Pajper PA-31T čejen
| Pajper PA-31T čejen | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | višenamenski | |
| Posada | 2 | |
| Broj putnika | 4 do 6 | |
| Poreklo |  SAD
| |
| Proizvođač | Piper Aircraft | |
| Probni let | 29.08.1969. | |
| Uveden u upotrebu | 1974. | |
| Status | aktivan | |
| Prvi operater | SAD | |
| Broj primeraka | 823 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 10,57 m | |
| Visina | 3,89 m | |
| Raspon krila | 13,01 m | |
| Površina krila | 21,30 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 2.209 kg | |
| Normalna poletna | 4.082 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | 2 | |
| Fizičke osobine | ||
| Turboelisni motor | 2 h Pratt & Whitney Canada PT6A-28 | |
| Snaga TEM-a | 2 h 462 kW | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 525 km/h | |
| Dolet | 2.739 km | |
| Plafon leta | 8.840 m | |
| Brzina penjanja | 852 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
![Avion Pajper PA-31T čejen pri sletanju[1]](/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0:Piper_PA-31T_ZS-PBS_(9050294401).jpg)
Pajper PA-31T čejen / Piper PA-31T Cheyenne je laki američki putnučki dvomotorni, osmosedi, niskokrilni avion sa zatvorenom kabinom, koji se koristi kao poslovni, putnički, taksi, turistički, sportski avion za obuku i trenažu pilota u periodu od 1973. do današnjih dana.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Razvoj Pajper PA-31T čejena počinje sredinom 1960-ih godina, kada je Piper doneo odluku da preprojektuje veona uspešan model „Navaho“ i da umesto klipnih motora ubaci turboelisne motore. Rezultat ovog projekta je bio Pajper PA-31T čejen, koji javnosti predstavljen 1974. godine. Evolutivnim poboljšanjem kroz varijante ovaj model je prerastao u novi avion Pajper PA-42.
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Pajper PA-31T čejen je dvomotorni niskokrilni putnički avion sa 6 do 8 sedišta.
Trup aviona je metalne konstrukcije monokok, okruglaog poprečnog preseka. Kabina pilota i putnika čine jednu celinu. Kabine su opremljene velikim przorima što omogućava izvanrednu preglednost iz aviona. Avion je opremljen uređajima koji u kabini održavaju konstantni pritisak i temperaturu. Pri repu sa desne strane trupa nalaze se vrata za ulaz u avion.
Krila su metalne konstrukcije trapezastog oblika na čijim se krajevima nalaze dopunski rezervoari za gorivo. Na krilima se nalaze motori, u krilaima su smešteni unutrašnji rezervoari za gorivo a takođe i prostor u koji se uvlače točkovi za vreme leta. Krila imaju upravan položaj na rup aviona.
Pogonska grupa se sastoji od dva turboprop motora, načešće Pratt & Whitney Canada PT6A-28 sa trokrakom metalnom elisom konstantne brzine. U zavisnosti od tipa i naručioca mogu biti ugrađeni i drugi motori.
Stajni trap je uvlačeći tipa tricikl (jedan točak napred i dva ispod krila. Prvi točak se u toku leta uvlači u kljun aviona a krilni točkovi se uvlače u krila. Pogon za uvlačenje i izvlačenje nogu stajnog trapa je hidraulični.
Varijante[uredi | uredi izvor]
- PA-31T Cheyenne - Model sa dva turboprop motora Pratt & Whitney Canada PT6A-28 snage 462 kW.
- PA-31T-1 - Model sa dva Pratt & Whitney Canada PT6A-II turboprop motora snage 373 kW.
- PA-31T Cheyenne II - Poboljšana verzija, sa dva turboprop motora Pratt & Whitney Canada PT6A-28 snage 462 kW.
- PA-31T2 Cheyenne IIXL- Verzija sa dva turboprop motora motora Pratt & Whitney Canada PT6A-135 snage 559 kW.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Ukupno je proizvedeno 823 primeraka u periodu od 1974. do 1985. godine a našao je primenu kao vojni a i civilni avion. Prodavao se širom sveta: Australija, Brazil, Kolumbija, Kanada, Francuska, Nemačka, Grčka, Madagaskar, Mauritanija, Meksiko, Namibija, Nova Kaledonija, Švajcarska, Zugoslavija i SAD[2].
Avion Pajper PA-31T čejen u Jugoslaviji[uredi | uredi izvor]
Prva dva aviona Pajper PA-31P i PA-31-350 stigla su u Jugoslaviju 1977 i 1979. godine. U periodu od 1977 do 1989. u Jugoslovenskom registru civilnih vazduhoplova bilo je registrovano 6 aviona model Pajper PA-31T od kojih je četiri bilo u JAT-u (Aerotakdži). Ovi avioni su bili stacionirani na Aerodromu "Nikola Tesla" u Beogradu i aerodromu u Vršcu. Oni su služili za održavanje veza sa 29 destinacija u Evropi i severnoj Africi[3].
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 03. 11. 2019. g. Pristupljeno 02. 05. 2020.
- ^ https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- ^ Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
- Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992., IZSI i MCO. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/600-piper-pa-31t-cheyenne Arhivirano na sajtu Wayback Machine (3. novembar 2019)
- http://www.airwar.ru/enc/la/pa31che.html
- https://www.rocketroute.com/aircraft/piper-pa-31t-cheyenne
- https://www.airliners.net/aircraft-data/piper-pa-31t-cheyenne/313
- https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- http://all-aero.com/index.php/contactus/54-planes-p-q-e-r-s/7930-piper-pa-31t-cheyenne--t-1020--t-1040[mrtva veza]