Sitroen GS

Sitroen GS
Sitroen GS
	Sitroen GS
Pregled
Proizvođač	Sitroen
Proizvodnja	1970. — 1986. 2.473.499 jedinica
Dizajner	Robert Opron
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	4 vrata – limuzina; 5 vrata – hečbek i karavan; 3 vrata – kombi
Pogonski agregat
Motor	četvorotaktni; bokser sa 4 cilindra 1015, 1129, 1222 i 1299 cm3
Stepen prenosa	4 stepena (manuelni)
Veličine
Međuosovinsko; rastojanje	2550
Dužina	4120-4195
Širina	1608-1626
Visina	1349
Masa	900-950
Hronologija
Prethodnik	nema
Naslednik	Sitroen BX, Sitroen ZX

Sitroen GS (franc. Citroën GS), odnosno GSA je automobil koji je proizvodila francuska fabrika automobila Sitroen. GS je bio evropski automobil 1971. godine i bio je tehnološki najnapredniji automobil u svojoj klasi u pogledu udobnosti, sigurnosti i aerodinamike.^[2]

Istorijat[uredi | uredi izvor]

GS popunjava ogromnu prazninu između ekonomičnih spačeka i amija i luksuznog DS. Ostavljajući ovu prazninu petnaest godina, dovoljno dugu, drugim proizvođačima za ulazak u najprofitabilnijem tržišnom segmentu u Francuskoj. Ovo u kombinaciji sa razvojnim troškovima i izgradnje nove fabrike za novi model CX, naftne krize iz 1974. i obustave proizvodnje Vankel rotacionih motora (Wankel rotary engine), dovodi 1974. godine Sitroen do bankrota.

GS je bio udoban porodični automobil sa četvoro vrata i prostorom za petoro odraslih osoba, uz veliki prtljažni prostor.^[3] Bio je najprodavaniji Sitroenov model tokom mnogo godina. Proizvedena su 1.896.742 GS primerka i 576.757 GSA primerka. Model GS se proizvodio od 1970. do 1980. godine, a GSA, koji je bio unapređen, proizvodio se od 1979. do 1986. godine.

1972. godine je predstavljena karavan verzija, a naročito je popularna bila varijanta Pallas, koja je bila bolje opremljena. Kod modela GS se posebno ističe ograničeno izdanje pod imenom Birotor, koje se odlikuje Vankel motorom od 107 KS. GS-serija je 1980. godine detaljno unapređena. Ime je promenjeno u GSA i skoro svi modeli su posedovali 1.3-litarski motor.^[3] To je bila osvežena verzija, obogaćena plastikom, petim vratima i neobičnom instrument tablom.

Sitroen GSA se neko vreme proizvodio u bivšoj Jugoslaviji, i to u pogonima koparskog Cimosa, a umesto oznake GSA kod nas se koristila oznaka GA.^[3] Proizvodio se još u Francuskoj, Indoneziji, Čileu, Portugalu, Španiji, Južnoafričkoj Republici, Tajlandu.

GS nikada nije zvanično izvezen na tržište Severne Amerike.

Mehanika[uredi | uredi izvor]

Vozilo je imalo prednji pogon i bilo pogonjeno četvorocilindričnim vazdušno hlađenim bokser motorom zapremine 1015, 1129, 1222 i 1299 cm³ snage u rasponu od 55 do 66 KS. Isporučivao se sa 4-stepenim manualnim menjačem i mogao je da razvije brzinu od 147 km/h pri 6250 obrtaja u minutu (sa motorom 1222 cm³) zbog svoje aerodinamične linije.

Natprosečan komfor u vožnji je imao zbog samopodešavajućeg hidropneumatskog oslanjanja, dok je bezbednost bila osigurana sa disk kočnicama na svim točkovima. Imao je najmanji koeficijent otpora vazduha u Evropi. Pred kraj proizvodnje ugrađivan je menjač sa pet brzina.^[3]

Reference[uredi | uredi izvor]

^ „Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 2. 1. 2014.
^ „Stranice Sitroen GS-a” (na jeziku: francuskom). gs-gsa.org. Arhivirano iz originala 29. 10. 2014. g. Pristupljeno 2. 1. 2014.
^ ^a ^b ^v ^g „Sitroen GS”. auto.blog.rs. Pristupljeno 2. 1. 2014.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[1] „Tehničke karakteristike” (na jeziku: engleski). carfolio.com. Pristupljeno 2. 1. 2014.

[2] „Stranice Sitroen GS-a” (na jeziku: francuskom). gs-gsa.org. Arhivirano iz originala 29. 10. 2014. g. Pristupljeno 2. 1. 2014.

[GS-3] v ^g „Sitroen GS”. auto.blog.rs. Pristupljeno 2. 1. 2014.

[1]

[2]

[3]