Pančevački most
Pančevački most | |
---|---|
Mesto | Beograd Srbija |
Održava | Grad Beograd |
Karakteristike | |
Dužina | 1526,4 |
Istorija | |
Inženjer | Ljubomir Jevtović |
Otvaranje | 1935 1946 (obnovljen) 1966 (nadograđen) |
Pančevački most je jedan od dva mosta preko Dunava na teritoriji grada Beograda.
Prvobitni most je pušten u saobraćaj 1935. i nosio je ime kralja Petra Drugog. Renoviranje mosta urađeno je 1966. godine kada je dobio sadašnji izgled.[1]
Istorija
[уреди | уреди извор]Pančevački most su gradila nemačka preduzeća Siemens-Baunion GmbH iz Berlina (stubovi) i firme Deutsch-Luxemburgische Bergwerks- und Hütten-AG (Dortmund) i deo je posleratnih reparacija Srbiji. Prvobitno je trebalo da bude samo železnički most sa dva koloseka i konzolom za drumski saobraćaj. Većim delom je bio završen već 1934, kada su ga seljaci prelazili pešice, ako im žandarmi to dozvole,[2] a uskoro su prelazili i automobili.[3] Prva lokomotiva je prešla preko mosta 12. aprila 1935.[4]
Most je pušten u saobraćaj 10. novembra 1935. pod nazivom Most Nj. V. Kralja Petra II. Istog dana je prošao i prvi voz od Beograda ka Pančevu, otvorena je i nova tramvajska pruga Spomenik - Most Kralja Petra II - Novo groblje[5]. Put između Beograda i Pančeva je pušten u saobraćaj krajem 1937, formalno predat u maju 1938.[6] Otvaranje zemunskog i pančevačkog mosta bilo je već 1935. veliki udarac za rečni prevoz.[7]
Tokom Drugog svetskog rata most je srušila Jugoslovenska vojska, u noći između 10. i 11. aprila 1941, sa namerom da uspori napredovanje nacista. Most je obnovljen 1946, a prvi voz preko njega je prešao 7. novembra iste godine dok je drumski deo pušten u saobraćaj za najznačajniji praznik ondašnje Jugoslavije 29. novembar.[8]
Pančevački most je nadograđen 1966. godine i tada je dobio današnji izgled. Na konkursu za nadogradnju pobedio je projekat čuvenoga inženjera i profesora Ljubomira Jevtovića:[1]
Masivni rečni stubovi su prošireni na vrhu, tako da je omogućeno oslanjanje novog paralelnog mosta, osovinski udaljenog od postojećeg (starog) 7,53 metra. Izgradnja novog mosta paralelno s postojećim nije ometala saobraćaj, što je donelo ogroman dobitak u vremenu. Kada je novi most završen, za kratko vreme uklonjen je stari, a na njegovo mesto, jakim hidrauličkim presama novi most je naguran u projektovanu osovinu. To je bilo remek-delo našeg neimarstva, kome se svojevremeno cela Evropa divila.[1]
Tehničke karakteristike
[уреди | уреди извор]Most ima po dve trake u oba pravca za drumski saobraćaj i dva koloseka za železnički saobraćaj.
Cela dužina mosta sa betonskim vijaduktom i inundacionim mostom iznosi 1526,4 m. Glavna konstrukcija mosta duga je 1134,7 m.
Rušenje
[уреди | уреди извор]Godine 2021. tadašnji direktor „Puteva Srbije” Zoran Drobnjak najavio je da je Pančevački most zreo za rušenje jer se na njegovu obnovu troši veliki novac.[9] Stručna javnost se pobunila na ovu najavu jer smatraju da je ovaj most „žila kucavica” samog beogradskog saobraćaja i da preko njega dnevno pređe približno sto hiljada ljudi.[1]
Izvori
[уреди | уреди извор]- ^ а б в г Костић, Љубивоје (22. 10. 2021). „Панчевачки мост је безбедан”. Политика.
- ^ "Vreme", 16. nov. 1934
- ^ "Politika", 14. jul 1935
- ^ "Politika", 13. april 1935
- ^ Politika, 11. novembar 1935. Архивирано на сајту Wayback Machine (29. јануар 2016), str. 1, 2 i 16. digitalna.nb.rs (pristup. 23.1.2016.)
- ^ "Vreme", 21. maj 1938, str. 9
- ^ "Politika", 8. dec. 1935
- ^ „Glas Javnosti - Pančevački most u očajnom stanju Ponedeljak, 14. 2. 2005. Posećeno 16.08.2007.”. Архивирано из оригинала 01. 05. 2013. г. Приступљено 23. 12. 2008.
- ^ Мучибабић, Далиборка. „Панчевачки мост између рушења и обнове”. Politika Online. Приступљено 2021-10-26.
Galerija
[уреди | уреди извор]-
Bočni pogled na pančevački most, sa desne obale Dunava
-
Pogled na Pančevački most sa Dunava
-
Pogled na most sa šetališta ispred SC Milan Gale Muškatirović
-
Ojačavajuća konstrukcija
-
Pogled ispod mosta
-
Панчевачки мост
Spoljašnje veze
[уреди | уреди извор]- Rečni kolos koji godinama čeka bolje dane („Politika”, 26. avgust 2018)
- "Politika", 14. nov. 1935 (tadašnje primedbe stručnjaka)
- "Politika", 10. jun 1936 (probno popločavanje nasipa ispod mosta)
- Pančevački most između rušenja i obnove („Politika”, 28. septembar 2021)
- Pančevački most je bezbedan („Politika”, 22. oktobar 2021)