Амиот 143

С Википедије, слободне енциклопедије
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
Амиот 143
Amiot 143.jpg
Авион Амиот 143
Опште
Намена бомбардер
Посада 5
Произвођач Avions Amiot
Први лет 1931.
Почетак производње 1935 до 1937.
Димензије
Дужина 18,24 m
Размах крила 24,53 m
Висина 5,68 m
Површина крила 100 m²
Маса
Празан 5.455 kg
Нормална полетна 8,611 kg
Погон
Клипно-елисни мотор 2 х Gnome&Rhone 14 Kirs(Kjrs) Mistral Major
Снага 2 x 640 kW
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 295 km/h
Долет 1.300 km
Плафон лета 7.500 m
Брзина пењања 294 m/min
F16 Flight Icon.pngПортал Ваздухопловство

Амиот 143 (франц. Amiot 143) је француски двомоторни, вишеседи, висококрилац авион, металне класичне конструкције који се користио као бомбардер, авион за обуку пилота за управљање вишемоторним авионима, транспортни авион и извиђач, између два и у току Другог светског рата[1].

Пројектовање и развој[уреди | уреди извор]

Цртеж авиона Амиот 143 у 3 пројекције
Aвиона Амиот 143 у лету

Амиот 140 је победио на конкурсу француског министарства ваздухопловства 1928. године за четвороседи вишенаменски-војни авион потпуно металне конструкције који би могао да се користи као дневни или ноћни бомбардер, пратећи авион са већим дометом и извиђачки авион. Његов развој је трајао до 1934. године, а у производњу је ушао 1935. године. Када је окончана производња ових авиона 1937. године, он је већ био застарио, па је врло кратко време коришћен за основну намену за коју је пројектован.

Технички опис[уреди | уреди извор]

Авион Амиот 143 m је једнокрили, слободноносећи висококрилни, вишеседи двомоторни авион потпуно металне конструкције са два ваздухом хлађена радијална мотора Gnome&Rhone 14 Kirs(Kjrs) Mistral Major. Труп му је узак и правоугаоног попречног пресека, носећа структура трупа авиона је била решеткаста конструкција. Облога трупа је од алуминијумског лима. Крила су била дебелог профила металне конструкције трапезастог облика. Стајни трап је био класичан фиксан са гуменим точковима.

Варијанте авиона серије Амиот 140[уреди | уреди извор]

  • Амиот 140 - Прототип, направљена два комада,
  • Амиот 142 - прототип са моторима Хиспано-Суиза 12Nbr направљен само пројект,
  • Амиот 143 - серијска производња направљено 138 са прототиповима 144 (178 по неким изворима) авиона,
  • Амиот 144 m- авион са преправљеним крилима, увлачи стајни трап, направљен један прототип,
  • Амиот 145 - авион са моторима Хиспано-Суиза 14АА остао само на пројекту,
  • Амиот 146 - авион са моторима Гноме Роне 18 Lars остао само на пројекту,
  • Амиот 147 - авион са моторима Хиспано-Суиза 12Ydrs/Yfrs имао удвојене вертикалне задња површине, обновљено код Амиот 150 BE
  • Амиот 150 BE - прототип торпедног и извиђачког авион са пловцима уместо стајног трапа, направљен један прототип, авион је имао двоструки вертикални стабилизатор и увећано крило.

Земље које су користиле авионе серије Амиот 140[уреди | уреди извор]

Оперативно коришћење[уреди | уреди извор]

Укупно је произведено 138 ових авиона и 6 прототипова углавном за потребе Ратног ваздухопловства Француске. Поред Француске, ови авиони су летели и у ратним ваздухопловствима Пољске. У току рата Немачка и Италија су користили заробљене авионе Амиот 143 m. Амиот 143 је у освит Другог светског рата био веома застарео, али је због недостатка већег броја савреминијих бомбардера још увек био основни бомбардер француског ваздухопловства. У току рата је коришћен као транспортни авион и на споредним задацима.

Авион Амиот 143 m у Југославији[уреди | уреди извор]

Након пропасти Француске 1940. године, један авион Амиот 143 француског ратног ваздухопловства са чешком посадом је прелетела у Југославију и ту је коришћен у Војном Ваздухопловству Краљевине Југославије (ВВКЈ) све до Априлског рата[2]. После капитулације Југославије Немци су заробљени авион Амиот 143 продали Ратном зркаопловству квислиншке Независне Државе Хрватска где је носио ознаку 1701. Нема поузданих података о томе до када је коришћен овај авион у ЗНДХ[3].

Види још[уреди | уреди извор]

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/404-amiot-143
  2. ^ Димитријевић, Бојан (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Миладиновић П, Мицевски М. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  3. ^ В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИVЈ, Београд, 2000.

Литература[уреди | уреди извор]

  • Димитријевић, Бојан (2012). Краљевско ваздухопловство - Војно ваздухопловство Краљевине СХС/Југославије 1918-1944. Миладиновић П, Мицевски М. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • О. Петровић; Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931 – 1941), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 
  • В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИVЈ, Београд, 2000.
  • Pelletier, Alain. French Bombers of World War II in Action, No.189. Squadron/Signal Publications, Carrollton. 2003. ISBN 978-0-89747-458-0.
  • Danel, Raymond; Cuny, Jean. L'Aviation Francaise de Bombardement et de Renseignement (1918/1940), Docavia 12. Editiions Lariviere, Paris 1980.
  • Grey, C. G, Brigman, L. Jane´s All the World´s Aircraft 1938. Sampson Low, Marston & Company, London 1938.

Спољашње везе[уреди | уреди извор]