Farman F.300
| Farman F.300 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | putnički, transportni | |
| Posada | 2 | |
| Broj putnika | 8 | |
| Poreklo | Francuska | |
| Proizvođač | Farman Avioni | |
| Probni let | 13. januar 1930. | |
| Uveden u upotrebu | 1931. | |
| Povučen iz upotrebe | 1941. | |
| Prvi operater |  Francuska &  Rumunija SIDNA
| |
| Broj primeraka | 22 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 13,35 m | |
| Visina | 3,3 m | |
| Raspon krila | 19,12 m | |
| Površina krila | 71 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 2.610 kg | |
| Normalna poletna | 4.350 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | klipni | |
| Broj motora | 3 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | Loren 7Me (franc. Lorraine) | |
| Snaga KEM-a | 180 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 240 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 230 km/h | |
| Ekonomska brzina | 196 km/h | |
| Dolet | 975 km | |
| Plafon leta | 4.500 m | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Farman serije F.300 je francuski tromotorni transportni avion, visokokrilac za 8 putnika. Proizvodila ga je Fabrika aviona Farman, u toku 1930. i 1931. godine, u seriji od 22 primerka, u 8 varijanti.[1]
Razvoj[uredi | uredi izvor]
Projekat i prototipski razvoj, završeni su 1929. godine, a prvi let je obavljen 13. januara 1930. godine. Glavni projektant je bio Anri Farman (franc. Henry Farman). Avion je koncipiran kao visokrilac, sa tri motora. Jedan motor je na nosnom delu aviona, a ostala dva, integrisana su u gondolama ispod krila. Struktura aviona je izrađena od drveta, a potpuno je bio oplatnjen sa šperom. Kabina pilota i putnika je zajednička, predstavlja integralnu celinu. Stajni organi, bili su ne uvlačeći.
Operativna upotreba[uredi | uredi izvor]
Ukupno je proizveden 22 avion Farman F.300, u 8 verzija. Verzije su: F.301,F.302, F.303, F.304, F.305, F.306 i F.310. Varijante se međusobno razlikuju prvenstveno po ugrađenim motorima. Postoje tri izuzetka to su: varijanta F.302, F.304 i F.310. Varijanta F.302 je jednomotorna i bila je namenjena za prestiž u postizanju svetskog rekorda, F.304 je namenski avion za veliki dolet (postavio je rekord Pariz - Madagaskar i nazad), i F.310 je putnički hidroavion (prekinut je program posle udesa na probnom letu). Komercijalni avioni ovog tipa su korišćeni u putničkom saobraćaju Francuske, Rumunije i Jugoslavije (Aeroput). Aeroput je imao samo jedan avion Farman F.306,[2] nabavio ga je 1931. godine i bio je u operativnoj upotrebi, sve do udesa na području Ljubljane 12. septembra 1933. godine.[3]
Karakteristike aviona Farman F.300[uredi | uredi izvor]
Opšte[uredi | uredi izvor]
- Motor - 3 x 180kW (240 KS) Loren 7Me (franc. Lorraine),
- Elise - dvokrake,
- Razmah krila - 19,12 m
- Površina krila - 71 m²
- Dužina aviona - 13,35 m
- Visina aviona - 3,3 m
- Masa praznog aviona - 2610 kg
- Masa punog aviona - 4350 kg
- Nosivost - 8 putnika
- Posada - dva člana
Performanse[uredi | uredi izvor]
- Maksimalna brzina - 230 km/h,
- Putna brzina - 196 km/h,
- Najveći dolet - 975 km,
- Plafon leta 4 500 m.
Zemlje u kojima je korišćen ovaj avion[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Фарман F.306”. Arhivirano iz originala 25. 11. 2015. g. Pristupljeno 25. 11. 2015.
- ^ Krunić 2010, str. 394
- ^ Novine, Politika od 13.09.1933
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Krunić, Čedomir (2010). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. knjiga 1. Beograd: Č.Krunić. str. 394. ISBN 978-86-901623-3-8.
- Janić, Čedomir; Simišić, Jovo (2007). Više od letenja - Osam decenija Aeroputa i JAT-a. Beograd. ISBN 978-86-7086-004-9.
- Oštrić, Šime (novembar 2002). „Prvi jugoslovenski tromotorac”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: BB Soft. 43: 35 — 38. ISSN 1450-6068.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/farman-f-306
- http://aviation-safety.net:Podaci o padu aviona.
- http://ocili.com/:Avioni našeg neba. Arhivirano na sajtu Wayback Machine (23. jun 2021)
- www.aviafrance.com
- www.grumlinas.It:Tromotorni avioni pre II svetskog rata.
- Farman F.300