Mostogradnja
Mostogradnja je vodeća srpska građevinska kompanija, sa sjedištem u Beogradu. Njihovi projekti uključuju mostove i petlje, kao i industrijske i vojne objekte u bivšoj Jugoslaviji i inostranstvu.
Istorija[uredi | uredi izvor]
1945. grupa inžinjera, tehničara i radnika dobila je zadatak od Direkcija Jugoslovenskih železnica da rekonstruiše željeznički most u Pančevu preko Tamiša, uništenog u Drugom svjetskom ratu. 1946. i 1947. grupa je dobila dodatnu odgovornost da obnovi mostove preko Tise kod Titela i preko Dunava kod Bogojeva.
U julu 1947, Direkcija Jugoslovenskih železnica je osnovala Mostogradnju Željezničko građevinsko preduzeće, da se specijalizuje u izgradnji mostova. Sjedište kompanije, koje se ranije nalazilo na lokacijama velikih projekata, konačno je preseljeno iz Titela u Beograd, početkom 1949.
Godine 1952. Mostogradnja je odvojena od javne željezničke kompanije i postala samostalno preduzeće.
Sedamdesetih i osamdesetih Mostogradnja je završila seriju velikih građevinskih projekata u zemlji i inostranstvu. Projekti kod kuće su bili most Gazela, petlje Autokomanda i Mostarska, nekoliko mostova preko Dunava, kao i most koji povezuje Krk sa hrvatskim kopnom, koji je tada bio najduži most na svijetu sa lukovima. U inostranstvu su građeni mostovi, hangari, industrijski i vojni objekti u Evropi, Aziji, Africi. Među njima i seriju mostovapreko rijeka Eufrat i Tigris u Iraku.
Do početka osamdesetih, Mostogradnja je imala 5 000 zaposlenih i bila među 250 najvećih svjetskih građevinskih firmi. Raspad Jugoslavije, trgovinski embargo UN Srbiji devedesetih imali su za posljedicu smanjenje tržišta kompanije, ali je ona nastavila sa radom na nekoliko domaćih projekata, uključujući mostove preko Save u Obrenovcu i Ostružnici. Prethodno državno preduzeće je privatizovano i postalo akcionarsko društvo.
Projekti preduzeća su trenutno rekonstrukcija mostova uništenih u NATO bombardovanju 1999., kao i popravke istih širom Srbije.