Bičkraft B60 Djuk
| Bičkraft B60 Djuk | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | višenamenski | |
| Posada | 1 | |
| Broj putnika | 5 | |
| Poreklo |  SAD
| |
| Proizvođač | Beechcraft | |
| Probni let | 29.12.1966. | |
| Uveden u upotrebu | juli 1968. | |
| Status | aktivan | |
| Prvi operater | SAD | |
| Broj primeraka | 596 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 10,31 m | |
| Visina | 3,76 m | |
| Raspon krila | 11,972 m | |
| Površina krila | 19,78 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 1.939 kg | |
| Normalna poletna | 3.073 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | 2 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 2 × Lycoming TIO-540-E1C4 | |
| Snaga KEM-a | 2 x 280 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 2 x 380 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 459 km/h | |
| Ekonomska brzina | 330 km/h | |
| Dolet | 2.272 km | |
| Plafon leta | 9.100 m | |
| Brzina penjanja | 487 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
![Avion Bičkraft B60 Djuk[1]](/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0:Duke2.jpg)
Bičkraft B60 Djuk je američki dvomotorni niskokrilac sa pet sedišta. Proizvodila ga je firma Beechcraft od 1968. do 1983. godine. Koristi se kao putnički avion, za aviotaksi i obuku i trenažu pilota.
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
Razvoj Bičkraft B60 Djuk je počeo početkom 1965. godine i osmišljen je da popuni prazninu između modela Bičkraft barona i Bičkraft Kvin er. Prototip je izveo svoj prvi let 29. decembra 1966., a FAA je izdala certifikat 1. februara 1968. Distribucija kupcima je počela u julu 1968[2].
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Bičkraft B60 Djuk je dvomotorni niskokrilni putnički avion sa 6 sedišta.
Trup aviona je metalne konstrukcije monokok, okruglaog poprečnog preseka. Kabina pilota i putnika čine jednu celinu. Kabine su opremljene velikim przorima što omogućava izvanrednu preglednost iz aviona. Avion je opremljen uređajima koji u kabini održavaju konstantni pritisak i temperaturu. Pri repu sa desne strane trupa nalaze se vrata za ulaz u avion.
Krila su metalne konstrukcije trapezastog oblika. Na krilima se nalaze motori, u krilaima su smešteni unutrašnji rezervoari za gorivo a takođe i prostor u koji se uvlače točkovi za vreme leta. Krila imaju upravan položaj na trup aviona.
Pogonska grupa se sastoji od dva šestocilindrična vazduhom hlađena klipna motora, Lycoming TIO-540-E1C4 sa trokrakom metalnom elisom konstantne brzine.
Stajni trap je uvlačeći tipa tricikl (jedan točak napred i dva ispod krila. Prvi točak se u toku leta uvlači u kljun aviona a krilni točkovi se uvlače u krila. Pogon za uvlačenje i izvlačenje nogu stajnog trapa je hidraulični.
Varijante[uredi | uredi izvor]
- Bičkraft 60 - Prvi proizvedeni model sa Lycoming TIO-540-E1C4 motorima, napravljeno 122 kom.
- Bičkraft A60 - Poboljšana verzija, napravljeno 121 kom.
- Bičkraft B60 - Najnovija verzija, napravljeno 350 kom.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Ukupno je proizvedeno 596 primeraka u periodu od 1968. do 1983. godine a našao je primenu kao vojni a i civilni avion. Prodavao se širom sveta
Avion Bičkraft B60 Djuk u Jugoslaviji[uredi | uredi izvor]
Jugoslavija je kupila 4 ova aviona, 2 su kupljena za potrebe Saveznog izvršnog veća (Vlade Jugoslavije), jedan za potrebe Izvršnog veća Republike Makedonije a jedan je bio u privatnom vlasništvu. Prvi avion Bičkraft B60 Djuk je registrovan u JRCV 1969. godine a poslednji 2006[3].
Zemlje korisnici[uredi | uredi izvor]
|
|
|
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_beech60_en.php
- ^ https://www.globalair.com/aircraft-for-sale/Specifications?specid=332
- ^ Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2010). Vek avijacije u Srbiji 1910-2010, 225 značajnih letelica. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
- Bojan Dimitrijević, Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942 - 1992., IZSI i MCO. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Janić, Čedomir (2008—2009). Godišnjak srpskog vazduhoplovstva. Beograd: Aerokomunikacije.
- Đokić, Nebojša. (2011). „Avio servis saveznih organa SFR Jugoslavije”. Rasinski Anali (na jeziku: (jezik: srpski)). Kruševac: Istorijski arhiv Kruševac. 9: strana 235. ISSN 1451-4346.
- Lekić, Mile (2007). Konstrukcija lakih aviona. Novi Sad: Lem Aeroprom. ISBN 978-86-909363-2-8.
Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]
- https://www.globalair.com/aircraft-for-sale/Specifications?specid=332
- https://www.airliners.net/aircraft-data/beech-60-duke/67
- https://www.aviationconsumer.com/aircraftreviews/beech-60-duke/
- http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_beech60_en.php
- http://all-aero.com/index.php/59-planes-b-c/1396-beech-60-duke Arhivirano na sajtu Wayback Machine (4. februar 2022)