Корисник:Strower/Радионица/A330

Ербас A330-300

Ербас A330-200

Ербас А330 (енгл. Airbus A330) је широкотрупни двомоторни путнички авион средњег домета који производи Ербас конзорцијум. Производи се у две основне верзије: 200 (краткотрупна) и 300.

Рад на пројекту стварања А330 тесно је повезан са моделом Ербас А340. Наиме, ова два авиона су суштински веома слични али имају различите погонске системе. Пројектовање је почело у јуну 1987., а први прототип је из Ербасовог погона у Тулузу изашао у октобру 1992. Први лет прототипа одиграо се 2. нобембра 1992. Након успешних тестирања, годину дана касније, у октобру 1993. Ербас А330 истовремено је добио и амерички и европски сертификат за летење.

Прве наруџбине стигле су веома рано и комерцијални успех авиона је изгледао повољно. Прву испоруку Ербас је комплетирао 1993. француској авио-компанији Интер ер. До краја 2000. преко 150 авиона је испоручено различитим авио-компанијама а међу највећим корисницима су Катеј Пацифик и Коријан ер. Овакав тренд је настављен и следећих година, тако да је 2006. испоручено 413 а укупно наручено 574 летјелице.

Ербас је омогућио корисницима избор између различитих погонских јединица. У понуди су мотори три велика произвођача: Џенерал Електрик, Ролс-Ројс и Прет и Витни.

Главни конкуренти моделу А330 су били Боинг 767, и Боинг 777, који има релативно већи долет и прима више путника, а од скора и Боинг 787 који је директан конкурент Ербасу А330.

Варијанте

А330-300

Варијанта А330-300 је базирана на продуженом трупу од 63,69 м али са новим крилима, стабилизаторима и fly-by-wire системима. Варијанта 300 носи 295 путника у три класе, 335 у две класе или 440 у само економској класи. Има домет од 10.500 километара. Има релативно велики капацитет карго дела. Покрећу га мотори типа General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000, или Rolls-Royce Trent 700. Ова варијанта је ушла у комерцијалну употребу у јануару 1994. године. Airbus је 2010. године понудио нову верзију серије 300 са максималним капацитетом терета од 235 Т. Током 2012. године Airbus је предложио повећање на 240 Т, које ће бити имплементирано током 2015. године. Такође ће домет бити повећан на 11.300 километара. Airbus планира да уведе централни резервоар, по први пут на серији 300. Стартна цена ове серије је око 222 милиона долара. Најближа конкуренција овој серији је Boeing 777-200.

A330-200

Ово је краћа верзија са већим дометом у односу на серију 300, која је ушла у употребу 1998. године. Уобичајено је да носи 255 путника у три класе, са дометом од 13.400 километара. Дужина авиона је 58,82 м. Због краћег трупа него код серије 300, начињене су измене у вертикалном стабилизатору који је повећан за 104 цм, као и ојачању крила чиме је постигнуто да максимални капацитет терета буде 229,8 Т. Покрећу га три типа мотора General Electric CF6-80E, Pratt & Whitney PW4000, или Rolls-Royce Trent 700. Током 2008. године Airbus је најавио панове за повећање максималног капацитета терета за 5 Т, како би се лакше борио са конкуренцијом. Нова верзија А320-200HGW има 560 километара већи домет. Korean Air је први добио ову верзију авиона у 2010. години. У 2012. години су најављене нове варијанте са повећањем максималног капацитета терета на 242 Т. Стартна цена ове серије је око 200 милиона долара. Најближа конкуренција овој серији је Boeing 787 Dreamliner.

А330нео

Пред почетак аеромитинга у Фарнбору 2014. године, Ербас је на тржиште лансирао две нове верзије Ербаса А330, назване А330–800нео и А330–900нео. Нове верзије биће опремљене најсавременијим моторима Трент 7000, новим кокпитом и кабином, док ће крила бити незнатно продужена и имаће граничне плоче сличне онима на новом моделу А350. Број седишта ће такође бити повећан за близу 20, а долет ће бити већи за 750 km. Планирано је да нова везија има 14% мању потрошњу горива по путнику у односу на старе верзије. Улазак у употребу А330нео верзије планиран је за крај 2017. године.

Оператори

Авио–оператори који у својој флоти имају овај тип авиона су: Air China (43), China Eastern Airlines (37), Cathay Pacific (35), Delta Air Lines (32), Qatar Airways (32), Etihad Airways (31), Thai Airways International (27), China Southern Airlines (27), Turkish Airlines (27), Singapore Airlines (26), Korean Air (23), China Airlines (23), Aeroflot (22), Malaysia Airlines (22), Emirates (21), US Airways (21), TAM Linhas Aereas (20), Qantas (20), Dragonair (20), Lufthansa (18), Garuda Indonesia (18), AirAsiaX (17), KLM (16), Air France (15) као и мањи број других.

Спецификације

	A330-200	A330-200F	A330-300
Чланови посаде	Два
Капацитет седишта, typical	253 (у 3 класе) 293 (у две класе) 380 (максималан број седишта)	n/a	295 (у 3 класе) 335 (у 2 класе) 440 (максималан број седишта)
Дужина	58.82m		63.69m
Распон крила	60.3m
Површина крила	361.6m2
Aspect Ratio	10.06
Поставни угао крила	30°
Висина репа	17.39m	16.90m	16.83m
Пречник кабине	5.28m
Ширина трупа	5.64m
Капацитет терета	136m3	475m3 / 70 t / До 12 палета	162.8m3
Тежина авиона	119600kg	109000kg	124500kg
Максимална тежина при полетању (MTOW)	233000kg до 238000kg	227000kg до 233000kg	230000kg до 235000kg
Максимална тежина при слетању	180,000kg		185,000kg
Брзина крстарења	0.82 Маха (871 km/h/537 mph на 11,000  метара/36,000  стопа)
Максимална брзина	0.86 Маха(913 km/h/563 mph atна 11,000  метара/36,000  стопа)
Максимални долет, при максималној оперативној тежини	13,430 km (7,250 nmi)	7,400 km (4,000 nmi)	10,830 km (5,850 nmi)
Дужина узлетања са максималном оперативном тежином	2220m	n/a	2500m
Максималан капацитет горива	139090L	97530L
Висина крстарења	12,527 m
Максимална висина крстарења	13,000 m
Мотори (×2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Потисак (×2)	PW: 70,000 lbf(311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)	PW: 70,000 lbf(311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)	PW: 70,000 lbf(311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Спољашње везе

• Details on the Airbus A330 family of aircraft
• Airbus A330 information on Aerospace-technology.com