Avija Av-36 Bojar
| Avija Av-36 Bojar | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | sportski avion | |
| Posada | 2 | |
| Broj putnika | 0 | |
| Poreklo |  Čehoslovačka
| |
| Proizvođač | Avija (Avia) | |
| Probni let | 16.07.1946. | |
| Uveden u upotrebu | 1946. | |
| Povučen iz upotrebe | 1952. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi operater | Čehoslovačka Avija
| |
| Broj primeraka | 2 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 7,62 m | |
| Visina | 1,98 m | |
| Raspon krila | 10,60 m | |
| Površina krila | 15,00 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 380 kg | |
| Normalna poletna | 580 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | 1 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 1 x Walter Mikron 4-III | |
| Snaga KEM-a | 1 x 48 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 1 x 65 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 180 km/h | |
| Ekonomska brzina | 160 km/h | |
| Dolet | 450 km | |
| Plafon leta | 3.500 m | |
| Brzina penjanja | 160 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Avija Av-36 Bojar (Avia Av-36 Bojar) je čehoslovački sportski avion, dvosedi jednomotorni kabinski monoplan, visokokrilac nastao neposredno posle Drugog svetskog rata. Proizvela ga je firma Avia a prvi put je poleteo 1946. godine.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
.jpg)
Avion Avija Av-36 je bio jedan od nekoliko lakih aviona koji su se pojavili u Čehoslovačkoj ubrzo posle Drugog svetskog rata. Glavni konstruktor ovog aviona je bio inž. Františeka Novotnog.
Avion je bio namenjen početnoj obuci pilota kako vojnih tako i pilota po aeroklubovima. Avion je koncipiran kao: konzolni visokokrilac sa klipnim motorom Walter Mikron 4-III od 65 ks, fiksnim stajnim trapom i mešovitom konstrukcijom.
Za vreme rada na ovom projektu umro je glavni konstruktor inž. František Novotni[1] pa je projekt nastavio inž. Jirži Šraml.
Prototip Av-36 je izveo prvi let 16. jula 1946. a novembra iste godine pojavio se na Salonu Aeronautikue u Le Buržeu, Pariz, Francuska.
Dalje usavršavanje ovog aviona je preuzeo od novembra 1946. godine, inženjer Karel Tomaš.
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
_01.jpg)
Trup: Noseća konstrukcija aviona Avija Av-36 Bojar je bila prostorna rešetkasta konstrukcija napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Prednji deo aviona, motor i deo trupa neposredno iza motora je bio obložen aluminijumskim limom a ostali deo trupa je bio obložen impregniranim platnom. Poprečni presek trupa je bio pravougaonog oblika sa zaobljenom gornjom stranicom. U trupu se nalazila zatvorena kabina sa dvoja vrata sa svake strane aviona po jedna. Piloti su sedeli jedan pored drugog. Avion je bio opremljen sa duplim komandama volanima (alternativa su palice). Kabina je imala velike vetrobrane i bočne prozore što je omogućavalo dobru preglednost.
Pogonska grupa ovog aviona je bio četvorocilindrični linijski motor sa vazdušnim hlađenjem Walter Mikron 4-III i drvena dvokraka Avijina vučna elisa fiksnog koraka i prečnika 1,75 m.
Krilo je jednodelno, konzolno potpuno drvene konstrukcije sa dve kutijaste ramenjače i drvenim rebrima obloženo šperpločom. Krilo je bilo srednje debelog profila a za noseću konstrukciju trupa bilo je vezano zavrtnjima. U prazninu krila su bili smešteni rezervoari za gorivo ukupne zapremine 45 litara. Oblik krila je bio trapezast sa ravnim krajevima. Napadna ivica krila je bila prava i upravna na osu trupa aviona. Izlazna ivica krila je bila kosa u odnosu na osu trupa, sužavajući krila ka krajevima. Krila su imala drvena krilca (elerone) sa platnenom oblogom i zakrilci zadnje ivice od celog drveta između elerona i trupa iste konstrukcije kao i krila[2].
Repne površine su bile klasične, vertikalni stabilizator sa kormilom pravca i dva horizontalna stabilizatora sa kormilima dubine. Svi elementi repa su bili drvene konzolne konstrukcije a obloga od platna[2].
Stajni trap je bio fiksan (neuvlačeći), napred je imao dve nezavisne elastične noge sa niskopritisnim gumama i mehaničkim doboš kočnicama. Predviđeno je da točkovi imaju aerodinamičke obloge ali na prvom prototipu nisu bile. Ispod repa aviona se nalazio samoupravljivi točak na elastičnom stubu[2].
Verzije[uredi | uredi izvor]
Napravljena su dve verzije ovog aviona i to jedna kao prerada prvog prototipa (Av-136) a drugi prototip sa jačim motorom (Av-236).
- Av-136 - poboljšana verzija aviona Av-36.
- Av-236 - model aviona sa motorom Toma snage 105 KS
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
Литература[uredi | uredi izvor]
- Šorel, Václav; Velc, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 430 s.
- Nemeček, Václav Československá letadla II (1945-1984), Praha: Naše Vojsko, 1984, 248 s.
