Рода (ваздухопловна једрилица)

С Википедије, слободне енциклопедије
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
Рода
BAM-37-Jastreb Roda.jpg
Опште
Намена школска једрилица
Земља порекла  Југославија
Произвођач ВТРЗ Јастреб

Рода је двоседа једрилица за основну обуку мешовите конструкције која се производила у ВТРЗ Јастреб у Земуну.

Развој[уреди | уреди извор]

Инж. Иван Шоштарић пројектант једрилице Рода

По завршетку Другог светског рата војни врх Југословенcке армије поставио је захтев да Југославија у сваком тренутку мора да има најмање 3.000 спортских пилота који би се у случају рата могли брзо преобучили за борбене пилоте. У том циљу вршена је велика пропаганда и улагање у развој ваздухопловног спорта, првенствено јериличарства. Међутим, главни проблем био је спора једриличарска обука која се заснивала на клизачима и скупим двоседим и једноседим једрилицама.

Уочавајући потребу за модернизацијом система обуке пилота-једриличара инжењер Иван Шоштарић је 1951. године на своју иницијативу конструисао двоседу једрилицу за почетну обуку - Рода. Њена појава означила је својеврсну револуцију у односу на дотадашњи систем обуке јер је омогућавала да се за исто време број обучених пилота утростручи уз знатно мање трошкове летења.

Захваљујући врло једноставној конструкцији произвођена је у великим серијама током 1951. и 1952. године, највише у ВТРЗ „Јастреб” у Земуну и представља прву нашу серијски грађену двоседу једрилицу.Производила се и у 20. мају у Скопљу, у ППТ, у Загребу и Новом Саду. Током маја 1954. појавила се варијанта са новом кабином направљеном од металних цеви пресвучених платном и са ветробраном испред предњег пилота. Са леве стране трупа била су врата дуж обе кабине. На овај начин знатно су побољшане летне карактеристике једрилице као и квалитет и удобност обуке.

Иако је шездесетих година потиснута савременијим двоседим једрилицама, она представаља не само значајан путоказ у ком правцу треба да се одвија обука како би се омасовио ваздухопловни спорт, већ је и сведочанство о напредном развоју мисли једриличарске обуке код нас.

Карактеристике[уреди | уреди извор]

Финеса 1 : 16,5
Перформансе
  • минимална брзина 56,5 km/h
  • максимална брзина  km/h
  • минимално пропадање 1,5 m/s
Димензије
  • размах крила 12,70 m
  • дужина 7,00 m
  • висина m
  • површина крила 16,70 m2
Маса
  • сопствена  kg
  • полетна 280 kg

Коришћење[уреди | уреди извор]

Сачувани примерци[уреди | уреди извор]

У Музеју ваздухопловства у Београду на другом нивоу изложен је један примерак ваздухопловне једрилице Рода регистрације YU-5210, фабричког броја 24 произведене у фабрици "Јастреб".

Види још[уреди | уреди извор]

Литература[уреди | уреди извор]

  • Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 
  • Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije. 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]

Извори[уреди | уреди извор]

  • Садржај овог чланка је једним делом или у целости преузет са Музеја ваздухопловства Београд. Носилац ауторских права над материјалом је дао дозволу да се исти објави под слободном лиценцом. Доказ о томе се налази на OTRS систему, а број тикета са конкретном дозволом је 2009082810052656.