Пређи на садржај

Корисник:Renato1312/песак

С Википедије, слободне енциклопедије
BMW M4
BMW M4 Competition (G82)
Преглед
ПроизвођачBMW M
Производња2014–danas
МонтажаNemačka: Regenzburg (BMW fabrika 6.10)
Каросерија и шасија
КласаKompaktni poslovni automobil (D)
РаспоредPrednji motor, pogon na zadnje točkove

Prednji motor, pogon na sva četiri točka

(xDrive, 2021 – danas)
Хронологија
ПретходникBMW M3 (E92/E93)

BMW M4 je verzija automobila BMW serije 4 razvijen od strane BMW-ovog odeljenja za moto sport, BMW M, koji se proizvodi od 2014. U okviru prenumeracije koja deli kupe i kabriolet varijante serije 3 u seriju 4, M4 je zamenio te varijante BMW-a M3. Nadogradnje u odnosu na standardni BMW serije 4 uključuju unapređeni motor, vešanje, izduvni sistem, kočnice i mere za smanjenje težine, uključujući povećanu upotrebu ugljeničnih vlakana, kao što je na krovu automobila.[1]







Prva generacija (F82/F83; 2014)[уреди | уреди извор]

Prva generacija (F82/F83)
Преглед
Производња2014.-jun 2020.
ДизајнерFlorian Nisl[2]
Каросерија и шасија
КаросеријаKupe sa 2 vrata (F82)
Kabriolet sa 2 vrata (F83)
СличниBMW M3 (F80)
BMW serije 4 (F32)
Погонски агрегат
Мотор3.0 L S55 redni šestak sa 2 turbine
Степен преноса6-brzinski manuelni ZF GS6-53BZ 7-brzinski sa duplim kvačilom (M-DCT)
Величине
Међуосовинско
растојање		2,812 mm
Дужина4,671 mm
Ширина1,870 mm
Висина1,383 mm
Хронологија
ПретходникBMW E92/E93 M3

BMW je 25. septembra 2013. objavio tehničke specifikacije za M4. Pokreće ga motor S55B30, koji je razvio i konstruisao BMW M GmbH. Ovaj 3,0-litarski redni šestak je napravljen specijalno za novi M4/M3, koji ima crvenu liniju od 7.600 o/min sa graničnikom obrtaja koji se aktivira na 7.300 o/min. Motor koristi dva mono-skrol turbopunjača sa maksimalnim pritskom od 18,1 psi (1,2 bara). Snaga je 317 kW (431 PS; 425 konjskih snaga), međutim to se ne postiže pri određenoj brzini motora, već se odredjuje u opsegu od 5.500–7.300 o/min. Obrtni moment motora je 550 N⋅m u rasponu od 1.850 do 5.500 o/min. Dostupna su dva izbora menjača, 6-brzinski manuelni i 7-brzinski automatski M-DCT menjači. 7-stepeni M-DCT menjač ubrzava automobil od 0 do 100 km/h (62 mph) za 4,1 sekundu, a 6-stepeni manuelni menjač od 0 do 100 km/h (62 mph) za 4,3 sekunde.[3] Težina M4 evropske specifikacije opremljenog ručnim menjačem je 1.572 kg, a sa M-DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, automobil je oko 40 kg teži, gubi oko 80 kg u poređenju sa E92 M3.[4]

Kao i u njegovom prethodniku E92, krov kupe modela je napravljen od karbonskih vlakana (osim ako je ugrađen opcioni krov).[5] Karbonska vlakna se takođe koriste za poklopac prtljažnika i nosač motora.[6] Po prvi put u modelu M3/M4 korišćen je električni servo upravljač.[7] Upravljački sistem je posebno podešen i za M3 i za M4, ali je kritikovan zbog nedostatka osećaja.[8] Dostupne su opcije za točkove od 18 inča (460 mm) i 19 inča (480 mm), sa lakim kovanim aluminijumskim felnama koje su standardne. M kočnice su standardne (sa plavim kočionim čeljustima), dok su karbonske keramičke kočnice (sa zlatnim kočionim čeljustima) dostupne kao opcija.

M4 karakteriše aktivni zvuk, uživo pojačanje prirodnog zvuka motora koji se unosi u putničku kabinu preko zvučnika. BMW tvrdi da je ova tehnologija korišćena tako da dobro izolovana kabina može da smanji buku puta/vetar, ali da i dalje pruži vozaču sportski zvuk motora sa M pogonom. U sistemu nema veštačkog zvuka ili bilo koje unapred snimljene numere. Ovaj sistem je prvi put implementiran u M5 (F10).

M4 je zasnovan na seriji 4 F32, međutim 50 procenata njegovih komponenti je jedinstveno u poređenju sa serijom 4.[9]

Kabriolet varijanta M4 je najavljena zajedno sa kupe bratom, takođe interno poznatim kao F83 M4. On deli skoro sve sa kupe verzijom, ali teži više zbog preklopnog metalnog krova.[10] Kabriolet je težak 1.750 kg (ručni menjač), 1.691 kg (M-DCT). Tvrdi krov koji se sastoji od tri dela se sklapa za 20 sekundi.[11] Jedina značajna razlika između njih je težina zbog tvrdog krova koji se može uvlačiti. Kao i njegov kolega sa tvrdim krovom, F83 M4 koristi plastiku ojačanu karbonskim vlaknima da olakša i učvrsti automobil.

Zbog svoje dodatne težine, ubrzava sporije, 0,3 sekunde duže do 100 km/h; 4,6 sekundi sa manuelnim i 4,3 sekunde sa M-DCT menjačem. Dinamičke razlike između dve varijante su marginalno male.[12][13]

Počevši od modelske godine 2019 (proizvodnja od 07/2018 nadalje), BMW je uklonio pogonsko vratilo od karbonskih vlakana kako bi mogao da ugradi Otto filter čestica (OPF), neophodan da bude u skladu sa WLTP propisima o emisiji, a to je takođe značilo da M Performance izduv više nije mogao da nudi na ovim automobilima.[14]

Varijante dizajna / izdanja[уреди | уреди извор]

M4 Competition paket[уреди | уреди извор]

U februaru 2016. BMW je najavio M4 Competition paket. M4 Competition paket povećava izlaznu snagu za 14 kW (19 ks) na 331 kW (444 KS) i ima preuredjeno vešanje radi boljeg upravljanja.[15] Nove opruge, amortizeri i stabilizatori dopunjuju prilagodljivo M vešanje. BMW je takođe ponovo podesio elektronski diferencijal i dinamičku kontrolu stabilnosti kako bi odgovarao nadograđenom hardveru. Unutrašnjost je uglavnom ostala nepromenjena, ali automobili Competition paketa dobijaju nova lagana sportska sedišta zajedno sa M-tragastim tkanim sigurnosnim pojasevima. Eksterijer uključuje M Sport auspuh sa crnim hromiranim izduvnim cevima i spoljašnjim ukrasima Shadow Line visokog sjaja. Sjajni crni ukrasi su dodani na rešetku za bubrege, bočne škrge i znak modela na prtljažniku.[16]

Sa Competition paketom, kupe verzija ubrzava od mesta do 100 km/h za 4,0 sekunde.

Postoji kabriolet verzija, koja to radi za 4,2 sekunde, i kupe i kabriolet koji koriste menjač sa dvostrukim kvačilom.

  • 2017 BMW M4 Competition paket
    2017 BMW M4 Competition paket
  • 2017 BMW M4 Competition paket
    2017 BMW M4 Competition paket

M4 GTS[уреди | уреди извор]

BMW je predstavio koncept M4 GTS u avgustu 2015. na Pebble Beach Concours d'Elegance.[17] U 2016. godini, BMW je predstavio proizvodnu verziju automobila koja je bila verzija standardnog M4 kupea usmerena performansama za stazu sa ograničenom proizvodnjom od 700 primeraka.

M4 GTS pokreće isti motor od 2,979 cc (3,0 L) sa dvostrukim turbo punjačem, redni šestak motor kao i kod standardnog M4, ali je izlazna snaga povećana za 51 kW (68 KS) na 368 kW (493 KS) pri 6.250 o/min i 600 Nm obrtnog momenta pri 5.500 o/min uglavnom zahvaljujući sistemu za ubrizgavanje vode sa mlaznicama koji je prvi koji se koristi na serijskom automobilu u skoro dvadeset godina.[18] Pored povećane snage motora, M4 GTS je 27 kg lakši od standardnog M4 kupea sa DCT menjačem, tako da težina sada iznosi 1.585 kg. M4 GTS ima nova OLED zadnja svetla (prvi BMW), ogoljenu unutrašnjost smanjene težine sa punim kavezom (pola kaveza za severnoamerička tržišta), kabinu od fiberglasa do pregrade za prtljažnik, uklonjen materijal za zvučnu izolaciju, izduvni sistem od titanijuma, ručno podešeno trosmerno vešanje pomoću KW vešanja, i višesmerno podesivi razdelnik i krilo od karbonskih vlakana koji mogu da dodaju do 28,5 kg napred i 95,2 kg potiska nazad pri 300 km/h.[19][20][21]

Vreme ubrzanja od 0 do 100 km/h je smanjeno na 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina 305 km/h. M4 GTS je, prema BMW-u, prešao ozloglašenu stazu Nirburgring Nordšlajfe za 7 minuta i 28 sekundi, 24 sekunde brže od osnovnog M4 i 20 sekundi brže od M3 GTS-a. Ovo je isto vreme kao i Porsche Carrera GT.[22]

  • BMW M4 GTS
    BMW M4 GTS
  • BMW M4 GTS
    BMW M4 GTS

M4 DTM Šampionsko izdanje[уреди | уреди извор]

2016 BMW M4 DTM Šampionsko izdanje

BMW M4 DTM Šampionsko izdanje je prvi put lansiran 2014. godine, nakon pobede Marka Vitmana u DTM sezoni 2014, u znak sećanja na pobednički trkački automobil BMW M4 DTM. Model je zasnovan na Vitmanovom M4 DTM-u iz 2014. u boji. 2014 DTM Šampionsko izdanje je ograničen na 23 primeraka, što je Vitmanov trkački broj.[23]

Nakon pobede u sezoni 2016, BMW je ponovo objavio DTM šampionsko izdanje M4. M4 DTM šampionsko izdanje koristi motor iz M4 GTS sa 368 kW (493 KS) 600 N⋅m i ubrizgavanjem vode. Svi podaci o performansama su identični onima GTS-a. Ograničen je na 200 primeraka i dostupan je samo u beloj boji u skladu sa DTM automobilom.[24] Vizuelna razlika u odnosu na GTS leži u manjem spojleru, manje agresivnom prednjem spliteru, dodavanju kanadera na prednjem braniku kao i izostavljanju narandžastih elemenata dizajna.[25]

M4 CS[уреди | уреди извор]

Početkom 2017, BMW je najavio M4 CS u ograničenoj seriji od 3.000 primeraka širom sveta, a 1.000 primeraka je isporučeno u Sjedinjene Američke Države. M4 CS se nalazi između M4 Competition paketa i M4 GTS. M4 CS koristi isti motor kao standardni M4, ali dobija povećanje od 9 KS od M4 Competition paket, i generiše 338 kW (453 KS) i 600 Nm obrtnog momenta.[26] M4 CS dobija ukupno 28 KS više od svoje prve generacije (2014). Automobil ima laganu unutrašnjost koja smanjuje težinu za 16 kg od težine M4 Competition. Ovo se delimično postiže korišćenjem unutrašnjih panela vrata od „kompaktiranih prirodnih vlakana“ sa povlačenjem reze od tkanine kao što se vidi u M4 GTS, laganim M sportskim sedištima i uklanjanjem centralnog naslona za ruke.[27]

  • BMW M4 CS
    BMW M4 CS
  • BMW M4 CS
    BMW M4 CS
  • Enterijer
    Enterijer
  • Motorni prostor
    Motorni prostor

M4 Kabriolet 30 Jahre izdanje[уреди | уреди извор]

Ovo je došlo 2018. godine nakon što je prvobitno objavljeno 2016. za BMW M3. Bilo je ograničeno na 300 primeraka širom sveta i proslavilo je 30 godina vožnje M3 kabrioleta i M4 kabrioleta. Ovi automobili su došli u Macao plavoj, Mandarin II Uni, a jedinstveni za tržište Velike Britanije, mat završna obrada Frozen Dark sivoj i 20-inčni točkovi sa zvezdastim kracima došli su u Orbit sivoj boji po narudžbi. Unutrašnja završna obrada dolazi sa dve opcije boja: crno-belo i crno-plavo. Takođe, na pragovima vrata i unutrašnjosti od karbona urezan je 30 Jahre. Nije bilo promena u performansama, ali je automobil bio baziran na M4 Competition. Ovi automobili nisu dolazili sa sistemom kamera od 360 stepeni kao jednom od ključnih opcija koja nije bila ponuđena.[28]

Više informacija

M4 M Heritage izdanje[уреди | уреди извор]

Ovo je poslednje izdanje koje je BMW napravio za M4 limitirano do 750 primeraka, a 75 je poslato u Veliku Britaniju. Novi M4 M Heritage je zasnovan na postojećem M4 kupeu, a motor je zasnovan na M4 Competition. Dolazili su u tri boje Laguna Seca plava, Velvet plava metalik i Imola crvena i bili su samo u kupe varijantama. Promene na ovom automobilu bile su u unutrašnjosti gde su dolazili u tri šeme boja bela-crna, crvena-crna i plava-crna sa natpisima M4 Heritage utisnutim na sedištima, pragovima vrata i karbonskim oblogama.[29]

Više informacija

Paketi i dodaci[уреди | уреди извор]

M Performance delovi se mogu ugraditi na sve M4 modele. To uključuje difuzor od ugljeničnih vlakana, spojler od ugljeničnih vlakana (samo F82) (protok kroz zadnji spojler je takođe nudio BMW), krilo branika od ugljeničnih vlakana, razdelnik, rešetke od ugljeničnih vlakana, poklopac motora od ugljeničnih vlakana, ručica menjača od ugljeničnih vlakana , okvir zupčanika od karbonskih vlakana, ručna kočnica od ugljeničnih vlakana i alkantare, naslon za ruke od ugljeničnih vlakana i alkantare, pragovi vrata od karbonskih vlakana M Performance, nalepnice i crni bočni pragovi.

Kabriolet (F83)
Kupe (F82)
Motor S55B30T0 redni šestak

Druge dodatne opcije kao retrofit bile su LCI zadnja svetla i Big Brake Carbon sklop, M Performance izduvni sistem koji su mogli biti kupljeni i ugradjeni u BMW-u.[30]

Druga generacija (G82/G83; 2021)[уреди | уреди извор]

Druga generacija (G82)
Преглед
Производња2020-danas
ДизајнерAnne Forschner
Каросерија и шасија
КаросеријаKupe sa dvoja vrata (G82)
Kabriolet sa dvoja vrata (G83)
СличниBMW M3 (G80)
BMW serije 4 (G22)
Погонски агрегат
Мотор3,0L S58B30T0
Степен преноса6-brzinski manuelni ZF GS6-53BZ
8-brzinski automatski ZF 8HP
Величине
Међуосовинско
растојање		2,857 mm
Дужина4,794 mm
Ширина1,887 mm
Висина1,394 mm

Druga iteracija BMW-a M4 (kodnog imena G82) je u velikoj meri zasnovana na standardnoj seriji 4 (generacija G22), koju je predvidjao BMW Koncept 4. To je verzija visokih performansi standardne G22 serije 4. Prototipi BMW-a M4 su viđeni testirani na Nirburgringu pored G80 BMW M3. Prvi primerci su sastavljeni u novembru 2020. godine, a globalne isporuke su počele početkom 2021. Značajnije nadogradnje za G82 M4 je povećanje od 35 kW (47 KS) u odnosu na prethodni M4, kao i usvajanje rešetke sa duplim bubrezima iz Serije 4.[31]

Kabriolet verzija novog M4 predstavljena je u maju 2021. Kao i standardna nova generacija BMW-a serije 4 kabriolet, M4 kabriolet (oznaka G83) ima preklopni meki krov. Obično se otvara/zatvara za 18 sekundi, pri brzinama do 50 km/h. Kabriolet je dostupan kao Competition model sa M xDrive. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, ali sa opcionim M vozačkim paketom, može se povećati na 280 km/h. Što se tiče ubrzanja od 0–100 km/h, ono je 3,6 sekundi.

Za tržište Severne Amerike, samo ručni menjač će biti dostupan u standardnom M4, dok je M4 Competition dostupan samo sa automatskim menjačem.

  • BMW M4 Competition (G82) pozadi
    BMW M4 Competition (G82) pozadi
  • BMW M4 Competition (G83)
    BMW M4 Competition (G83)

M4 Competition[уреди | уреди извор]

Prilikom lansiranja 2020. godine, model M4 Competition je predstavljen zajedno sa standardnim modelom M4. U poređenju sa standardnim M4, M4 Competition povećava izlaznu snagu za 22 kW (30 KS) na ukupno 375 kW (510 KS) i obrtni moment je povećan za 100 Nm do 650 N⋅m, a nudi se isključivo sa 8-brzinskim M Steptronic Sport automatskim menjačem. M4 Competition takođe ima poseban hladnjak za ulje u menjaču, crne hromirane izduvne vrhove, kovane M felne od lake legure, funkciju automatskog zadržavanja kočnice i crne retrovizore visokog sjaja.

xDrive[уреди | уреди извор]

Competition modeli opremljeni xDrive-om su znatno brži od 0-100 km/h u poređenju sa modelima sa zadnjim pogonom, za samo 2,8 sekundi, u poređenju sa 3,6 sekundi za zadnji pogon.[32]

M Performance Delovi[уреди | уреди извор]

M Performance delovi se mogu ugraditi na sve modele. To uključuje krilo, bočne pragove od ugljeničnih vlakana, M Performance izduvni sistem, kanade, razdelnik od ugljeničnih vlakana, difuzor od ugljeničnih vlakana. M Performance je trenutno objavio jedan set stilova dizajna koji su proizvele mnoge različite fabrike. G80 i G82 M3, M4 su jedine G šasije M dostupne sa M performansnim dizajnom.

Specijalna izdanja[уреди | уреди извор]

M4 x KITH[уреди | уреди извор]

U oktobru 2020., BMW je objavio saradnju sa Kith-om, brendom usredsređenim na modu, za G82 generaciju M4. Automobil je dobio ime BMW M4 x KITH. Proizvodnja je bila ograničena na samo 150 primeraka širom sveta i oni imaju blagi premijum u odnosu na osnovni oblik 2021 BMW M4. Male razlike se primećuju na sedištima sa specifičnom bojom sa višestrukim utisnutim kitom na naslonu za glavu, stvarajući specifičnu šaru. Karbonski krov ima Kith logo. Eksterijer je potpuno mat crna, srebrna i bela.[33]

M4 CSL[уреди | уреди извор]

M4 CSL

Na sajmu automobila u Frankfurtu 2017, šef BMW-ovog M odeljenja Frank Van Mel najavio je da će se CSL natpisna pločica vratiti, zamenjujući GTS u nazivima modela performansi. 4. maja 2022., BMW je najavio da će M4 CSL debitovati na Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2022. Promene uključuju značajno smanjenje težine od oko 91 kg, otuda i naziv CSL, koji je skraćenica od Coupe Sport Leichtbau (lagani sportski kupe), veliki prednji razdelnik od karbonskih vlakana, zadnji spojler, više konjskih snaga, 543 ks ( 405 kW).[34][35] Proizvedeno je samo 1.000 primeraka.

3.0 CSL[уреди | уреди извор]

3.0 CSL

Dana 24. novembra 2022, BMW je predstavio svoj potpuno novi BMV 3.0 CSL sa snažnijim 3,0-litarskim redni šestocilindričnim motorom koji generiše snagu od 412 kW (560 KS) i 550 Nm obrtnog momenta. BMW slavi 50. godišnjicu BMW M, tako da će povodom 50. godišnjice M, novi 3.0 CSL biti proizveden u samo 50 primeraka.[36] Svi CSL automobili su u potpunosti ručno rađeni u fabrici BMW-a u Štutgartu.

BMW M 50 Jahre[уреди | уреди извор]

U Evropi i drugim odabranim prodajnim regionima, BMV M GmbH nudi „M4 Edition 50 Jahre BMW M“ da obeleži svoju godišnjicu. Ekskluzivni kupe sa dvoja vrata dolazi u spoljašnjim bojama BMW Individual Carbon crna, Macao plava, Brands Hatch siva, Imola crvena i San Marino plava. Proizvodni broj je bio ograničen na ukupno 700 primeraka za M4 i 500 primeraka za M3. Opremljen kovanim točkovima od 19 inča na prednjoj osovini i točkovima od 20 inča na zadnjoj osovini sa dizajnom sa duplim kracima, koji se po prvi put nude u bojama Orbit siva mat i Gold Bronze mat.

Pored toga, sličan ograničen broj vozila BMW M4 Coupe se proizvodi za kinesko automobilsko tržište i dostupni su u spoljašnjim bojama Fire narandzasta i Stratus siva. Ovaj izbor boja se odnosi na činjenicu da se godišnjica BMW M GmbH slavi u Kini u godini tigra. M kovani točkovi na ovim vozilima su završeni u mat orbit sivoj boji u kombinaciji sa vatrenom narandžastom bojom karoserije i u mat zlatno bronzanoj u kombinaciji sa spoljnom farbom Stratus sivom.

Za vozila 50 Jahre izdanja bazirana na BMW M4 Coupe, na pragovima na vratima se nalazi natpis „Edition 50 Jahre BMW M“, metalna ploča na centralnoj konzoli sa natpisom „M4 Edition 50 Jahre BMW M“ i odgovarajući otisak na naslonima za glavu standardnih M sportskih sedišta i opcionih M karbonskih sedišta za vozača i suvozača.[37]

G82/G83 M4 specifikacije
U prodaji Model Snaga Obrtni moment Težina praznog vozila Menjač Maksimalna brzina Pogon
3/2021 M4 353 kW (480 ks) 550 N⋅m 1,674 kg[38] 6-stepeni manuelni 250 km/h, 290km/h sa M vozačkim paketom Zadnji
3/2021 M4 Competition 375 kW (510 ks) 650 N⋅m 1,700 kg 8-stepeni automatski 250 km/h, 290km/h sa M vozačkim paketom Zadnji
8/2021 M4 Competition xDrive 375 kW (510 ks) 650 N⋅m 1,775 kg[39] 250 km/h, 290km/h sa M vozačkim paketom Na sva 4 točka
11/2021 M4 Competition kabriolet xDrive 375 kW (510 ks) 650 N⋅m 1,760 kg 250 km/h, 280km/h sa M vozačkim paketom Na sva 4 točka
06/2022 M4 CSL 405 kW (551 ks) 650 N⋅m 1,625 kg[40] 307 km/h[41] Zadnji
nepoznato 3.0 CSL 412 kW (560 ks) 550 N⋅m 1,625 kg 6-stepeni manuelni >300km/h Zadnji

Moto-sport[уреди | уреди извор]

BMW M4 DTM[уреди | уреди извор]

Glavni članak: BMW M4 DTM

BMW M4 DTM Tima Gloka koji se takmiči u Hokenhajmu 2016.

BMW M4 DTM sa atmosferskim usisom takmičio se na turniru Deutsche Tourenvagen Masters od 2014. do 2018. Marko Vitman je osvojio šampionate 2014. i 2016. godine.

BMW M4 GT4[уреди | уреди извор]

BMW M4 GT4 je takmičarska verzija uličnog automobila, koji deli 3.0 L turbo motor sa šest redno postavljenih cilindra i 7-stepeni menjač sa duplim kvačilom. Ponovna upotreba ovih elemenata uličnog automobila, kao i zajedničkih elektronskih sistema, uključujući TCS, je usmerena na cenu, održavanje i upravljivost, sa daljim trkačkim inženjeringom koji se ponovo koristi iz GT3 verzije.[42][43] Šasije su homologovane u kategoriji SRO GT4, namenjene vozačima amaterima, sa motorom smanjenim na 317 kW (431 KS) u skladu sa propisima o balansu performansi. Automobil je debitovao na 24 sata Nirburgringa 2017.godine.

BMW M4 GT4 Vin Barleta i Robija Folija na Petit Le Manu 2019.

BMW M4 GT3[уреди | уреди извор]

BMW M4 GT3 iz Paul Miller Racing.

BMW M4 GT3 je verzija trkačkog automobila G82 BMW M4, homologovana u kategoriji FIA Grupe GT3, koja takođe omogućava ulazak u SRO, IMSA i ADAC takmičenje. On je direktan naslednik BMW-a M6 GT3, koji se trka od sezone 2022. M4 GT3 će koristiti varijantu rednog šestaka iz uličnog automobila pripremljenu za trku. BMV M Motorsport proširuje prednji deo da bi dodao mnogo šire blatobrane, a oštriji stil haube naglašava ukošene obrve iznad farova. Izduvni gasovi izlaze odmah nakon prednjeg točka na strani suvozača, na desnoj strani automobila. Pozadi se nalaze otvori na bočnim stranama širih blatobrana. Spojler naliku guščijeg vrata i zadnji difuzor upravljaju protokom vazduha. Volan se može koristiti u trkačkim simulatorima bez modifikacija. Isporuke su počele krajem 2021.[44][45]




Reference[уреди | уреди извор]

  1. ^ „BMW M3 limuzina i BMW M4 kupe. Prezentacija trenera, Uputstvo za upotrebu”. www.manualsheaven.net. Архивирано из оригинала 30. 12. 2016. г. 
  2. ^ Boeriu, Horatieu (2014-01-16). „Interview with Florian Nissl, BMW M3 and M4 Designer”. bmwblog.com (на језику: енглески). Приступљено 2022-09-01. 
  3. ^ „Bliži pogled na BMW M3 limuzinu i M4 kupe iz 2015. Performanse sa dvostrukim turbom će vas koštati”. Autoweek. 2014-01-14. Приступљено 2017-01-07. 
  4. ^ „Novi BMW M3 limuzina i novi BMW M4 kupe”. press.bmwgroup.com. 12. 12. 2013. стр. 11. Приступљено 13. 2. 2017. 
  5. ^ „Pregled BMW M4 2017”. www.motor1.com. Приступљено 23. 11. 2019. 
  6. ^ „BMW M4 kupe i kabriolet – Pregled”. www.bmwusa.com. Приступљено 23. 11. 2019. 
  7. ^ „BMW M4 kupe i kabriolet – karakteristike i cene”. www.bmwusa.com. Приступљено 23. 11. 2019. 
  8. ^ „Pregled BMW M4 2016”. www.motortrend.com. 23. 11. 2019. 
  9. ^ „Zvanične specifikacije BMW M3 i M4: 430 KS”. f80.bimmerpost.com. 
  10. ^ „BMW M4 Performanse, motor, vožnja, upravljivost”. www.whatcar.com. Приступљено 23. 11. 2019. 
  11. ^ „Ragtop Rocket”. Autoweek. 64 (9): 8. 28. 4. 2014. 
  12. ^ Le Blan, Dzon. „Prva vožnja: 2015 BMW M4 Cabriolet”. Приступљено 25. 1. 2019. 
  13. ^ Gal, Dzared. „2015 BMW M4 kabriolet manuelac”. Приступљено 24. 1. 2019. 
  14. ^ „BMW izbacuje pogonske osovine od karbonskih vlakana na M3, M4 od novembra”. motor1.com. Приступљено 16. 9. 2019. 
  15. ^ „BMW M Competition paket: Dodatna snaga i performanse”. www.bmw-m.com. Приступљено 3. 5. 2018. 
  16. ^ „Novi Competitom paket izdvaja više od BMW M3 i M4”. 14. 1. 2016. Приступљено 14. 3. 2016. 
  17. ^ „BMW premijerno predstavlja M4 Concept GTS u Montereju”. Roundel: 34. 1. 10. 2015. 
  18. ^ „2016 BMW M4 GTS”. automobile-catalog. Приступљено 1. 7. 2018. 
  19. ^ Boeriu, Horatiu (2022-08-31). „Probna vožnja: BMW M4 GTS - sirovo, kruto, ali zabavno”. BMW BLOG. Приступљено 2023-03-20. 
  20. ^ Parsons, Kameron (2023-03-13). „BMW M4 GTS je fabrička izrada iz snova zavisnika staze”. HotCars. Приступљено 2023-03-20. 
  21. ^ „25 godina KW – istorija KW”. KW Automotive Blog. 2017-03-15. Приступљено 2023-03-20. 
  22. ^ „Novi BMW M4 GTS”. 14. 4. 2016. Приступљено 13. 2. 2017. 
  23. ^ „BMW M4 DTM Champion Edition: Sondermodell 2014”. autozeitung.de. Приступљено 7. 5. 2019. 
  24. ^ „The BMW M4 DTM Šampionsko izdanje”. www.bmw-m.com. Приступљено 7. 5. 2019. 
  25. ^ „BMW M4 DTM Šampionsko izdanje: Specijalni model za Vitman titulu”. auto motor und sport. 17. 10. 2016. Приступљено 7. 5. 2019. 
  26. ^ „BMW M4 CS”. www.bmw-m.com. Приступљено 3. 5. 2018. 
  27. ^ „BMW M4 CS”. www.bmw-m.com. Приступљено 28. 12. 2021. 
  28. ^ „BMW M4 kabriolet 30 Jahre izdanje”. www.bmw-m.com. Приступљено 28. 12. 2021. 
  29. ^ „The BMW M4 ///M Heritage”. www.bmw-m.com. Приступљено 28. 12. 2021. 
  30. ^ Boeriu, Horatiu (2014-09-26). „BMW M Performance delovi za F83 BMW M4 kabriolet”. BMW BLOG. 
  31. ^ Takahaši, Mark (2020-09-22). „2021 BMW M4 cene, recenzije i slike | Edmunds”. Edmunds.com. 
  32. ^ Meiners, Jens (2021-03-10). „2021 BMW M4 Competition je odličan tamo gde se računa | Automobil i vozač”. caranddriver.com. 
  33. ^ „BMW M4 Competition x Kith – ograničeno izdanje | BMW USA”. www.bmwusa.com. 
  34. ^ Anderson, Brad (11. 5. 2022). „Pogledajte izbliza BMW M4 CSL 2023 pre njegovog debija”. carscoops.com. Приступљено 17. 5. 2022. 
  35. ^ Vijayenthiran, Viknesh (12. 5. 2022). „BMW M4 CSL će navodno proizvesti pikantniju Hommage verziju koja se može pohvaliti snažnijom, jedinstvenom karoserijom”. MotorAuthority. Приступљено 17. 5. 2022. 
  36. ^ „2023 BMW 3.0 CSL Otkriven: Pogledajte njegovu cenu, specifikacije i karakteristike”. SuvBazar. 28. 11. 2022. 
  37. ^ „BMW M 50 Jahre izdanje”. BMW M. 24. 5. 2022. Приступљено 16. 2. 2024. 
  38. ^ Bmw M (11. 1. 2021). „Performanse i težina. BMW M3 i M4 - objašnjeno, Epizoda 01.”. Youtube. 
  39. ^ Robinson, Matt (1. 5. 2021). „Novi BMW M3 i M4 Competition xDrive modeli 0-100 km/h idu za 3,5 sek”. CarThrottle. 
  40. ^ „M4 CSL Specifikacije”. BMW M. 
  41. ^ „M4 CSL Maksimalna brzina”. Motorpasión. 
  42. ^ „BMW M4 GT4 | BMW M Motorsport”. www.bmw-motorsport.com. 2022-04-21. 
  43. ^ GT4 je najbolji BMW M4 za trke do sada- Stefan Dobi, Top Gear, 25.5.2017.
  44. ^ „Da li ogromna rešetka BMW M4 izgleda bolje na GT3 trkačkom automobilu?”. Motor1.com. 2020-09-11. 
  45. ^ „BMW M4 GT3 | BMW M Motorsport”. www.bmw-motorsport.com. Приступљено 2020-09-11. 

Spoljašnje veze[уреди | уреди извор]

Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Renato1312/песак&oldid=27797974”