ACAZ C.2
.jpg) ACAZ C.2 | |
| Opšte | |
|---|---|
| Dimenzije | |
| Masa | |
| Pogon | |
| Performanse | |
| Početak proizvodnje | 1926. |
| Uveden u upotrebu | 1926. |
| Povučen iz upotrebe | 1933. |
| Status | neaktivan |
| Prvi korisnik |  Belgija ratno vazduhoplovstvo |
| Broj primeraka | 1 |
| Dužina | 8,25 |
| Razmah krila | 12,50 |
| Visina | 3,40 |
| Površina krila | 40,56 |
| Normalna poletna | 2070 |
| Klipno-elisni motor | 1 x Hispano-Suiza 51-12H |
| Snaga | 1 x 330 kW |
| Brzina krstarenja | 228 km/h |
| Maks. brzina na Hopt | 250 km/h |
| Taktički radijus kretanja | 380 km |
| Dolet | 800 km |
ACAZ C.2 (franc. ACA Zeebruge C.2) je belgijski lovački avion i izviđač. Avion je prvi put poleteo 1926. godine [1] Fabrika „Vazduhoplovni konstruktorski studio Zibruge“ (franc. Ateliers de constructions aeronautiques Zeebrugge - ACAZ) je izradila samo jedan prototip ovog aviona. Najveća brzina aviona pri horizontalnom letu je iznosila 250 km/h. Raspon krila aviona je bio 12,50 metara, a dužina trupa 8,25 metara. Bio je naoružan sa tri mitraljeza kalibra 7,92 mm [1]
Projektovanje i razvoj[uredi | uredi izvor]
.jpg)
Tehnički opis[uredi | uredi izvor]
Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka. Noseća konstrukcija je prostorna rešetkasta konstrukcija napravljena od zavarenih tankozidih čeličnih cevi. Prednji deo aviona gde je smeštem motor je obložen aluminijumskim limom sve do napadne ivice donjeg krila a ostali deo trupa je obložen impregniranim obojenim platnom. U trupu sa nalaze dva kokpita smešenih jedan iza drugog (tandem raspored). U prednjem se nalazi pilot a u drugom kokpitu sedi strelac ili osmatrač u zavisnosti od namene aviona.
Pogonska grupa ovog aviona je 12-cilindrični tečnšću hlađen motor Hispano-Suiza 12Ha snage 450 KS i dvokraka metalna elisa fiksnog koraka.
Krila su pravougaonog oblika sa polukružnim završetkom. Gornje krilo je imalo pozitivan diedar a pomereno je ka kljunu aviona u odnosu na donje. Konstrukcija krila je metalna sa dve ramenjače. i presvučena su impregniranim platnom. Krila su međusobno povezana sa svake strane sa po parom upornicama i čeličnim sajlama kao zatezačima. Eleroni se nalaze i na gornjem i donjem krilu sa krutom vezom između njih. Konstrukcija im je drvena, obloga je od platna.
Repne površine: kod ovog aviona su klasične, sastoje se od vertikalnog i horizontalnih stabilizatora na koje su priključeni kormilo pravca i kormila dubine. Noseća konstrukcija je od duralumina a obloga od impregniranog vatrootpornog platna.
Stajni trap je bio klasičan fiksan sa osovinom, a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača.
Naoružanje[uredi | uredi izvor]
| Naoružanje aviona: Atelije de konstruksions aeronautikes Zibruge C.2 | |||
| Vatreno (streljačko) naoružanje | |||
| Top | |||
| Mitraljez | |||
| Broj i oznaka mitraljeza | 3 x Vikers | ||
| Kalibar | 7,92 mm | ||
| Bombardersko naoružanje (bombe) | |||
| Raketno naoružanje (rakete) | |||
Verzije[uredi | uredi izvor]
Različitih verzija ovog aviona nije bilo s obzirom da je avion proizveden u jednom primerku.
Operativno korišćenje[uredi | uredi izvor]
Avion ACAZ C.2 je testiralo belgijsko vazduhoplovstvo 1926. godine. Dana 9. marta 1928, tročlana posada (Tiffri, Lang i Gursin) pokušala je da odleti u Belgijski Kongo. Ali avion je, zbog preopterećenja, morao da sleti u Francusku na popravku. Na kraju, S. 2 je povučen 25. januara 1933. godine.
Zemlje koje su koristile avion[uredi | uredi izvor]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ a b „ACA Zeebruge C.2” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. jul 2010.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- Green, William; Gordon Swanborough (1997). The Complete Book of Fighters. London: Salamander Books Limited. ISBN 1-85833-777-1.
