Сузуки

С Википедије, слободне енциклопедије
Пређи на навигацију Пређи на претрагу
Сузуки моторна корпорација
ТипЈавна (K.K.)
СимболTYO: 7269
ИндустријаАутомобилска индустрија
Основана1909. год.; пре 111 година (1909) (као Suzuki Loom Works)
ОснивачМичио Сузуки
СедиштеХамамацу, Шизуока, Јапан
ПодручјаШиром света
Кључни људиОсаму Сузуки
(председник)
Производ(и)Аутомобили, мотори, мотоцикли, ATV, бродски мотори
ПроизводњаРаст 2.878.000 аутомобила (FY2012)[1]
Пад 2.269.000 моторцикала и ATV (FY2012)[1]
ПриходРаст ¥2.578.3 милијарди (FY2012)[2]
(26,27 милијарди долара)
Нето зарадаРаст ¥80.4 милијарди (FY2012)[2]
(819 million долара)
АктиваРаст ¥2.487.6 милијарди (FY2012)[2]
(25,34 billion долара)
Вебсајтwww.globalsuzuki.com

Сузуки (jap. スズキ株式会社) је јапански произвођач аутомобила и мотоцикала са седиштем у граду Хамамацу.[3] Сузуки је 2012. године био девети произвођач аутомобила у свету, а четврти у Јапану иза Тојоте, Нисана и Хонде са преко 2,8 милиона произведених возила.[4]

Историја[уреди | уреди извор]

Компанију Сузуки основао је Мичио Сузуки 1909. године и у почецима се бавила производњом разбоја. Годинама је компанија успешно пословала, али је Сузуки увидео да уколико жели да остане у бизнису мора развијати своје пословање. Окренуо се производњи аутомобила и 1937. године почео је са развојем прототипа. За разлику од Тојоте која се одлучила да копира америчке 6-цилиндричне моторе, Сузуки је креирао сопствени водом хлађени мотор са 4 цилиндра који је имао 13 коњских снага. Током Другог светског рата, производња путничких аутомобила представљала је луксуз, па се Сузуки вратио производњи разбоја помажућу домаћу памучну индустрију. Када је тржиште памука пропало 1951. године, стала ја и производна разбоја.[5]

Суочен са том чињеницом Сузуки се вратио идеји о производњи аутомобила. После Другог светског рата тражен је поуздан аутомобил за ниску цену. Многе фирме су почеле да нуде гасне моторе који су могли да се инсталирају на бицикле. Примарна намера је била да Сузуки производи двоточкаше, а реализована је у облику моторизованог бицикла под именом Power Free, који је имао двотактни мотор запремине 1936 cm³ и снаге од 1 КС. Карактеристичан је био дупли зупчаник мењача, који је омогућавао возачу да окреће педале потпомогнут мотором. На основу овог патентираног изума Сузуки добија субвенције Владе за даља истраживања. Тако је основана Suzuki Motor Corporation.[6]

Сузуки сузулајт
Сузуки џимни III генерације

1955. године Сузуки лансира модел сузулајт (Suzulight), а имао је погон на предњим точковима, са независним вешањем свих точкова и брегастом осовином. Шездесетих година је побољшан, а поред њега представљени су и модели Сузуки фронте 360 и Сузуки фронте 500. 1970. године представљен је чувени теренац џимни, који је имао неколико варијанти шасија и мотора. Поред датог модела представљени су и модели Cervo, Alto и Fronte.[5]

Компанија се током 80-тих година почела ширити преко океана, захваљујући пре свега пословној сарадњи са Џенерал моторсом.[5] Тих година Сузуки је као први произвођач аутомобила почео да нуди тржишту такозвана СУВ возила.[6] 1983. године започели су и пословну сарадњу са индијском компанијом Марути ради наступа на тамошњем тржишту. Годину дана касније, Сузуки моторс је отворио своје постројење у Хепенхајму, у Немачкој. Крајем 80-тих два нова модела свифт и витара су избачена на тржиште, а компанија је достигла производњу од 10 милиона јединица. Током 90-тих компанија је наставила да проширује своја постројења широм света и неколико нових 4x4 модела је представљено.[5]

Модели[уреди | уреди извор]

Садашњи модели[уреди | уреди извор]

Моторцикли[уреди | уреди извор]

Сузуки је започео са производњом моторцикала 1952. године, при чему су први модели били моторизовани бицикли.[7] Од 1955. до 1976. године[8] компанија је производила мотоцикле само са двотактним моторима, а највећи двотактни модел је троцилиндарски G2F5 са воденим хлађењем.

Велики фактор успеха Сузукија у двотактној конкуренцији био је источнонемачки тркач Велике награде Ернст Дегнер, који је пребегао на Запад 1961. године,[9] доносећи са собом стручност у двотактним моторима источноњемачког произвођача MZ. Тајне које је Дегнер донео са собом биле су дело су Валтера Кадена, који је први комбиновао три кључне технологије: потисни порт,[10][11] експанзиону комору и ротациони вентил.[12]

Сузуки је ангажовао Дегнера, и он је у сезони 1962 за њих освојио FIM на Светском првенству у друмским тркама у класи од 50 cc. Сузуки је постао први јапански произвођач који је освојио светски шампионат у мотокросу када је Џоел Роберт 1970. освојио титулу са 250 cc машином. Током 1970-их Сузуки се успоставио у свету моторциклистичких трка са Бари Шиновим Марко Лачинелијем 1981, и Франко Унцинијевим 1982 освајањем светских првенстава у премијерној класи од 500 cc.

Године 1976, Сузуки је увео своје прве моторцикле од марке Colleda COX[7] из 1950-их са четворотактним машинама, GS400 и GS750. Године 1994, Сузуки је ступио у партнерство са фирмом Нанкинг Ђинченг машинерија да би створио кинеског произвођача и извозника моторцикала званог Ђинченг Сузуки.

Сузики је наставио са такмичењима у MotoGP и последњи пут су освојили титулу у сезони 2000. Од 2006. до 2011, тим је спонзиран брендом Ризла и био је познат као МотоГП тим Ризла Сузуки. Дана 18. новембра 2011. године, Сузуки је објавио да су ГП трке прекинуте, делом због природних катастрофа и рецесије, до 2014. године.[13] Сузуки се вратио у МотоГП 2015. године.[14]

Поред тога, Сузуки је забележио укупно 93 победе на тркама на Острву Мен ТТ.[15] Сузуки је такође заузео друго место у разним друим тркачким категоријама 100 пута и укупно 92 трећа места.[15]

Спонзорске активности[уреди | уреди извор]

Сузуки је једано од главних спонзора спортских догађаја санкања, биатлона, и скијашког трчања.[16][17] Они су исто тако тренутни насловни спонзор Фудбалског шампионата ASEAN,[18][19] клуба енглеске друге лиге Милтон Кејнс Донса и клуба италијанске Серије А Торино.

Галерија[уреди | уреди извор]

Референце[уреди | уреди извор]

  1. 1,0 1,1 „Reference for FY2012” (PDF). Suzuki Motor Corporation. 9. 5. 2013. Приступљено 21. 8. 2013. 
  2. 2,0 2,1 2,2 „Financial Results for FY2012” (PDF). Suzuki Motor Corporation. 9. 5. 2013. Приступљено 21. 8. 2013. 
  3. ^ „Head Offices & Takatsuka Plant”. Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивирано из оригинала на датум 24. 10. 2013. Приступљено 5. 9. 2013. »300, Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu City, JAPAN 432-8611« 
  4. ^ „Светска ранг листа произвођача аутомобила 2012.” (PDF) (на језику: енглески). oica.net. Приступљено 1. 10. 2015. 
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 „Сузуки” (на језику: српски). autoexclusive.rs. Приступљено 1. 10. 2015. 
  6. 6,0 6,1 „Историја Сузукија” (на језику: српски). cars.cz/sr/suzuki. Приступљено 1. 10. 2015. 
  7. 7,0 7,1 „Products History 1950s”. Motorcycle – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивирано из оригинала на датум 6. 10. 2013. Приступљено 18. 8. 2013. 
  8. ^ „Products History 1970s”. Motorcycle – Global Suzuki. Suzuki Motor Corporation. Архивирано из оригинала на датум 6. 10. 2013. Приступљено 18. 8. 2013. 
  9. ^ „TEAM SUZUKI by Ray Battersby (2008) Parker House Publishing ISBN 0-9796891-5-5 / 0-9796891-5-5”. Teamsuzuki.co.uk. Приступљено 5. 10. 2010. 
  10. ^ Kinnersly, R (23. 11. 2011). „Boost Ports”. Model Engine News. Приступљено 10. 10. 2013. »It has been used with outstanding success by the M.Z. designer, Walter Kaaden, who obtained a 20 per cent. power increase by combining this port with the standard Schnürle system.« 
  11. ^ „karimun wagon r”. Karimun Wagon R. Архивирано из оригинала на датум 9. 12. 2014. Приступљено 11. 7. 2009. 
  12. ^ Oxley, Matt (27. 12. 2012). „50 years ago: The Ernst Degner story”. Motor Cycle News. Bauer Media. Приступљено 10. 10. 2013. »Most remarkable of all, Suzuki and the other Japanese factories only built winning two-strokes after Suzuki paid star MZ rider Degner a king's ransom to defect from East to West and sell Kaaden's hard-earned secrets.« 
  13. ^ „motogp.com · Suzuki Motor Corporation suspends GP racing”. Приступљено 28. 11. 2011. 
  14. ^ „Suzuki return to MotoGP with Aleix Espargaro and Maverick Viñales in 2015”. MotoGP.com. Dorna Sports. 30. 9. 2014. 
  15. 15,0 15,1 „Machines - iomtt.com: The World's #1 TT Website”. www.iomtt.com. 
  16. ^ „Suzuki sponsors FIS Nordic World Ski Championships Sapporo 2007”. Global News. Suzuki Motor Corp. 29. 1. 2007. Приступљено 29. 10. 2013. »Suzuki Motor Corporation will sponsor FIS Nordic World Ski Championships that will be held in Sapporo, Japan from February 2007.« 
  17. ^ Michael, Long (20. 7. 2010). „Suzuki sponsors Australia's National Snowsport Championships”. SportsPro Media. Henley Media Group. Приступљено 29. 10. 2013. »The national and internationally recognised authority governing competitive snow sports in Australia, Ski & Snowboard Australia, has signed the Australian branch of the Japanese automobile manufacturer Suzuki as the official sponsor of the upcoming National Snowsport Championships.« 
  18. ^ „Suzuki becomes title sponsor of ASEAN Football Federation Cup”. Global News. Suzuki Motor Corp. 7. 8. 2008. Приступљено 29. 10. 2013. »The AFF Suzuki Cup 2008 is the biggest football tournament in the ASEAN region since 1996. Aimed at raising the standard of ASEAN football to a world-class level and at making football more popular in the region, it will decide the top footballing nation among the AFF's 11 members: Brunei, Cambodia, Indonesia, Laos, Malaysia, Myanmar, the Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam, and Timor-Leste.« 
  19. ^ „Suzuki is again title sponsor of ASEAN Football Federation Cup”. Global News. Suzuki Motor Corp. 4. 8. 2010. Приступљено 29. 10. 2013. »Suzuki Motor Corporation is pleased to announce its renewed support for the ASEAN Football Federation (AFF) Cup as the tournament's title sponsor. Suzuki was title sponsor for the first time in 2008.« 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]