Корисник:Синиша Петровић/песак

Ја сам студент ВИСЕР-а.

Форд Фиеста V

Форд Фиеста је аутомобил који производи позната америчка фабрика аутомобила Форд.

Опште

Конкретно у овом чланку ћемо писати о моделу Фиеста, и то баш о 5. генерацији овог модела. Форд Фиеста 5. генерације је почела да се производи од 2002. године и производила се све до 2008. године, а 2005. године дозивела је мале промене у изгледу, односно како се каже у ауто индустрији наступио је ,,рестајлинг'' модела.

Док су претходне генерације биле веома близу једна другој, тако је Форд Фиеста V потпуно нешто ново, пета генерација Фиесте. Коначно, изглед Форд Фиесте привлачи пажњу, постао је

атрактиван. Велика светла, наглашен блатобрани и већи нагласак на стајлинг у складу са принципима фордовог дизајна Неw Едге Форд Фиеста је дала утисак динамичног аутомобила. Ово је довело до веће потражње за Форд Фиеста-ом међу млађом публиком.

Форд фијеста
Преглед
Произвођач	Форд
Производња	V генер. 2002. – 2008
Монтажа	Шпанија, УК, Немачка
Каросерија и шасија
Класа	Мали аутомобил
Каросерија	3 и 5 врата – хечбек 4 врата – седан 3 врата – вен
Величине
Међуосовинско растојање	2486 мм
Дужина	3922 мм
Ширина	1912 мм
Висина	1468 мм

Форд Фиеста је прича, која је почела 1976. На основу нове шасије, Форд Фиеста је победила у пространости и руковању. Његово понашање се показало безбедним у свим околностима. Квалитет завршне обраде није најбољи, са лошим квалитетом пластике. Рестилизована верзија, која се појавила у 2005., потпуно исправља проблем са лошом пластиком усвајањем нове инструмент табле. Поузданост, тако данас се више не могу наћи велике недостатке код Форд Фиеста-е , то није био случај током раних година производње.

Главне предности малог Форда су несумњиво возне карактеристике, лакоћа вожње и ниску стопа кварова.

На почетку двадесет првог века, Б – сегмента возила почео је интензивно да сазрева. Прошлост су постали слаби мотори, лоша опрема и климаво вешање. Фиеста је одличан пример промена на боље. После скоро деценије после почетка производње и даље је атрактиван, мада неупадљив аутомобил.

Модел је био доступан у варијанти каросерије са троје и петоро врата, са бензинским или дизел мотором, као и у спортској верзији са ознаком СТ. Чак и у формату петоро врата има спортски изглед, мада изглед са троје врата му даје визуелни део, који је стекао многе комплименте од оних који воле да њихови аутомобили буде мали и узбудљив.

2005. године Форд Фиеста је прошла фејслифтинг, козметичке промене. Предњи фарови и задња светла су незнатно модификована, али је задржао свој некадашњи изглед. Благо унапређени браници и бочни ретровизори. Заједно са фејслифтинг-ом Форд је проширио спектар опција на располагању код новог модела. Форд Фиеста је не тако давно био једноставан и углавном слабо опремљени аутомобил, а сада можете бити опремљен са ЕСП, Путним рачунаром, МП3 плејером, аутоматским брисачима и многе друге погодности које раније нико није очекивао код Б сегмента аутомобила.

2004.године у понуди се придружила спортска верзија СТ. 2005. године је рестализован аутомобил. Од 2006.године сви модели си добили стандардни АБС систем. Две године касније, компанија је престала производњу Форд Фиесте 5. генерације.

Комфор

Представљен у пролеће 2002., нова Форд Фиеста V, нема никакве везе са својим претходницима. Не само да више не дели никакво тело са претходном Фиеста, већ је већи, пространији и напредан у погледу квалитета и завршне обраде производње.

Изглед ентеријера и материјала на моделима пре рестаилинга изгледа прилично просечно, са фејслифтингом у октобру 2005. (укључујући и ревидираних бранике и фарове) побољшано је од стране Форда. У односу на свог претходника Форд Фиеста понудила је више простора и чвршћу шасију.

Седишта су веома удобна, позади одрасли путници немају превише места, гепек је на нивоу класе. Инструмент табла пре фејслифтинга не истиче се превише квалитетом материјала.

Споља Форд Фиеста изгледа као умањен Фоцус. Савремени изглед, подигнута задња светлосна група и изузетно добар ауто за вожњу су ствари које красе овог Фордовог малишана. По многима један од најбољих малих градских аутомобила на тржишту. Места за воланом има довољно па ће и они вишег раста пронаћи удобну позицију. Прегледност је добра што значи да нећете имати превише проблема у градским гужвама и упаркиравању на малом простору. Форд Фиеста има изванредну управљивост, која је дочарана класичном суспензијом независно предње и торзионом позади.

Још једна предност Форд Фиеста-е добро подешена шасија и вешање. Осећај сигурности за возача и путнике. Чак и у кривинама приликом великих брзина, Форд Фиеста и даље је сигурна.

ЕуроНЦАП црасх тест Форд Фиеста-е урађен је 2002 и добио је за заштиту путника четири звездице.

Форд Фиеста неће разочарати оне који траже практичан превозна средства. Унутрашњост је врло пространа и ергономска. Простора у кабини има за четири одрасле особе. Капацитет пртљажника од 284 литара је један од бољих резултата у класи. Простран пртљажник Фиеста је успео да развије упркос дужини тела од 3,9 метара -тело неких конкурената су дужи за неколико центиметара. Возач ће ценити Форд Фиесту за једноставан и прегледан кокпит, високо постављеној мењачу и добру видљивост. Људи обраћају пажњу и на естетске лепоте које код Форд Фиеста треба тражити после фејслифтинга 2005., који захваљујући ревидирању детаља унутрашњости изгледа боља.

Фиеста је ауто лак за вожњу, серво пружа драгоцену помоћ и глатко контролу. Поглед напред је добар, као и са стране с обзиром на величину стаклених површина.

Изгледа

Форд Фиеста V СТ

Форд Фиеста V 2002-2005

Форд Фиеста V 2005-2008

Мотор

Мотори у Форд Фиести 5. генерације

Бензински агрегати:

• 1.25 Петрол
• 1.3 Петрол
• 1.4 Петрол
• 1.6 Петрол
• 2.0 Петрол Дизелски агрегати:
• 1.4 ТДЦИ Диесел
• 1.6 ТДЦИ Диесел

Форд Фиеста има широк спектар мотора које можете изабрати, почетак од  73 КС 1,25 литра, слаб мотор, једино за вожњу по граду. 67 КС 1.3 – литарски био доступан за ограничено време (2002. – 2003.) и био је нешто мање моћна од 1.25  литра који га је заменио. 1,3 бензинац избегавајте,  јер доста троши, а има веома лоше перформансе. 78 КС 1.4 – литарски бензинац са 90 КС је очигледно јачи, али и скупљи јер више троши. Међутим возачи у потрази за више опуштенији вожњу на аутопуту треба да се определите за 1.6 – литре са 100 КС (не баш најтраженији и најпоузданији). Дизел линија обухвата 1.4 ТДЦи са 67 КС и 1,6 – литарским ТДЦи са 88 КС. Обе су одличне јединице, али за мешавину перформанси и економичности ,1.4 ТДЦи ради најбољи посао. Пет – степени мануелни мењач даје оштре, прецизне промене. Ту је 150 КС СТ верзија.

Избор погонске јединице зависи од тога како намеравате да користите. Мотори мањи од 70 КС најбољи су за град. Јачи мотори омогућавају да задовољство у вожњи. Купци могу да бирају између прецизног мануелног мењача, класичних аутоматских и аутоматских мењача Дурасхифт ЕСТ.

Бензин 1.4 80 КС и даље није довољно да се знају границе за шасију Фиеста. Доста, међутим, да се брзо и релативно умерено путују. У комбинованом циклусу 1,4 троши у просеку 7,2 л / 100 км.

Дизел 1.6 ТДЦи : Због цене купци Форд Фиеста се обично одлучује за слабији 1.4 ТДЦи турбо дизел. Неколико година рада збрисали значајне разлике. Као резултат тога, за мало више новца можете купити Фиеста 1.6 ТДЦи, који ради приметно боље од слабијих сестара, троши скоро исту количину горива. Дефект на обе јединице остати на ниском нивоу.

Суспензија је прилично издржљива, али на дуже стазе морају да се замене амортизере, који цуре и стабилизатори. Кваре се и крајеви спона и лежајеви точкова.

Форд Фиеста – историја мотора:

• 2001. Премијера Форд Фиесте са петоро врата, 1.3 (58 КС и 68 КС), 1.4 16В (80 КС), 1.6 16В (100 КС), 1.4 ТДЦи (цоммон раил, 68 КС).
• 4.2002. Почетак продаје Форд Фиеста-е.
• 10.2002. верзија Форд Фиесте са троје врата. Форд Фиеста комби (Фусион).
• 3.2003. 1.25 – литарски агрегат замењује 1,3 – литарски..
• 11.2004. Форд Фиеста 2.0 СТ,СТ 2.0 16В (150 КС). Нови мотори 1.25 (75 КС), 1.6 ТДЦи (цоммон раил, 90 КС).
• 9.2008. Крај производње Форд Фиесте.

Кварови

Форд Фиеста не припада посебно проблематичним аутомобилима. Да није било много проблема са корозијом каросерије, вероватно би се имало боље мишљење о Форд Фиеста-и.

Нису тако честа појава, али истаћи ћемо пар стандардних проблема:

• Водена пумпа може да откаже пре времена па обратите пажњу на чудне звукове из мотора када је у леру.
• Обратите пажњу на цурења воде у кабини код ногу возача и сувозача што је знак да треба заменити филтер полена.
• Ретко се дешавало и да откаже серво уређај што није нимало јефтино за поправити.
• Генерално поуздан ауто, не тако скуп за куповину као полован па ни за касније одржавање.
• ЕЦУ су понекад непоуздана, што доводи до лошег рада мотора.
• Проблем : проблеми цеви горива су прилично честе у Форд Фиеста-и израђених у периоду од јула 2004. до фебруара 2005, ово грешка резултирало опозива возила као што су цеви нису уграђени у спецификацији и може да изазове цурење горива. Решење : Уградња нове цеви ће исправити проблем.
• Распрострањен проблем са ЕАЦ (електронска контрола акцелератор) проблем на 1.25 и 1.4 бензинским моторима. Дијагностика идентификује као сензор позиције гаса однос грешку као проблем. Може бити због корозије у једној од конектора.
• Уверите се да су бензински мотори су имали редовне промене уља најмање сваких 10 000 км – ако не, нередовна замена може убрзати превремено хабање мотора.
• Квачило. На бензинским верзијама, може веома брзо хабање квачила (понекад мање од 20 000 км).
• Утикачи, ел. инсталација и калеми бобине могу бити оштећена када вода из прскалица, доспе у мотор.
• Проблеми са напајањем горива код бензинских и дизел мотора.
• Бензинци неравномерно раде, падови снаге и гушења, у пролеће 2003. Пронађен узрок, проблем је био у лошем контакту ЕЦУ мотора.
• Бензински мотори оштећење алтернатора, дефект ламбда сензора, проблем са степ мотором празног ходу.
• Серво волан. На многим моделима, 1.4 ТДЦи поједе се цев серва и серво уље процури. Ризик од губитка управљања.
• На 1.4 ТДЦи дизелашима проблема са водом гориво, такође се појављује заједнички проблем са гласним затезачем зупчастог каиша, што указује потребу за заменом.
• 1.4 ТДЦи мотор такође пати од проблема цурења горива, обично у таквој ситуацији помаже замена заптивки бризгаљки, кривица симптом је интензиван мирис горива у колима, као и висока потрошња дизела. Може изазвати потешкоће са стартовањем.
• Нафта цури код 1.6 ТДЦи мотором.
• 1.6тдци мотор пате од лоше направљених мерни штапови уља, пластика крај може пасти у картер.
• 1.6тдци грејачи могу бити проблем.
• За возила опремљена ТДЦи мотором од 1.6 долази до чешће цурење уља на заптивним елементима.
• У 1.6 ТДЦи дизел мотора честа цурења течности за хлађење на пластичном кућишту термостата, пластика се деформише.
• 1.6 ТДЦИ, цев (вод) за уље турбине блокира довод уља, што изазива квар турбине.
• Мењач углавном се ради о цурењу уља из мењача и хидрауличне течности из пумпе квачила. Током инспекције морате да обратите пажњу на то да ли се испод аутомобил не појављују капи течности.
• Проверити са ли аутоматски мењачи мењање брзина тихо и глатко – могу бити разлог сложених и скупих поправки.
• Дурасхифт аутоматски мењач проблема са аутоматским квачилом.
• Могући су проблем са лежајевима точка. Њихово лоше стање открива се гласним урликом или тутњавом током вожње.
• Вешање. На првим моделима, вибрације на волану до 120 км/х, захтева балансирање точкова.
• Нежељени шум. На моделима пре рестаилинга, завршна обрада није савршена. Ово изазива појаву буке на табли и на задњем седишту.
• На свим возилима долази до задржавања воде у вратима, због зачепљења или затворених отвора за дренажу на дну странице врата.
• Верзија са троја врата има проблем са механизмом за подизање седишта.
• Чести проблем са електронским вентилом гаса или електронском педалом , што сугерише упаљена лампа квара мотора.
• У почетним моделима је чест проблем са јединицом за контролу клима. Проблем са клапнама за дистрибуцију ваздуха. Често појединачне клапне не желе да се затворе / отворе, тако ваздух дува само у једној или више области.
• Проблеми са алтернатором.
• Инструмент табла и лампе и казаљке час раде час не, због лоше масе.
• Проблем са нетачним мерач горива, што би могло изгледати као мањи проблем, али на дугим путовањима може постати озбиљан проблем.
• Форд је имао проблем са корозије тела својих модела. Форд Фиеста је изузетак и могу зарђати сувише брзо. То је разлог зашто морате да гледате веома пажљиво ивице врата, бранике, хаубу и поклопца пртљажника. Ту се појављују браон флеке.
• Површна корозија издува.

Опозив:

• Форд Фиесте произведене између 1. и 18.4.2002. опозвани у сервис ради монтирања модификоване централне јединице ваздушних јастука., контроле инструмент табле које је могло спречити покретање мотора и због спречавања евентуалних проблема са филтером горива код дизела.
• Форд Фиеста произвођена између 23. и 27.8.2002. опозвани у сервис због могућности да један вар на задњој осовини није конкретно урађен. Читава задња осовина је код ових возила преконтролисана и по потреби замењена.
• 11.04.2005. Гориво повратак цев цури.
• 06.08.2007. Могући цурења серво уље, потенцијални губитак контроле волана.
• 28.11.2007. Могући грешка на појас погонском серво пумпе.

Спољашње везе

• Форд
• Еуро НЦАП