Braća Rajt

Iz Vikipedije, slobodne enciklopedije
Skoči na: navigacija, pretraga
Орвил Рајт
Вилбур Рајт

Браћа Рајт (енгл. Wright brothers) Orvil Rajt (engl. Orville Wright; 19. avgust 187130. januar 1948.) i Vilbur Rajt (engl. Wilbur Wright; 16. april 186730. maj 1912.) se smatraju konstruktorima i pilotima prvog praktičnog aviona. Oni su napravili prvi kontrolisani let sa motornim vazduhoplovom težim od vazduha[1].

Prvi let[uredi]

U decembru 1903. Orvil i Vilbur Rajt su odneli delove svoje letelice u Kiti Hok, plažu u Severnoj Karolini, i tamo sklopili letelicu. Bio je to dvokrilac, sa dva prednja kanarda, dva zadnja kormila i dve elise lančanicima povezane sa motorom, koji je konstruisao i napravio Čarls Edvard Tejlor[2], pri čemu je pilot ležao na donjem krilu i konopcima kontrolisao komande. Avion nije imao točkove, kao stajni trap koristio je jednu vrstu skija postavljenih na šine koje su se mogle okrenuti u pravcu vetra prilikom poletanja. Nakon jednog neuspešnog pokušaja od 14. decembra koji je završen manjim oštećenjima na letelici, istorijski let obavljen je 17. decembra 1903. u 10.35 po jakom vetru i tmurnom vremenu. Prvi uspešan let je bio dug 37 metara i trajao je 12 sekundi. Tog dana su izveli još tri leta. Najduži let je iznosio 260 metara i trajao je 59 sekundi.[3]

Uticaj[uredi]

Avion braće Rajt

Nakon prvih letova, braća Rajt su odustala od ležećih položaja upravljanja i ugradili sedište pored motora. Orvil uspeva 20. juna 1905. godine izvesti prvi kružni let spustivši se na mesto uzletanja, a 1. decembra Vilbur leti s putnicima. Unatoč svemu njihov prvi javni let radi loših vremenskih prilika završava nakon par „skokova“ aviona. Američki novinari proglašavaju ih lažljivom braćom, a njihov avion utopijom.

U to su vreme su mnogi konstruktori u Francuskoj pokušavali napraviti avion. Svi su oni čuli za braću Rajt i želeli su doznati što više o smeštaju kormila, motora i obliku krila, ali su to braća Rajt vešto skrivala.

Braća Rajt 9. oktobra 1905. godine šalju pismo poznatom francuskom konstruktoru aviona Ferdinadu Feberu u kojem nude ugovor za sklapanje aviona sposobnih za letove od 40 km i avione koji mogu prevoziti putnike. Vilbur brodom, u velikim sanducima donosi avion u Francusku 1908. godine, sastavlja ga i s obzirom na veliko interesovanje radi samo eksperimentalne, kratke letove ne poželevši otkriti njegove prave mogućnosti. Vilbur je 21. jula 1908. godine prekinuo ponovna pisanja o „lažljivoj braći“ zadržavši se u vazduhu 1 sat, 31 minutu i 25 sekundi. Radio je krugove i „osmice“ iznad glava zaprepaštenih gledalaca. Rekordi su se nizali, prešao je 66,6 km i postigao za tada neverovatnu brzinu od 60 km/h. Da bi otklonio sve sumnje 31. decembra 1908. godine između krila je dao ugraditi barograf. Nakon slietanja očitane vriednosti bile su: trajanje leta 2 sata, 43 minute i 24 sekunde; maksimalna visina 115 metara; pređeni put 124,7 kilometara. Avion, vazduhoplov teži od vazduha napokon je dobio bitku nad vazduhoplovima lakšim od vazduha.

Već 1909. godine Vilbur Rajt otvara u južnoj Francuskoj pilotsku školu u koju dolaze učenici iz svih krajeva Evrope, a visoka tehnička škola u Minhenu dodjeljuje braći Vilburu i Orvil naslov počasnog doktora.

Vidi još[uredi]

Reference[uredi]

Literatura[uredi]

  1. Janić, Čedomir (2003.),Vek avijacije - [ilustrovana hronologija]. Beočin: Efekt 1. (COBISS)
  2. Janić Čedomir, (1988.), Začetnici avijacije - Ilustrovana istorija vazduhoplovstva, Beograd, Vuk Karadžić, ISBN 978-86-307008-7-3.
  3. Tara Dixon-Engel, Mike Jackson; (2007.); The Wright Brothers: First in Flight;Sterling Publishing Company, Inc.; ISBN 978-14-027495-4-4
  4. Paunović Mirko, Svetska avijacija 1783-1930.,Sportska knjiga, Beograd, 1981.
  5. Howard R. DuFour with Peter J Unitt, The Wright Brother's Mechanician, 1997, ISBN 0-9669965-0-X. Published by the author. (196 pages, hardback.)

Spoljašnje veze[uredi]

Vikiostava
Vikimedijina ostava ima još multimedijalnih datoteka vezanih za: Braća Rajt