Разговор:МиГ-29/Архива 1

Архива 1

Архива 2

А да ли би могли да добијемо и мало текста за промену? Мислим ово је стварно оно(Шаблончина+2 слике,а текста ни речи)... Црни Бомбардер!!! (†) 22:34, 21. септембар 2006. (CEST)

Значи, слици обореног авиона МиГ-29 на овом чланку нема места. Као ни информацији да су наши пилоти били више него лудо храбри јер су летели на крнтијама којима нису радили радари и које су биле на граници ресурса. --Краљевић Марко 22:38, 16. јануар 2007. (CET)

Zoran Radosavljevic je poginuo kod Ugljevika... na mjestu gdje je pronadjeno njegovo tijelo, u selu Krćina, sada se nalazi spomen ploca. Peric je prezivio pad, a i on se srusio negdje u blizini, nisam siguran gdje.--TheMiner (разговор) 01:35, 2. април 2009. (CEST)

Мислим да има места за договор (консензус) да користимо један шаблон за борбене авионе за кутијицу. Напомена да се траже референсе је чудна, има их доста и могу се лепо користити. У делу борбене и оперативне употребе треба укључити и трагичан покушај отпора наших пилота да се супроставе НАТО агресији. Спреман сам крајем овог месеца да се укључим у уређење овог чланка, али бих волео да сарађујемо на томе.--Sahara (разговор) 22:24, 13. јул 2009. (CEST)

Мени је занимљиво и ово: [1], односно рачунарски систем за контролу наоружања који користи МиГ-29, али и Су-27 и Су-35... --Славен Косановић {разговор} 22:37, 13. јул 2009. (CEST)

комјутер

Колико сам успео да видим то је комјутер података о лету (о ваздушном струјању око авиона). Он обраћује податке о статичком, динамичком притиску и температури ваздуха, који пристижу из сензора пито цеви и др. Комјутер их обрађује и сњима храни системе: команде лета, навигацију, показивачки систем итд и они врше према њима усклађивање задатих (жељених) и остварених параметара лета. Постоји и комјутер мисије који је стожер информационог система авиона. С њим се мултипроцесорски интегришу, преко магистрале података, сви системи на авиону с електонским дигиталним улазом и излазом. Магистрала података МИЛ-СТД-1553, конкретно приказана у Нови Авион, на шеми.--Sahara (разговор) 15:25, 14. јул 2009. (CEST)

Ја сам прво помислио да служи за обраду података о лету, али онда прочитам тачку осам на тој страници, гдје пише: Field of application: weapon control systems for MIG-29, Su-27 and Su-35 fighter aircraft. Односно у преводу: Област примјене: контрола система наоружања за... У сваком случају, хвала за информације. :)--Славен Косановић {разговор} 22:38, 14. јул 2009. (CEST)

Коментари

Последња реченица у делу производња: 200 двоседа МиГ-29УБ, у фабрици „Доњи Новоград“ (рус. Нижнем Новгороде). Име фабрике не би требало преводити, као што не преводимо име града Нижњи Новгород. SmirnofLeary (разговор) 13:35, 16. фебруар 2010. (CET)

Ево неке квалитетне сличице са оставе. Са ове прве се могу исећи шкрге да се не понавља она једна слика 3 пута. Друга слика је наш Миг-29, четврта кубански. Овај наш изгледа у лошем стању, али наш је. Могао би и на насловну. А на трећој су шкрге и усисници. SmirnofLeary (разговор) 17:51, 17. фебруар 2010. (CET)

• 
  Слика за шкрге.
• 
  Усисиници и шкрге.

Гледао сам у једном документарцу да овај (Пугачев маневар кобра) може да се изведе само на авионима са векторисаним млазницама на издувним цевима мотора. А и има логике таква констатација, јел би могао да провериш за овај чланак који авион је имао први векторски потисак? Чини ми се да је Сухој у питању. SmirnofLeary (разговор) 19:32, 17. фебруар 2010. (CET)

Први је извео МиГ-29, и ако није имао управљање вектора потиска, али касније су Сухоји то наставили лакше и боље, пошто имају електричне команде лета, значи неутралну статичку стабилност и унеким случајевима чак статички нестабилни. Посебно онај што има заједно и хоризонтални реп и канаре, мислим даје Су-35 (да сада не претурам). Векторски потисак је први имао амерички експериментални авион ? неће трнутно да ми падне на памет назив.--Sahara (разговор) 20:35, 17. фебруар 2010. (CET)

Овај наш добро дође за поглавље о оперативној употреби у нашем ваздухопловству. Онај за шкрге је погоднији пошто истиче и чеони улаз у истом кадру, овде је скривен. Тако да неби била илустрована њихова веза и близина.--Sahara (разговор) 20:20, 17. фебруар 2010. (CET)

Може, а може и да се дода на крају галерија на дну као код Грипена. Наше мигове би употребио колико је могуће. Има још ових пар сличица за оперативну употребу: SmirnofLeary (разговор) 20:26, 17. фебруар 2010. (CET)

• 
• 
  Наш Миг-29, оборен изнад Угљевика.
• 
  Пољски Миг-29