МББ / Кавасаки БК 117

BK 117
	; БК 117 Б-2 из серије Медикоптер 117
Општи подаци
Намена	Вишенаменски хеликоптер
Посада	до 11 људи (укључујући посаду)
Произвођач	Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) ; Kawasaki Heavy Industries (KHI); Airbus Helicopters
Уведен у употребу	9. децембар 1982.
Број примерака	БК 117: 380 ; БК 117 Ц-2: 220 (ЕЦ145) ; БК 117 Д-2 (Х145): 50 (од 04/2015) ; БК 117 (прототип до Ц-1): 133 ; БК 117 Ц-2: 14
Димензије
Маса
Перформансе
Погон
Портал Ваздухопловство

БК 117 је лаки вишенаменски двомоторни хеликоптер који је 1979. године у копродукцији основао немачки произвођач Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и јапански Kawasaki (KHI). Његов наследник је увећана и модернизована верзија БК 117 Ц-2 која се зове ЕК 145. Тај модел хеликоптера је свој први лет имао 2000. године. Данас, произвођачи послују под именом Airbus Helicopters. Све верзије су произведене у Јапану.

Историја[уреди | уреди извор]

MBB је касније отишао као део Daimler-Benz Aerospace (DASA), заједно са француским Aérospatiale у новој компанији Eurocopter. Заједнички програм им је БК 117 - данас ЕК 145. Модели БК 117 Ц-2 и БК 117 Д-2 су продати до марта 2015. године под називом ЕК 145 Т-2. Од тада, последња Т-2 варијанта се продаје под називом Х-145.

БК 117 се углавном користи за спасавање, транспорт и полицијске послове. Модели Б- од опреме имају витло. То омогућава трагање и спасавање на неприступачним теренима.

БК 117 Б-2 се користио у немачкој серији Медикоптер 117 - Сваки живот се рачуна.

У неким државама које га још увек користе за војне сврхе, на пример у Ираку, Јужној Африци и Сједињеним Америчким Државама ЕК-145 се назива УХ-145.

У априлу 2013. Eurocopter је урадио пројекат са беспилотним летовима на хеликоптеру ЕК 145 на аеродрому у француском граду Истру. Профил лета је садржао аутоматско полетање и слетање. Хеликоптер је био контролисан са земље.

Модели[уреди | уреди извор]

БK 117 A-1, -A-3, -A-4[уреди | уреди извор]

Модел БК 117 са Lycoming LTS 101-650B-1 турбином је одобрен 9. децембра 1982. од стране немачког Савезне авијације (ЛБА). Верзија А-3 задржао мотор и био произведен од 15. марта 1985. Његове сертификације имају додатну опрему и служи за специјалне операције. Верзија А-4 је одобрена 29. јула 1986. године са истом турбином.

БК 117-Б-1[уреди | уреди извор]

Б-1 је одобрен 10. децембра 1987. и добио је Honeywell-Lycoming – LTS 101-750B-1 гасну турбину.

БК 117 Б-2[уреди | уреди извор]

Одобрен је 17. јануара 1992. године, такође вођен са LTS 101-750B-1 мотором; са 598 l корисног капацитета резервоара.

БК 117 Б-2 је познат у немачкој серији Медикоптер 117 - Сваки живот се рачуна са ознакама D-HECE и D-HEOE. Први хеликоптер тренутно лети у DRF дизајну, а други је још увек у легендарној црвено-жутој боји и биће префарбан.

БК 117 Ц-1[уреди | уреди извор]

БК 117 Ц-1 има две турбине типа Turbomeca Arriel 1E2 (516 kW), побољшан репни ротор и подразумева да може да стане 697.4 l горива и има већу покривеност. Хеликоптер је повећан за 150 kg тежине при полетању, на висини постиже боље перформансе и одобрен је 2. октобра 1992. године. У 2002. производња је у пресељена у северном италијанском граду Тренто како би направили места за нове моделе БК 117 Ц-2 и ЕК 135 у немачкој фабрици. Последњи хеликоптер у овој серији је произведен 2004. године.

ЕК 145 (БК 117 Ц-2)[уреди | уреди извор]

Од средине 1990. године увећана верзија серије БК 117 је развијена као ЕК 145. У Немачкој 20. децембра је добио своју потврду о пловидбености.

Нови модел има проширену кабину. Основни концепт са клизним бочним вратима и поделом задњих врата је одржаван. У предњем делу је обликован као ЕК 135 и поседује ротор од БК 117 Ц-1. Кроз редизајн главног ротора, има перформансе као БК 117. Хеликоптер се често користи за полицијске сврхе, цивилне одбране и спасавање из ваздуха. Машину покрећу две Turbomeca Arriel 1E2 турбине са 692 WPS непрекидног напајања. Уместо FADEC контрола долази у VARTOMS погонима (променљива брзина ротора и обртни момент).

ЕК 145 Т-2 (БК 117 Д-2 / Х-145)[уреди | уреди извор]

Од јула 2010. сви тестови су урађени на новим хеликоптерима у фабрици Eurocopter у Донауверту.

Војне верзије[уреди | уреди извор]

Назив војне верзије ЕК 145 се од марта 2015. назива ЕК 645. Од тада, војне верзије Х 145 се продају под именом Х 145М.

Спецификације[уреди | уреди извор]

	Карактеристике	MБ-БK117 Б-2	MБ-БK117 Ц-2 (EК 145)	MБ-БK117 Д-2 (Х 145)
Мотори		Avco Lycoming LTS 101-750B-1 са 410 kW	2 × Turbomeca Arriel 1E2 са 516 kW	2 × Turbomeca Arriel 2E са 575 kW
Перформансе	Максимална брзина	278 km/h
	Брзина крстарења	250 km/h	241 km/h *
	Максималан домет горива	550 km без резерве	700 km без резерве * 875 km са додатним резервоаром *
	Потрошња	?	244 kg/h при крстарењу * 258 kg/h при максималним перформансама *
	Лебдење	4572 m/5486 m	3400 m	4877 m
	Максимална висина	4572 m/5486 m	5300 m	6095 m
	Брзина пењања	?	8,4 m/s
Тежина	Максимална полетна маса	3.350 kg	3.585 kg	3.650 kg
	Летелица	1.723 kg	1.792 kg
	Корисна носивост	1.670 kg	1.793 kg
Димензије:	LOA	13,00 m	13,03 m
	Дужина летелице	9,90 m	10,19 m	Труп: 6,17 m
	Ширина	2,71m	3,12 m (Труп: 1,96 m)	Труп: 1,845 m
	Висина	3,36 m	3,95 m	Труп: 3,45 m
	Пречник главног ротора	11,00 m
	Пречник пропелера	1,956 m	1,96 m	1,15 m
	Кабина (Д × Ш × Б)	?	3,12 × 1,70 × 1,27 m
Остали подаци	Ниво буке	120 dB	?
	Путници	до 11 људи (укључујући посаду)
	Резервоар за гориво	Jet A-1	879 l