 35 mph), i slabljenje sekundarnih i protivavionskih baterija. Nekoliko meseci kasnije, admiral Orlov je dodatno smanjio veličinu bojnog broda na 45.000 tona i postavio veličinu glavnih topova na 406 mm. Ubrzo nakon toga, Sovjetski Savez je potpisao Anglo-sovjetski kvantitativni pomorski sporazum iz 1937. i pristao da poštuje uslove Drugog londonskog pomorskog ugovora koji je ograničavao bojne brodove na deplasman od 35.560 metričkih tona (35.000 dugih tona), iako su dodali uslov to im je omogućilo da grade brodove neograničene veličine da se suoče sa japanskom carskom mornaricom ako obaveste Britance. Još jedan TTZ je Orlov odobrio 3. avgusta za brodove od 41.500 tona sa naoružanjem od devet 406 milimetara, dvanaest 152 mm (6 in), dvanaest 100 mm (3,9 in) i četrdeset 37 mm (1,5 in) puške, maksimalna debljina oklopa od 380 mm (15 in) i brzinom od 30 čvorova.[5]

Dizajn KB-4, biroa za projektovanje površinskih brodova Baltičkog brodogradilišta, izabran je za dalji razvoj iako su vodeći projektanti bili uvereni da samo veći brod može da ispuni ambiciozne zahteve. Uspeli su da postignu dogovor 22. novembra 1936. za debljanje oklopa palube koje je podiglo deplasman na oko 47.000 tona. Projektantski radovi su nastavljeni na ovoj osnovi i tehnički radovi su završeni za brod od 47.700 tona u aprilu 1937. godine, ali su dizajneri nastavili da insistiraju na većim brodovima. To pitanje je rešio generalni sekretar Staljin na sastanku 4. jula kada je pristao da poveća deplasman na oko 56.000 tona. Ovo je primoralo projekat da počne iznova.[6]

Tajming redizajna pokazao se nepovoljan pošto se Velika čistka širila kroz redove vojne i srodne industrije. Prvobitni rok za završetak radova na projektovanju do 15. oktobra je propušten, a nepotpuna verzija je sledećeg meseca predstavljena Upravi za brodogradnju mornarice. Ostalo je da se razradi nekoliko detalja, uključujući konačni dizajn fabrike mašina, 152 mm topovi i 100 mm nosači za topove. U međuvremenu su obavljena opsežna i skupa ispitivanja oblika trupa broda, oklopa palube i zaštite torpeda; Samo na eksperimentalni rad u 1938. potrošeno je 27 miliona rubalja . Preko 100 modela trupa je testirano u bazenu za modele broda kako bi se pronašao najbolji oblik trupa, a dva lansiranja u razmeri jedne desetine napravljena su u Sevastopolju kako bi se testirala upravljivost trupa. Stari parobrod je opremljen replikom oklopnih paluba ovog dizajna i testiran na 500 kg (1.100 lb) bombe, što dokazuje da bi takva ubojna sredstva generalno probila i 40 mm (1,6 in) gornji i 50 mm (2 in) srednje palube pre nego što eksplodiraju na oklopnoj palubi. Glavni oklopni špil je zbog toga podignut za jednu palubu, a ispod njega je dodat špil od ivera kako bi se zaustavili bilo kakvi delovi bombe ili granata koji bi mogli da prodru u oklopnu palubu. Sistem podvodne zaštite je testiran na petnaest modela jedne petine i dve eksperimentalne barže pune veličine. Ovi testovi su dokazali da je sistem torpednih pojaseva sa više pregrada bio superiorniji od Puglieseovog sistema velike cevi ispunjene manjim zatvorenim cevima, ali je bilo prekasno da se ovi rezultati ispitivanja uključe u dizajn jer je izgradnja bila uveliko u toku u vreme kada su oni napravljeni. završena krajem 1939.[7]

Revidirani projekat je odobren 28. februara 1938, a prvi brod je trebalo da bude položen 15. jula, ali čak i ovaj projekat je bio nedovršen i kasnije će biti revidiran. Ispitivanja sa lansiranjem motora sličnog oblika sugerisala su da bi propulzivna efikasnost trupa bila 1 kn (1,9 km/h; 1,2 mph) manje od planiranog, a to je prihvaćeno u reviziji iz novembra 1938. kao maksimalna brzina od 275 kn (509 km/h; 316 mph) . Međutim, novi dizajn propelera se pokazao efikasnijim i predviđalo se da će povećati brzinu na 28 kn (52 km/h; 32 mph) . Druga promena bilo je brisanje centralne linije kormila kada su testovi pokazali da dva krilna kormila neće moći da se suprotstave njegovim efektima ako se zaglavi. Proračunato je da je težina prema krmi čamca prevelika, što je dovelo do značajnog obrušavanja krme nadole. Da bi se ovo popravilo, dve 100 milimetarske kupole postavljene na kvarterpalubu su uklonjene i visina oklopnog pojasa uz zadnju kupolu je spuštena, ali je ova odluka poništena i obnovljene su odlukom Državnog komiteta odbrane 14. januara 1941. godine. Ovo je nametnulo reviziju aranžmana aviona pošto je katapult aviona morao da bude uklonjen sa središnje linije kvarterpaluba; dva katapulta su dodata na bočne strane kvarterdeksa.[8]

Opšte karakteristike[uredi | uredi izvor]

Luftvafe fotografija iz vazdušnog izviđanja Ordžinikidzeovog brodogradilišta (Brodogradilište 189), Lenjingrad, na kojoj se vidi bojni brod Sovjetski sojuz (gore) i krstarica Čkalov u izgradnji, 26. jun 1941.

Kako su projektovani, brodovi klase Project 23, kako su označeni Sovjetski Sojuz i njene sestre, bili su 2.694 m (8.838 ft 7 in) dugo sveukupno. Imali su širinu od 389 m (1.276 ft 3 in) i gazom od 104 m (341 ft 2 in) pri dubokom opterećenju. Oni su istisnuli 59.150 t (58.220 long tons) pri standardnom opterećenju i 65.150 t (64.121 long tons) pri punom opterećenju, iako procene težine napravljene 1940. pokazuju da bi premašile 60.000 t (59.052 long tons) metričke i 67.000 t (65.942 long tons) tone) 67.000 t (65.942 long tons) pri punom opterećenju.[9]

Forma trupa bila je veoma puna, posebno na prednjim magacima, gde je sistem zaštite od torpeda dodao širinu gredi. Zajedno sa relativno malim odnosom dužine i snopa od 7,14:1, ovo je značilo da su veoma moćne turbine bile neophodne za postizanje čak i skromnih brzina. Staljinova odluka da će brodovi klase Projekat 23 koristiti tri osovine umesto četiri povećala je opterećenje svakog okna i smanjila pogonsku efikasnost, iako je skratila dužinu oklopne citadele, a time i ukupni deplasman. Metacentrična visina je projektovana na 34 m (111 ft 7 in) a taktički prečnik je procenjen na oko 1.170 m (3.840 ft).[10]

Brodovi klase Sovjetski Sojuz su bili opremljeni za rukovanje dva do četiri leteća čamca KOR-2 koji bi se lansirali sa dva katapulta postavljena na krmi. Dva hangara su ugrađena u zadnji kraj palube pramca za smeštaj dva od njih, a kranovi su obezbeđeni na prednjem kraju potpalube da ih podignu iz vode.[11]

Mašina[uredi | uredi izvor]

Raspored mašina „obezbeđivao je dobru disperziju mašinskih prostora, ali po cenu veoma dugih staza za osovine krila (oko 105 m (344,5 ft) ). Turbinski odeljci za osovine krila nalazili su se ispred kotlarnice br. 1 i iza magacina kupole br. 2. Mašinarnica za turbinu srednjeg vratila bila je između kotlarnice br.2 i br.3. To je značilo da su krilne osovine propelera morale da prolaze ispod kotlova.[12]

Parne turbine i licenca za njihovu izgradnju prvobitno su bili naručeni od Cammell Lairda u Ujedinjenom Kraljevstvu, ali njihova cena od 700.000 funti bila je veća nego što su Sovjeti hteli da plate. Umesto toga, kupili su ih od Brovn Boverija, koristeći tehničke informacije dobijene od Cammell Lairda u tom procesu, za 400.000 funti. Od švajcarske firme su naručene četiri jednoredukcione, impulsno-redukcione turbine, tri za opremanje „Sovjetske Rusije“ i jedna da služi kao šablon za fabriku u Harkovu koja je trebalo da izgradi ostatak. Tri su proizvela ukupno 201.000 shp (149.886 kW). Šest trouglastih kotlova sa vodenim cevima — po dva u svakoj kotlarnici — pokretali su turbine pri radnom pritisku od 37 kg/cm2 (3.628 kPa; 526 psi) i temperaturu od 380 °C (716 °F).[13]

Maksimalna brzina je procenjena na 28 čvorova, koristeći revidirani dizajn propelera, iako bi forsiranje mašine donelo dodatni čvor. Uobičajeni kapacitet mazuta bio je 5.280 t (5.197 long tons), što daje procenjenu izdržljivost od 6.300 nmi (11.700 km; 7.200 mi) pri 145 kn (269 km/h; 167 mph) i 1.890 nmi (3.500 km; 2.170 mi) punom brzinom. Maksimalni kapacitet goriva bio je 6.440 t (6.338 long tons) što je davalo domet od 7.680 nmi (14.220 km; 8.840 mi) na 14,5 čvorova i 2.305 nmi (4.269 km; 2.653 mi) punom brzinom.[14]

Naoružavanje[uredi | uredi izvor]

406 mm B-37 top u MP-10 probnom nosaču, 1940

Glavno naoružanje se sastojalo od tri trostruke kupole MK-1 na električni pogon, svaka sa po tri kalibra 50 406. mm topovi B-37. Puške su se mogle spustiti na -2° i podići na 45°. Imali su fiksni ugao punjenja od 6° i njihova brzina paljbe je varirala u zavisnosti od vremena potrebnog za ponovno usmeravanje topova. Kretalo se od 2,0 do 2,6 metaka u minuti u zavisnosti od nadmorske visine.[10] Kupole su mogle da se izdižu brzinom od 6,2 stepena u sekundi i pomeraju brzinom od 4,55 stepeni u sekundi. Nošeno je 100 metaka po pištolju. Oružje je ispalilo 1.108 kg (2.443 lb) projektili sa cevnom brzinom od 830 m/s (2.700 ft/s) ; ovo je obezbedilo maksimalni domet od 45.600 m (49.900 yd).[15]

Sekundarno naoružanje činilo je dvanaest B-38 152 kalibra 57. mm topovi postavljeni u šest kupola MK-4 sa dva topova. Njihove granice elevacije bile su -5° do +45° sa fiksnim uglom opterećenja od 8°. Njihova brzina paljbe je takođe varirala sa elevacijom od 7,5 do 4,8 metaka u minuti. Dobijali su 170 metaka po pištolju.[16] Kupole su mogle da se uzdižu brzinom od 13 stepeni u sekundi i pomeraju brzinom od 6 stepeni u sekundi. Imali su maksimalni domet od oko 30.000 m (98.425 ft) sa 55 kg (121 lb) granate sa cevnom brzinom od 950 m/s (3.100 ft/s).[17]

Tešku protivavionsku (AA) vatru je dalo desetak kalibara 100 56 mm B-34 topovi dvostruke namene u šest dvopunih kupola MZ-14 sa 400 metaka po topu. Brodovi su počeli da se grade sa samo četiri kupole, ali su dve dodatne kupole vraćene na potpalubu u januaru 1941. Mogli su da se podignu na maksimalno 85° i spuste do -8°.[16] Mogli su da prelaze brzinom od 12° u sekundi i da se uzdižu brzinom od 10° u sekundi. Ispalili su 156 kg (344 lb) visokoeksplozivne granate sa cevnom brzinom od 895 m/s (2.940 ft/s) ; ovo je obezbedilo maksimalni domet od 22.241 m (24.323 yd) protiv površinskih ciljeva, ali njihov maksimalni domet protiv vazdušnih ciljeva bio je 9.895 m (32.464 ft), granica njihovog vremenskog osigurača.[18]

Kontrola vatre[uredi | uredi izvor]

Svaka kupola glavnog topa dobila je DM-12 12 m (39 ft 4 in) daljinomer za upotrebu u lokalnoj kontroli, ali ih je generalno kontrolisao jedan od tri KDP-8 direktora za kontrolu vatre. Ovi su imali dva 8 m (26 ft 3 in) stereoskopski daljinomeri, jedan za praćenje cilja, a drugi za merenje dometa do prskanja brodske školjke. Dva od njih je zaštitilo 20 mm (0,8 in) oklopa i bili su montirani na vrhu zadnje nadgradnje i jarbola tornja. Drugi je bio montiran na vrhu borbenog tornja i bio je zaštićen sa 50 mm oklopa. Oni su koristili mehanički računar TsAS-0 za generisanje rešenja za paljbu. Četiri direktora KDP-4t-II, sa dva 4 m (13 ft 1 in) daljinomeri svaki, kontrolisao sekundarno naoružanje. Jedan par je bio sa obe strane jarbola-tornja, a zadnji par je bio sa svake strane krmenog levka. Tri stabilizovana direktora SPN-300, svaki sa daljinomerom od 4 metra, kontrolisala su teške protivavionske topove. Postojao je po jedan sa svake strane prednjeg levka, dok je drugi bio na vrhu zadnje nadgradnje.[19]

Zaštita[uredi | uredi izvor]

Sovjetske fabrike oklopnih ploča pokazale su se nesposobnim da proizvedu ploče od cementiranog oklopa deblje od 230 mm (9,1 in) što je iznudilo odluku o zameni cementiranih ploča debljih od 200 mm (7,9 in) sa licem kaljenima sa manjim otporom novembra 1940. godine. Biljke su imale tendenciju da kompenzuju tako što su deblje ploče postale tvrđe, ali ih je to često činilo krhkim i veliki broj nije prošao testove prihvatanja. Ovo bi značajno smanjilo nivo zaštite koji su imali brodovi klase Sovjetski Sojuz u borbi.[20]

Brodovi klase Sovjetski Sojuz posvetili su oklopnoj zaštiti ukupnu težinu od 23.306 t (22.938 long tons), nešto veću težinu od one veće japanske klase Jamato ( 23.262 t (22.895 long tons) ). Njihov oklop je bio namenjen za otpor 406 mm granata i 500 kg bombi, posebno granata ispaljenih iz prednjih ležajeva između 35° i 50° od središnje linije. To je dovelo do veoma neobične situacije gde se oklopni pojas zgusnuo prema pramcu da bi se nadoknadilo suženje broda u blizini prednjih magacina, što je trebalo da se nadoknadi debljim oklopom. Pojas je bio 1.484 m (4.868 ft 9 in) duga i pokriva 57% ukupne dužine vodene linije. Bio je nagnut za 5° da bi povećao otpornost na granate sa ravnom putanjom. Preko mašinskih prostora bilo je 375 mm (14,8 in) debeo i povećavao se u koracima do 420 mm (17 in) debelo preko prednjih magacina. Bilo je 380 mm (15 in) preko zadnjeg magacina. Oklop za kaiš je iznesen ispred magacina debljine 220 mm (8,7 in) i završava se strmo nagnutom (30°) poprečnom 285 mm (11,2 in) pregrada koja je smanjena na 250 mm (9,8 in) na donjoj palubi gde je nastavljena do unutrašnjeg dna sa 75 mm (3 in) pregrada. Ispred ove pregrade je bio 20 mm ivera pojas koji se nastavljao sve do pramca. Glavni oklopni pojas se spuštao na glavnu palubu sa gornje palube uz krmenu kupolu da bi se smanjila težina. Ovaj „stupak“ bio je zaštićen sa 180 mm (7,1 in) ploče. 365 mm (14,4 in) poprečna pregrada odvajala je zadnju kupolu i bokove broda. Glavni deo oklopne citadele je zatvoren 230 mm prednja pregrada i 180 mm zadnja pregrada, obe od homogenog oklopa. Oklop od rascepa 25 mm (0,98 in) debelo je pokrivalo gornji deo citadele.[21]

Prabna paluba je bila 25 mm debljine dok je gornja paluba bila 155 mm (6,1 in) nad citadelom. Ispod njega, 50 mm srednja paluba je delovala kao špil paluba. Gornja paluba je bila 100 mm debljine iznad 220 mm produžetak pojasa vodene linije. Donja ivica prednjeg odlomljenog pojasa sastajala se sa 65 mm (2,6 in) lučna paluba. Druga lučna paluba iste debljine pokrivala je krmu zadnje poprečne pregrade.[22]

Glavne topovske kupole imale su lica 495 mm (19,5 in) debeo sa stranicama i krovovima 230 mm debljine. 180 mm (7,1 in) debele ploče su štitile otvore topova i 60 mm (2,4 in) pregrade su razdvajale svaki top. Barbete su bile 425 mm (16,7 in) debelo iznad gornje palube. MK-4 kupole su imale 100 mm lica i 65 mm strane. Njihovih barbeta bilo je 100 mm debljine, ali smanjena na 65 mm na njihovim unutrašnjim stranama. 100 mm oklopa štitila je lica, bokove i zadnje strane kupola MZ-14 za 100 mm pušaka, ali su njihovi krovovi i barbeti bili 100 mm debljine. Prednji vojni toranj imao je zidove 425 mm debljine dok je zadnji borbeni toranj imao samo 220 mm (8,7 in) . Most zastave u jarbolu imao je 75 mm (3,0 in) zaštite.[22]

Odbrambeni sistem torpeda je dizajniran da izdrži torpeda sa bojevim glavama ekvivalentnim 750 kg (1.653 lb) TNT-a . Brodovi su bili predviđeni da mogu da ostanu na površini sa bilo kojih pet susednih odeljenja poplavljenih ili sa tri pogotka torpeda i uništenjem neoklopne nadvodne strane. Puljezeov sistem je zaštitio 123 m (403 ft 7 in) srednjeg dela broda. Na krmenom kraju nalazio se zaštitni sistem sa više pregrada koji se protezao još 33 m (108 ft 3 in) nazad od Pugliese sistema. Dubina sistema bila je 82 m (269 ft 0 in) u sredini broda, ali se smanjio na 7 m (23 ft) napred i nazad. Spoljna oplata se kretala od 11 to 14 mm (0,43 to 0,55 in) u debljini dok je unutrašnje dno bilo 7 mm (0,28 in) debeo. Cilindar Puljezeovog sistema je takođe bio 7 mm debljine dok je polukružna glavna pregrada bila 35 mm (1,4 in) debljine sa ravnim 10 mm (0,39 in) pregrada iza njega. 315 m (1.033 ft 6 in) cilindar prečnika je bio namenjen za potapanje u lož ulje ili vodu.[23]

Konstrukcija[uredi | uredi izvor]

Plan brodogradnje iz avgusta 1938. predviđao je ukupno 15 bojnih brodova klase Project 23, a ova grandiozna šema je samo malo revidirana na 14 brodova u planu iz avgusta 1939. godine. Osam njih je trebalo da bude postavljeno pre 1942, a preostalih šest pre 1947. Međutim, samo četiri su zapravo postavljena pre nego što je izbijanje Drugog svetskog rata primoralo Sovjete da preispitaju svoje ambiciozne planove. 19. oktobra 1940. izdata je naredba, koju su potpisali Staljin i Molotov, da se neće postavljati novi bojni brodovi kako bi se koncentrisali na izgradnju manjih brodova (a takođe, verovatno, zbog toga što je potrebno više sredstava za vojsku), jedan brod trebalo je ukinuti, a prioritet treba dati samo jednom od tri preostala bojna broda.[24]

Pokazalo se da sovjetska brodogradnja i srodne industrije nisu u stanju da podrže izgradnju toliko velikih brodova u isto vreme. Najveći ratni brodovi izgrađeni u Sovjetskom Savezu pre 1938. bili su Kirov-class cruiser 8.000 t (7.874-long-ton), čak su i oni patili od brojnih proizvodnih problema, ali se činilo da je sovjetsko rukovodstvo ignorisalo teškoće sa kojima se susreće u izgradnji klase Kirov prilikom naručivanja 14 mnogo ambicioznijih brodova. Izgradnja još dva broda planirana za Lenjingrad i Nikolajev je morala da se preseli u potpuno novo brodogradilište br. 402 u Molotovsku jer postojeća brodogradilišta nisu mogla da se prošire da izdrže toliko velikih brodova. Komponente za ova dva broda su morale biti proizvedene u Lenjingradu i otpremljene preko Belomorsko-baltičkog kanala u Molotovsk. Takođe, prodavnica kupole u Nikolajevu pokazala se kao suviše loše opremljena za sklapanje 406 1940. godine iz Nemačke i Holandije morali su se naručiti nosači mm i karoserija, pošto su domaći pogoni već bili preopterećeni narudžbinama. Čelik za brodogradnju pokazao se kao nedostatak 1940. godine, a jedan broj serija je odbijen jer nisu ispunjavali specifikacije. Proizvodnja oklopnih ploča bila je još problematičnija jer je samo 1.800 t (1.772 long tons) od predviđenih 10.000 t (9.842 long tons) isporučeno 1939. godine, a više od polovine toga je odbijeno. Štaviše, fabrike oklopa su se pokazale nesposobnim da naprave cementirane ploče preko 230 mm, a inferiorno kaljene ploče su morale da zamene sve debljine preko 200 mm. [25]

Problemi sa mašinama su verovatno odložili brodove daleko nakon planiranih datuma isporuke 1943–1944. Braun Boveri je 1939. godine isporučio tri turbine u Arhangelsk za Sovjetsku Rusiju, ali Harhovski Turbogenerator Vorks nikada nije završio nijednu turbinu pre nemačke invazije u junu 1941. Prototip kotla je trebalo da bude izgrađen na obali radi procene, ali je završen tek početkom 1941. godine, što je dodatno zakomplikovalo plan proizvodnje.[26]

Naređeno je da se gradnja sva tri broda obustavi 10. jula 1941, a Sovjetski sojuz je stavljen na dugoročnu konzervaciju kao najnapredniji brod. Međutim, sva trojica su zvanično izbrisana sa Mornaričke liste 10. septembra 1941.[10]

Sovjetski Sojuz[uredi | uredi izvor]

Sovjetski Sojuz ( Sovjetskiй Soюz –Sovjetski Savez) je formalno položen 15. jula 1938. u brodogradilištu br. 189 (Ordžonikidze) u Lenjingradu, iako dokazi sugerišu da je gradnja zapravo počela u januaru 1939. nakon što je njen navoz završen, neophodni kranovi su bili na mestu i radni crteži su završeni.[27] Kada je rat počeo, procenjeno je da je bila 21,19% kompletna, sa 15.818 t (15.568 long tons) čelika sastavljenih na listiću. Bila je samo malo oštećena nemačkim vazdušnim napadima i bombardovanjem, a pošto je neki materijal korišćen tokom opsade Lenjingrada, procenjeno je da je po završetku rata završena 19,5%. Razmišljalo se o njenom dovršavanju, ali se tome usprotivilo jer se smatralo zastarjelom u svjetlu iskustva stečenog tokom rata. Staljinova izražena želja da vidi završen jedan od brodova klase Project 23 samo je odložila odluku da se on ukloni; ovo je naređeno 29. maja 1948. i bilo je uveliko u toku do aprila 1949.[28]

Sovjetskaja Ukrajina[uredi | uredi izvor]

Sovjetskaja Ukrajina ( Sovjetskaя Ukraina –Sovjetska Ukrajina) položen je 31. oktobra 1938. u brodogradilištu br. 198 (Marti Jug) u Nikolajevu. Kada je počeo rat, bila je kompletna 17,98%, sa 13.001 t (12.796 long tons) sastavljenom na navozu. Uloženi su određeni napori da se porinu trup, ali je malo posla urađeno na iskopavanju reke u podnožju navoza, i ona je zarobljena 18. avgusta 1941, iako su sovjetske trupe koje su se povlačile malo oštetile njen trup. Nemci su demontirali 200 ft (61 m) njenog pramca i 100 ft (30 m) njene krme za upotrebu u utvrđenjima. Bili su primorani da evakuišu Nikolajev 17. marta 1944. i srušili su potporne blokove ispod njene leve strane pre nego što su otišli, što joj je dalo listu između 5 i 10 stepeni i učinilo je potpunim gubitkom. Otpuštena je 27. marta 1947.[29]

Sovjetskaja Rosija[uredi | uredi izvor]

Sovjetskaja Rosija ( Sovjetskaя Rossiя –Sovjetska Rusija) položena je 22. jula 1940. u brodogradilištu br. 402 u Molotovsku. Nakon završetka rata bila je kompletna samo 0,97%, sa 2.125 t (2.091 long tons) čelika. Otpuštena je 27. marta 1947.[29]

Sovjetskaja Belorusija[uredi | uredi izvor]

Sovjetskaja Belorusija ( Sovjetskaя Belorussiя –Sovjetska Belorusija) položen je 21. decembra 1939. u brodogradilištu br. 402 u Molotovsku, ali je izgradnja obustavljena sredinom 1940. godine kada je otkriveno da je 70.000 zakovica korišćenih u njenoj oplati trupa bilo lošijeg kvaliteta. Ova činjenica je verovatno uticala na odluku da se ona poništi 19. oktobra 1940.[30] Materijal namenjen za njenu konstrukciju upotrebljen je za izgradnju plutajuće baterije za odbranu Lenjingrada.[31]

Sovjetskaja Gruzija[uredi | uredi izvor]

Sovjetskaa Gruzija ( Sovjetskaя Gruziя-Soviet Georgia ) planirano je da bude postavljeno 1941. na Baltičkom kombinatu, ali je to otkazano zbog invazije na Sovjetski Savez.[32]

Napomene[uredi | uredi izvor]

  1. ^ Aside from the ship's specifications themselves the type of ton is not specified by McLaughlin.

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ Westwood, str. 202
  2. ^ McLaughlin 2003, str. 362–372
  3. ^ Ireland, str. 93
  4. ^ Ireland, str. 92–93; Braynard, str. 66
  5. ^ McLaughlin 2003, str. 380–382
  6. ^ McLaughlin 2003, str. 383–384
  7. ^ McLaughlin 2003, str. 384–385
  8. ^ McLaughlin 2003, str. 385–386, 389
  9. ^ McLaughlin 2003, str. 379, 386
  10. ^ a b v McLaughlin 2003, str. 388
  11. ^ Gribovskii, str. 167
  12. ^ McLaughlin, Stephen (26. 12. 2005). Russian and Soviet Battleships: Errata, Corrections and Additions (PDF). gwpda.org. str. 3. Pristupljeno 19. 5. 2010. 
  13. ^ McLaughlin 2003, str. 393–394
  14. ^ McLaughlin 2003, str. 380
  15. ^ „Russian 406 mm/50 (16") B-37 Pattern 1937”. navweaps.com. 9. 10. 2006. Pristupljeno 3. 1. 2010. 
  16. ^ a b McLaughlin 2003, str. 379, 389
  17. ^ „Russian 152 mm/57 (6") B-38 Pattern 1938”. navweaps.com. 23. 5. 2006. Pristupljeno 3. 1. 2010. 
  18. ^ „Russia / USSR 100 mm/56 (3.9") B-34 Pattern 1940”. navweaps.com. 15. 11. 2008. Pristupljeno 3. 1. 2010. 
  19. ^ McLaughlin 2003, str. 388–389
  20. ^ McLaughlin 2003, str. 387, 390
  21. ^ McLaughlin 2003, str. 190–192
  22. ^ a b McLaughlin 2003, str. 392–393
  23. ^ McLaughlin 2003, str. 393
  24. ^ Rohwer & Monakov, pp. 95, 120
  25. ^ McLaughlin 2003, str. 386–387
  26. ^ McLaughlin 2003, str. 387
  27. ^ Gribovskii, str. 166
  28. ^ McLaughlin 2003, str. 411–413
  29. ^ a b McLaughlin 2003, str. 379, 411, 413
  30. ^ McLaughlin 2003, str. 379, 387
  31. ^ Ireland, str. 94
  32. ^ McLaughlin 2021, str. 28

Literatura[uredi | uredi izvor]

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Бојни_бродови_класе_Совјетски_Сојуз&oldid=27815851”