HM 14 Nebeska vaš

HM 14 Nebeska vaš
	; Avion HM 14 Nebeska vaš (1933)
Opšti podaci
Namena	sportski
Posada	1
Poreklo	Francuska
Proizvođač	samogradnja
Probni let	1933.
Uveden u upotrebu	1933.
Status	aktivan
Prvi operater	privatni korisnici
Dimenzije
Masa
Pogon
Fizičke osobine
Performanse
Portal Vazduhoplovstvo

HM 14 Nebeska vaš / HM 14 Nebeska vaš (fr. HM.14 Pou du Ciel) je francuski jednomotorni, jednosedi, ultra laki sportski avion predviđen za samogradnju. Prvi put je poleteo 1933. godine a i dan danas se proizvodi i leti širom sveta.

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Francuski pilot Anri Minje (fra. Henri Mignet) konstruisao je ultra laki avion "Nebesku vaš" koji je novembra meseca 1933. godine poleteo prvi put. Njegov dvokrilni avion HM 14 koji je imao dva krila u tandem rasporedu (jedno krilo iza drugog) a nisu bila postavnjena u istoj ravni. Prvo krilo je bilo pomično a drugo fiksno. Drugo krilo je imalo funkciju staranja uzgona a prvo krilo pored funkcije uzgona imalo je i funkciju upravljanja avionom. Avion nije imao krmu visine a od upravljačkih komandi imao je samo pilotsku palicu koja je bila povezana sa kormilom pravca i gornjim krilom.

Povlačenjem palice ka sebi ili od sebe pilot je menjao nagib prvog krila i avion se penjao ili spuštao, povlačenjem palice levo - desno pokretao je kormilo pravca pa je avion skretao u levu ili desnu stranu. Na ovaj način pilotiranje avionom je bilo znatno olakšano i ostvarivao se samo pomoći pilotske palice.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Avion HM 14 Nebeska vaš (Pou du Ciel) je dvokrilni, jednomotorni, jednosedi laki avion mešovite konstrukcije. U toku svog proizvodnog veka ovaj avion je bio opreman različitim motorima snaga od 17 do 90 KS. Trup aviona je bio od drveta kako noseća konstrukcija tako i obloga. Noseća konstrukcija krila je bila od drveta sa jednom ramenjačom a obloga je bila od impregniranog platna. Stajni trap je bio fiksan klasični sa fiksnom osovinom sa dva točka napored i klavirski točak ispod repa aviona.

Varijante aviona Nebeska vaš[uredi | uredi izvor]

Postoji preko 300 različitih varijanti aviona Nebeska vaš (Pou du Ciel), ovde se navode samo one granične.

HM-8 - prototip sa dvotaktnim motorom motocikla Aubier-Dan 500 sm3 od 17 KS i prenosnim odnosom reduktora 2,5:1,
HM-14 - prvi model, koji je preporučen amaterima sa dvotaktnim motorom Aubier-Dan snage 25 KS
HM-290 - poboljšan model sa jednim sedište i motorom od 70 KS
HM-310 Estafette - posleratni verzija sa zatvorenom kabinom, sa motorom Dunlop A90-12F 90 KS.
HM-351 - dvoseda verzija,
HM-360 - verzija sa poboljšanom geometrijom krila,
HM-380L - dvoseda verzija sa nosećom konstrukcijom trupa od čeličnih cevi,
HM-1000 Balerit - poboljšana dvoseda verzija, koristi je francuska vojska.

Zemlje koje su koristile Avion HM 14 Nebeska vaš[uredi | uredi izvor]

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Ultra laki avion HM 14 Nebeska vaš (Pou du Ciel) se pojavio u novembru mesecu 1933. godine da bi već naredne godine bio prikazan na salonu aerodinamike u Parizu. Zahvaljujući tome kao i opisima letilice u časopisu Vazdušni sport (Le sport de l air), zatim knjizi koju je napisao konstruktor Anri Minjet u kojoj su data detaljna uputstva i planovi za samogradnju, koja je ubrzo prevedena na engleski jezik, interesovanje za ovu letilicu se poput epidemije proširila širom sveta.

Međutim, posle više udesa Nebeske vaši i zabrane letenja u Alžiru i Švajcarskoj u toku 1936. godine prišlo se ispitivanjima makete aviona u pravoj veličini u aerotunelu i aviona u toku probnih letova. U toku ispitivnja je utrvđeno da je u toku sletanja avion bio neupravljiv na nekim napadnim uglovima zbog uticaja prednjeg pokretnog krila na opstrujavanje zadnjeg fiksnog krila, posle čega je skoro u svim zemljama bila zabranjena njegova dalja upotreba.

Avion HM 14 Nebeska vaš u Jugoslaviji[uredi | uredi izvor]

Jugoslovenske ljubitelje vazduhoplovstva je 1935. godine uhvatila groznica samogradnje ultra lake letilice, avioneta HM 14 Nebeska vaš (Pou du Ciel), prema priručniku konstruktora. Za izradu ove letilice bilo je potrebno oko 500 radnih sati i 25.000 tadašnjih dinara (vrednost materijala, motora i carinskih troškova).

Letačka obuka za ovaj aviončić (avionet) je bila veoma uprošćena, a za pilotiranje nije bila potrebna letačka dozvola, što je proširilo krug zainteresovanih. U Kraljevini Jugoslaviji je napravljeno četiri letilice Nebeske vaši dve u Osjeku jedna u Ljubljani i jedna u Novom Sadu. Sve četiri letilice su bile gotove u toku 1935. godine. Nažalost, obe letilice sagrađene u Osjeku i jedna u Ljubljani su polomljene u toku probnih letova tako da je interesovanje za ovu vrstu letilica u našoj zemlji naglo splaslo, pogotovu što je u nekim zemljama došlo do zabrane proizvodnje ovih letilica dok se ne završe dodatna ispitivanje letilice u aerotunelu.

Sačuvani primerci aviona Nebeska vaš[uredi | uredi izvor]

U vazduhoplovnim muzejima širom sveta se može videti 31 primerak ovog aviona koji su izloženi kao muzejski eksponati. S obzirom da se ove letilice i dan danas proizvode, na mnogim aeromitinzima i vazduhoplovnim izložbama širom sveta moguće je videti ove letilice.

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Literatura[uredi | uredi izvor]

Krunić Čedomir; Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije, Knjiga 2, Autor. . Београд. 2013. ISBN 978-86-901623-4-5.
O. Petrović; Civilni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije 1925 do 1941, Let 1. Beograd 2004.
Lekić, Mile (2007). Konstrukcija lakih aviona. Novi Sad: Lem Aeroprom. ISBN 978-86-909363-2-8.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]