Foker D.IX

Foker D.IX
	Foker D.IX
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Status	neaktivan
Prvi korisnik	SAD USAAC
Broj primeraka	1
Dužina	7,09
Razmah krila	8,99
Visina	2,74
Površina krila	22,1
Prazan	874
Normalna poletna	1.253
Klipno-elisni motor	1 Hispano-Suiza 8Fb
Snaga	1 x 220 kW
Brzina krstarenja	188 km/h
Maks. brzina na Hopt	223 km/h
Dolet	471 km
Plafon leta	6.500 m
Brzina penjanja	314 m/min

Foker D.IX (nem. Fokker D.IX) je jednosedi dvokrilni holandski lovački avion koji je proizvodila firma Foker (nem. Fokker). Prvi let aviona je izvršen 1921. godine. ^[1]

Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]

Fabrika Foker je 1921. godine napravila prototip lovačkog aviona, koji je bio poboljšana verzija lovca D.VII izgrađenog tokom Prvog svetskog rata a pokazao se kao veoma uspešan. Novi avion se od originala razlikovao u tome što mu je ugrađen jači motor V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 8Fb snage 300 KS(220kW), i izmenjen mu je rep. Pored toga postavljen mu je dodatni rezervoar na osovinu stajnog trapa.

Tehnički opis[uredi | uredi izvor]

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, bokovi trupa i pod su ravni a poklopac trupa zakrivljen. Noseća konstrukcija trupa je napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Dijagonale za učvršćenje ramova su od čeličnih cevi u predelu ispred kokpita a iza prema repu su žičane. Pramac trupa u predelu motora do kabine pilota je obložen aluminijumskim limom. Šperpločom je obložena pilotska kabina i gornja strana trupa sve do repa aviona. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom, uključujući i delove trupa obložene šperpločom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu^[2]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak nalazio ispred motora. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen 8-mo cilindričnim tečnošću hlađenim linijskim motorom V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 8Fb snage 300 KS(220kW). Na vratilu motora je bila pričvršćena od slojevito lepljenog drveta dvokraka vučna elisa, nepromenljivog koraka. Hladnjak za rashladnu tečnost se nalazi ispred motora a iza elise. Rezervoar za gorivo se nalazi u trupu aviona iza motora. Tu je bio smešten i rezervoar za ulje.

Krila: Avion Foker D.IX je dvokrilac. Gornje krilo mu je jednodelno pravougaonog oblika i srednje debljine. Konstrukcija krila je drvena sa dve ramenjače. Prednja ramenjača sa napadnom ivicom krila čini torzionu kutiju. Krila su presvučena impregniranim platnom. Na sredini je krilo najdeblje a prema krajevima ta debljina se smanjuje. Gornje krilo je baldahinom povezano sa trupom aviona. Prednja ramenjača se sa šest podupirača oslanja na trup (po tri sa svake strane trupa) a zadnja ramenjača se sa dva podupirača oslanja na trup (po jedan sa svake strane). Na krajevima, krila su međusobno povezana upornicama u obliku latiničnog slava N. Podupirači i upornice su napravljeni od čeličnih cevi. Krila između sebe nemaju zatezače od čeličnih žica koje u letu stvaraju veliki aerodinamički otpor. Eleroni se nalaze samo na gornjem krilu i zauzimaju više od 1/3 razmaha krila. Konstrukcija je cevasti čelični okvir i čelične cevi kao rebra, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje. Donje krilo je iste konstrukcije kao i gornje, ali ima manji razmah i širinu. Donja krila su konzolno vezana za trup aviona. Gornje krilo je bilo pomereno ka kljunu aviona u odnosu na donje. Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni^[2].

Stajni organ je bio klasičan, napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Točkovi su bili dimenzija Ø 690 mm x 83 mm. U cilju smanjenja aerodinmičkog otpora točkovi su napravljeni od lima bez otvora na njima a osovina je obložena maskom koja ima profil krila. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača^[2].

Naoružanje[uredi | uredi izvor]

Avion je bio naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza koji su se nalazila ispred pilota na gornjoj strani trupa i pucala su kroz obrtno polje elise. Mitraljezi su se nalazili u haptičkom polju pilota tako da je mogao da interveniše u slučaju zastoja u paljbi, što u to vreme nije bio redak slučaj.

Naoružanje aviona: Foker D.IX
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza	2
Kalibar	7,7 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)

Tabela tehničkih podataka za avione Foker D.VII i D.IX[uredi | uredi izvor]

Tip aviona Foker	D.VII	D.IX
Namena	lovac	lovac
Godina	1918.	1921.
Posada	1	1
Broj krila	2	2
Dužina	6,95 m	7,09 m
Razmah	8,90 m	8,99 m
Visina	2,75 m	2,74m
Površina krila	20,50 m²	22,10 m²
Masa praznog	735 kg	874 kg
Masa poletna	880 kg	1.253 kg
Broj motora	1	1
Motor	Mercedes D.III	Hispano-Suiza 8Fb
Snaga	160 KS (120 kW)	300 KS(220kW)
Max. brzina	200 km/h	223 km/h
Plafon	7.000 m	6.500 m
Dolet	220 km	471 km
Brzina penjanja	344^* m/min	314 m/min
Naoružanje mitralj.	2 x 7,92mm	2 x 7,7mm

^*sa motorom BMW III, brzina penjanja je 416 m/min

Verzije[uredi | uredi izvor]

Nije postojalo verzija ovog aviona s obzirom da je napravljen samo jedan primerak. Međutim, ovaj avion ima dve oznake:

D.IX - originalna Fokerova fabrička oznaka i
PW-6 - oznaka koju je dodelio kupac USAAC (tadašnji naziv Američkog ratnog vazduhoplovstva).

Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]

Foker je avion D.IX prodao 1922. godine Amerikancima (USAAC) koji su već nekoliko godina koristili Fokerove avione D.VII zarobljene u Prvom svetskom ratu (142 komada) pa su hteli da isprobaju faktički modernizovanu varijantu ovog aviona. U D.VII umesto originalnog motora, ugrađen je Wright M-2 (Rajt M-2) snage 320 KS (238 kW) i nazvali su ga PW-6. Takođe su postavili naoružanje, dva fiksna mitraljeza kalibra 7,7 mm na gornjem poklopcu motora, koji su pucali kroz obrtno polje elise. Ovom modifikacijom je znatno povećana maksimalna brzina i brzina penjanja, međutim, to nije bilo dovoljno da se odluče za njegovu nabavku. Konstatovano je da projekt novog aviona sem jačeg motora nije dovoljno napredovao u odnosu na D.VII da bi opravdao dalji razvoj.

Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]

SAD

Vidi još[uredi | uredi izvor]

Reference[uredi | uredi izvor]

^ „Fokker D.IX” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. jul 2010.
^ ^a ^b ^v D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Literatura[uredi | uredi izvor]

Jarrett, Philip (2000). Flugzeuge. München: Covengarden. ISBN 978-3-8310-9066-2.
Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.
Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4.
D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1.
Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, UK: Salamander Books. ISBN 1-85833-777-1.

Spoljašnje veze[uredi | uredi izvor]

[Fokker_D.IX-1] „Fokker D.IX” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. jul 2010.

[Дуле-2] v D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

[1]

[2]

p r u Avioni « Foker »
Izviđački avioni	C.I C.II C.III C.IV C.V C.VI C.VII C.VII-W C.VIII C.VIII-W C.IX C.X C.XI C.XIV G.I
Lovački avioni	D.I D.II D.III D.IV D.V D.VI D.VII D.VIII D.IX D.X D.XI D.XII D.XIII D.XIV D.XVI D.XVII D.XXI Dr.I E.I E.II E.III E.IV E.V F.6
Bombarderi i Eksper. avioni	T.II T.III T.IV T.V T.VIII T.IX K.I V.8
Putnički-transportni avioni	F.V F.VII F.VIII F.IX F.X F.XI F.XII F.XIV F.XX F.14 F.18 F.27 F.28 50 100
Fokker