Pređi na sadržaj

Rumpler 6B

S Vikipedije, slobodne enciklopedije
Rumpler 6B
Rumpler 6B2 sa jugoslovenskim oznakama
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1916—1918.
Uveden u upotrebu1916.
Povučen iz upotrebe1926.
Statusneoperativan
Prvi korisnikNemačka ratna mornarica (Kaiserliche Marine)
Broj primeraka88
Dužina9,40
Razmah krila12,05
Visina3,50
Površina krila36,00
Prazan790
Normalna poletna1140
Klipno-elisni motor1 Mercedes D III
Snaga1 x 117 kW
Brzina krstarenja126 km/h
Maks. brzina na Hopt153 km/h
Taktički radijus kretanja250 km
Dolet500 km
Plafon leta5000 m
Avion Rumpler 6B1 u tri projekcije

Rumpler 6B (nem. Rumpler 6B) je nemački lovački hidroavion. Prvi let aviona je izvršen 1916. godine a projektovao ga je inž. Edmund Rumpler..[traži se izvor]


[1]

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Na zahtev nemačke mornarice inž. Edmund Rumpler je od dvosedog izviđačkog aviona (Rumpler C.I) sa Mercedesovim motorom Mercedes D III snage 160 KS konstruisao lovački jednosedi hidroavion sa plovcima Rumpler 6B1. Izbacivši jedno sedište i izvršivši rekonstrukciju repa aviona povečavši kormilo pravca i repnih peraja da bi nadoknadio negativan uticaj plovaka. Naoružanje se sastojalo od jednog fiksnog mitraljeza ugrađenog sa leve strane motora. Avion Rumpler 6B1 je prvi put poleteo 1916. godine a iste godine je i počela njegova proizvodnja. Do kraja 1917. godine proizvedeno je 39 primeraka ovih aviona. Već 1917. godine izvršena je modifikacija ovog aviona tako da je napravljena varijanta Rumpler 6B2 koji je imao nešto drukčije dimenzije ali isti motor. Tip 6B2 je imao dimenzije kao izviđač (Rumpler C.IV): razmah krila 12,66 m; površina krila 32,50m² i dužinu 8,41 m. Ovih aviona je proizvedeno od oktobra 1917. do januara 1918. godine, 49 primeraka[1][2].

Varijante aviona Rumpler 6B[uredi | uredi izvor]

  • Rumpler 6B1 - hidroavion jednosed sa plovcima i motorom Mercedes D III snage 160 KS, razvijen 1916. godine,
  • Rumpler 6B2 - hidroavion jednosed sa plovcima i motorom Mercedes D III snage 160 KS, razvijen 1917. godine.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Hidroavioni Rumpler 6B su jednomotorni dvokrilni jednosedi lovački hidroavioni sa plovcima. Avion je potpuno drvene konstrukcije prednji do trupa je obložen vodootpornim šperom, a rep platnom. Krila su takođe drvene konstrukcije presvučena platnom. Krila su četvrtastog oblika sa zakošenim krajevima. Sa svake strane krila, avion je imao po dva para upornica. Ukrućivanje krila se postizalo unakrsno postavljenim čeličnim užadima sa zatezačima. Donja krila kod ovog aviona su nešto manjih dimenzija od gornjih. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila i na donjim i gornjim krilima, što je olakšalo upravljanje avionom. U nosu aviona je bio smešten vodom hlađeni linijski motor (Mercedes D III snage 160 KS) hladnjak motora (oblika polovine kotura) je bio pričvršćen na gornje krilo. Izduvne cevi motora su se spajale u jednu cev koja je izduvne gasove vodila iznad gornjeg krila. Izduvna cev, hladnjak i cevi za vodu koje su spajale motor i hladnjak, su u velikoj meri smanjivali preglednost pilotu iz kabine aviona. Vučna elisa koja je pokretala avion bila je dvokraka, napravljena od drveta fiksnog koraka. Kokpit pilota je bio otvoren i nalazio su u trupu aviona iza krila. Kabina je imala mali providni vetrobran koji je štitio pilota od vode pri poletanju i vetra pri letu aviona.

Najveća brzina u horizontalnom letu je iznosila 153 km/h. Razmah krila je bio 12,05 metara a dužina 9,40 metara. Masa praznog aviona je iznosila 790 kilograma, a normalna poletna masa 1140 kg. Bio je naoružan sa jednim sinhronizovanim mitraljezom LMG 08/15 Špandau (LMG 08/15 Spandau) kalibra 7,92 mm. [1]

Naoružanje[uredi | uredi izvor]

Naoružanje aviona: Rumpler 6B
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 1 (LMG 08/15 Spandau)
Kalibar 7,92 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)


Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

U toku Prvog svetskog rata avioni Rumpler 6B su bili locirani i dejstvovali iz hidrobaza Ostend i Zeebrug protiv zapadnih saveznika. Kao ispomoć nekoliko aviona su u junu mesecu 1918. upućena u Crno more u Bugarsku hidrobazu nedaleko od Varne gde im je zadatak bio borba protiv Rusa. Ovi avioni su u Bugarskoj sve do 1920. godine učestvovali u pronalaženju mina dok nisu uništeni shodno klauzulama mirovnog ugovora.

Takođe je nekoliko ovih aviona poslato i u Jadransko more kao ispomoć Austrougarima a i za zaštitu svoje podmorničke baze u Boki kotorskoj od sve aktivnije britansko-italijanske pomorske avijacije.

Finska je kupila jedan Rumpler 6B koji je uništen u nesreći a sedam nemačkih aviona je operisalo u Finskoj u cilju zaštite vazdušnog i pomorskoh prostora[1].

Jedan primerak ovog aviona je sačuvan u muzeju u Finskoj.[3]

Korišćenje hidroaviona Rumpler 6B u jugoslovenskom Pomorskom vazduhoplovstvu[uredi | uredi izvor]

U jugoslovanskom PV (pomorskom vazduhoplovstvu Kraljevine SHS) su korišćena dva aviona tipa Rumpler 6B2, koji su ostali kao ratni plen iza Austrougarske u hidrobazi Kumbor. Avioni su bili označeni oznakama N10m i N11m (N-nastavni; 10 i 11-redni brojevi; m-motor Mercedes) a bili su ofarbani plavom bojom sa belom trakom duž sredine trupa što je bio običaj za označavanje školskih aviona. Korišćen je uglavnom za preobuku pilota sa hidroaviona u obliku čamca na hidroavione sa plovcima od 1921. do 1926. godine. Do 1926. oni su bili dva od ukupno tri hidroaviona (jedan je bio Fridrihshafen FF.49) sa plovcima u jugoslovenskom PV. Na toj funkciji su ih zamenili hidroavioni slične koncepcije i konstrukcije Arno HD-41H koji se po francuskoj licenci radio u domaćoj fabrici Zmaj a kasnije i avionom domaće konstrukcije Fizir F1M-Jupiter[4][5].

Zemlje koje su koristile ovaj avion[uredi | uredi izvor]

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

  1. ^ a b v g „Rumpler 6B” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. 7. 2010. 
  2. ^ „World War One Central Powers Float-planes”. www.wwiaviation.com. Arhivirano iz originala 23. 9. 2011. g. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  3. ^ Rumpler 6B (((en))). www.flickr.com.
  4. ^ Mikić 1933, str. 604–613.
  5. ^ Isaić & Frka 2010.

Literatura[uredi | uredi izvor]

  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Lučić, Dušan (1936). Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Novi Sad: Vazduhoplovni Glasnik. 
  • Mikić, Sava (1933). Istorija jugoslovenskog vazduhoplovstva (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Štamparija D. Gregorić. 
  • Haberfellner, Wernfried; Schroeder, Walter (1993). Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH (na jeziku: (jezik: nemački)). AT-Graz: Weishaupt. ISBN 978-3-7059-0000-4. 
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. 
  • Isaić, Vladimir; Frka, Danijel (2010). Pomorsko zrakoplovstvo na istočnoj obali Jadrana 1918-1941. (prvi dio) (na jeziku: (jezik: hrvatski)). Zagreb: Tko zna zna d.o.o. ISBN 978-953-97564-6-6. 
  • Petrović, Ognjan M. (1. 2. 2000). „Vojni aeroplani Kraljevine SHS/Jugoslavije (Deo I : 1918 – 1930)”. Let - Flight (na jeziku: (jezik: srpski)). YU-Beograd: Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva. 2: 21—84. ISSN 1450-684X. 
  • Oštrić, Šime; M. Micevski (14. 9. 2007). Leteći Čunovi: Čamci koji lete - letjelice koje plove (na jeziku: (jezik: srpski)). SRB-Beograd: Galerija '73. 
  • Paunović, Marinko (1981). Svetska avijacija 1783-1930 god. Beograd: Sportska knjiga. 
  • Đokić, Nebojša; Radovanović, Radovan (2017). „STVARANjE VAZDUHOPLOVSTVA KRALjEVINE SHS I FORMIRANjE RATNE DOKTRINE”. Zapisi (na jeziku: (jezik: srpski)). Požarevac: Istorijski Arhiv Požarevca. 6: 113 — 126. ISSN 2334-7082. 

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

Rumpler 6B na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Румплер_6B&oldid=27556985”