MotoGP

С Википедије, слободне енциклопедије
MotoGP
Moto Gp logo.svg
Лого Moto Grand Prix
Спортмотоциклизам
Основана1949.
ДржаваИнтернационална
Виши рангMotoGP
Moto2
Moto3
Нижи рангMotoE
British Junior Moto League
Највише титулаЂакомо Агостини (15)
Тренутни
првак
Фабио Квартарао (2021)
Веб-сајтwww.motogp.com

MotoGP (Moto Grand Prix) је професионална мотоциклистичка интернационална класа основана 1949. године од стране FIM-а (Fédération Internationale de Motocyclisme)[1]. Категорија има 18 стаза на којима се трка. MotoGP је основао Moto2 и Moto3 категорије где су слабији возачи, тимови и мотоцикли[2].

Преглед[уреди | уреди извор]

Grand Prix трке

Конфигурације[уреди | уреди извор]

Стаза - Ле Манс (2013)

Мотоцикли категорије MotoGP-а нису ограничени на било коју специфичну конфигурацију мотора. Међутим, број цилиндара запослених у мотору одређује дозвољену минималну тежину мотоцикла; тежина додатних цилиндара делује као облик хендикепа. Ово је неопходно зато што је за дати капацитет мотор са више цилиндара способан произвести више снаге. Ако су упоређивани упоређени индекси удара, мотор са више цилиндара имаће већу површину клипа и краћи ударац. Повећана површина клипа дозвољава повећање укупне површине вентила, омогућавајући враћање више ваздуха и горива у мотор, а краћи ход дозвољава веће обртаје при истој брзини клипа, што омогућава мотору да пумпа још више ваздуха и горива са потенцијал за производњу више снаге, али и са већом потрошњом горива. У 2004. години мотоцикли су ушли са 3, 4 и 5 цилиндарских конфигурација. Од 2012. године, тимови које није унесио један од главних произвођача могао би тражити статус "захтевања правила" (ЦРТ). Циљни тим за правила захтева је да омогући независним тимовима да буду конкурентни по нижим трошковима и повећавају број уноса у MotoGP-у. Тимови за изношење захтева су имали користи од мање рестриктивних правила о броју мотора који се могу користити у сезони и са већим дозвољењем горива током трка. Према правилу подносиоца захтева, ЦРТ-ови се слажу да ће дозволити да до четири мотива по сезони буде дозвољено, након трке, од једног од главних тимова произвођача по цени од 20.000 евра по комаду, укључујући и трансмисију или по 15.000 евра за сваки мотор.

Историја[уреди | уреди извор]

Трка MotoGP-a 1949. године

FIM Road Racing World Championship Grand Prix је први пут организовао Fédération Internationale de Motocyclisme из 1949. године. Комерцијална права сада су у власништву Дорна Спортса, а FIM остане као спортско санкционо тијело. Тимове представља Међународна асоцијација пута (ИРТА) и произвођачи од стране Асоцијације произвођача моторних возила (МСМА). Правила и измене прописа одлучују се између четири ентитета, при чему је Дорна глумила. У случајевима техничких измјена, МСМА може једногласно донијети или вето измијенити једногласним гласовима међу својим члановима. Ова четири ентитета чине Grand Prix комисију[3].

За сезону 2012, мотор MotoGP мотора поново је повећан на 1.000 cc. Такође је уочено увођење Тужилачких тимова правде (ЦРТ), који су добили више мотора по сезони и већим резервоарима за гориво него фабрички тимови, али су били подвргнути куповини фабричког тима ("потраживање") погонског мотора за фиксну цену Управно тело спорта примило је пријаве шеснаест нових тимова који се желе придружити MotoGP класи. За сезону 2014, подкласа ЦРТ је промењена у отворену, пошто је правило захтевања уклоњено. Такође, сви уноси су усвојили стандардну јединицу за контролу мотора, уз дозволу фабричких тимова да покрену било који софтвер и Отвори ставке користећи стандардни софтвер. За сезону 2016. отворена подкласа је пала, а фабрички уноси су прешли на стандардни софтвер за контролу мотора[4].

Традиционално је било неколико трка на сваком догађају за различите класе мотоцикала, на основу величине мотора и једне класе за бочне приколице. Одредбе за 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, и 500 cc соло машина постојале су у неко време, а 350 кубика и 500 кубних сидара. До педесетих година прошлог века, а већина 1960-их четворотактни мотори су доминирали у свим разредима. Делимично, ово је било због правила која су омогућавала мноштво цилиндара (што значи мањи клипови, производи већи обрт) и мноштво зупчаника (дајући уже појасеве снаге, омогућавајући виша стања звука). У 1960-им двотактни мотори су почели да се укрштају у мање разреде[5][6].

Победници по сезонама[уреди | уреди извор]

Година Победник
1949 Лесли Грахам
1950 Умберто Масети
1951 Џоф Дук
1952 Умберто Масети
1953 Џоф Дук
1954 Џоф Дук
1955 Џоф Дук
1956 Џон Сертиз
1957 Либеро Либерати
1958 Џон Сертиз
1959 Џон Сертиз
1960 Џон Сертиз
1961 Гери Хокинг
1962 Мајк Хелвуд
1963 Мајк Хелвуд
1964 Мајк Хелвуд
1965 Мајк Хелвуд
1966 Гијакомо Агостини
1967 Гијакомо Агостини
1968 Гијакомо Агостини
1969 Гијакомо Агостини
1970 Гијакомо Агостини
1971 Гијакомо Агостини
1972 Гијакомо Агостини
1973 Фил Рид
1974 Фил Рид
1975 Гијакомо Агостини
1976 Бери Шин
1977 Бери Шин
1978 Кени Робертс
1979 Кени Робертс
1980 Кени Робертс
1981 Марко Лучинели
1982 Франко Унћини
1983 Фреди Спенсер
1984 Еди Лоусон
1985 Фреди Спенсер
1986 Еди Лоусон
1987 Вејн Гарднер
1988 Еди Лоусон
1989 Еди Лоусон
1990 Вејн Рејн
1991 Вејн Рејн
1992 Вејн Рејн
1993 Кевин Шванц
1994 Мик Дохан
1995 Мик Дохан
1996 Мик Дохан
1997 Мик Дохан
1998 Мик Дохан
1999 Алекс Кривиљ
2000 Кени Робертс млађи
2001 Валентино Роси
2002 Валентино Роси
2003 Валентино Роси
2004 Валентино Роси
2005 Валентино Роси
2006 Ники Хејдн
2007 Кејси Стонер
2008 Валентино Роси
2009 Валентино Роси
2010 Хорхе Лоренцо
2011 Кејси Стонер
2012 Хорхе Лоренцо
2013 Марк Маркез
2014 Марк Маркез
2015 Хорхе Лоренцо
2016 Марк Маркез
2017 Марк Маркез
2018 Марк Маркез
2019 Марк Маркез
2020 Ђоан Мир
2021 Фабио Квартарао

Тимови и возачи[уреди | уреди извор]

Тим Конструктор Мотор Бр. Возач
Италија Aprilia Racing Aprilia RS-GP 12 Шпанија Маверик Вињалес[7]
41 Шпанија Алеш Еспаргаро[8]
32 Италија Лоренцо Савадори[9]
Италија Ducati Lenovo Team Ducati Desmosedici GP22 43 Аустралија Џек Милер[10]
63 Италија Франческо Бањаја[11]
Италија Gresini Racing MotoGP Desmosedici GP21 23 Италија Енеа Бастианини[12]
49 Италија Фабио Ди Ђанантонио[12]
Италија Mooney VR46 Racing Team Desmosedici GP22 10 Италија Лука Марини[13]
Desmosedici GP21 72 Италија Марко Бецеки[14]
Италија Pramac Racing Desmosedici GP22 5 Француска Жоан Зарко[15]
89 Шпанија Хорхе Мартин[15]
Монако LCR Honda Idemitsu
Монако LCR Honda Castrol
Honda RC213V 30 Јапан Такаки Накагами[16]
73 Шпанија Алекс Маркез[17]
Јапан Repsol Honda Team 44 Шпанија Пол Еспаргаро[17]
93 Шпанија Марк Маркез[18]
6 Њемачка Штефан Брадл[19]
Јапан Team HRC 6 Њемачка Штефан Брадл[20]
Аустрија Red Bull KTM Factory Racing KTM RC16 33 Јужноафричка Република Бред Биндер[21]
88 Португалија Мигел Оливеира[22]
Француска Tech3 KTM Factory Racing 25 Шпанија Раул Фернандез[23]
87 Аустралија Реми Гарднер[24]
Јапан Team Suzuki Ecstar Suzuki GSX-RR 36 Шпанија Жоан Мир[25]
42 Шпанија Алекс Ринс[26]
Јапан Monster Energy Yamaha MotoGP Yamaha YZR-M1 20 Француска Фабио Квартараро[27]
21 Италија Франко Морбидели[28]
Малезија WithU Yamaha RNF MotoGP Team 04 Италија Андреа Довициозо[29]
40 Јужноафричка Република Дерин Биндер[30]
Извор:[31][32][33][34][35][36][37][38][39]
Легенда
Регуларни возач
Заменски возач
Вајлдкард возач

Сви тимови користе Мишелин гуме.

Формат догађаја[уреди | уреди извор]

Стартна мрежа се састоји од три колоне (четири за 125 cc и 250 cc класе) и садржи око 20 возача. Мреже се одлучују у опадајућем редоследу квалификационе брзине, са најбржим степеном на полу или првом положају. Трке трају отприлике 45 минута, свака трка је спринт од почетка до краја без загађења горива или гума[40].

У 2005. години уведено је правило за заставу до заставе за MotoGP. Раније, ако је трка почела да се суши и киша падне, званичници би могли да зауставе трку и да се поново покрену или настави на "влажним" гумама. Сада, када падне киша, показује се бела застава, што указује на то да возачи могу да замене мотоцикл на коме су почели трку за идентичну, све док су гуме различите (то јест, интермедијари или плејмејкови умјесто мокри).

Систем бодовања
Позиција 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Поени 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Стазе[уреди | уреди извор]

МотоГП сезона 2022. састоји се од 20 Велике награде.

Напомене[уреди | уреди извор]

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ Maurice Büla, ур. (2001). Continental Circus 1949-2000. Jean-Claude Schertenleib. Chronosports S.A. стр. 18. ISBN 978-2-940125-76-0. 
  2. ^ „Pioneer gun store and cyclery has greatly increased in size”. The Bakersfield Californian. Heritage Microfilm, Inc.#NewspaperARCHIVE. 26. 4. 1913. [Претплата неопходна (помоћ)]. »The most notable Indian triumph of 1912 was the winning of the French classic motorcycle event, the Grand Prix.« 
  3. ^ Noyes, Dennis (21. 12. 2007). „MOTOGP: Dorna CEO Advocates Limits on Electronics in MotoGP”. SPEEDTV.com. Архивирано из оригинала на датум 6. 5. 2008. Приступљено 4. 3. 2008. 
  4. ^ „FIM announce changes to 2009 regulations”. MotoGP.com. 18. 2. 2009. Архивирано из оригинала на датум 08. 09. 2012. Приступљено 18. 2. 2009. 
  5. ^ „MotoGP increases engine size to 1,000 cc in 2012”. BBC Sport. 10. 1. 2010. 
  6. ^ „Corrado Cecchinelli talks CRT regulations”. MotoGP.com. Dorna Sports. 3. 5. 2011. Архивирано из оригинала на датум 27. 06. 2013. Приступљено 9. 11. 2011. 
  7. ^ „Maverick Viñales to race with Aprilia in 2022”. MotoGP.com. Dorna Sports. 16. 8. 2021. Архивирано из оригинала на датум 16. 8. 2021. Приступљено 23. 8. 2021. 
  8. ^ Barstow, Ollie (9. 6. 2020). „Aleix Espargaro signs new Aprilia MotoGP deal for 2021, 2022”. Visordown (на језику: енглески). Приступљено 26. 6. 2020. 
  9. ^ Buffa, Léna (20. 4. 2022). „Aprilia inscrit une wild-card à Portimão et Jerez” [Aprilia registers as wild card in Portimão and Jerez] (на језику: француски). Приступљено 26. 4. 2022. 
  10. ^ Gugliemetti, Riccardo (16. 5. 2021). „Miller triumphs at Le Mans and Ducati hands him a contract renewal”. GPOne.com. Архивирано из оригинала на датум 16. 5. 2021. Приступљено 20. 5. 2021. 
  11. ^ Emmett, David (30. 9. 2020). „Ducati Confirm Factory And Pramac Line Ups: Bagnaia Joins Miller, Martin Moves Up With Zarco | MotoMatters.com | Kropotkin Thinks”. motomatters.com. Архивирано из оригинала на датум 20. 10. 2020. Приступљено 6. 6. 2021. 
  12. ^ а б „Gresini Racing confirm two-year deal with Ducati”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 17. 6. 2021. Архивирано из оригинала на датум 17. 6. 2021. Приступљено 17. 6. 2021. 
  13. ^ McLaren, Peter (2021-09-09). „Rossi: Franco 'fighting against time', Bagnaia tyre, Marini GP22”. Crash.net (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 9. 9. 2021. Приступљено 2021-09-12. 
  14. ^ „Pablo Nieto confirms Bezzecchi as a 2022 MotoGP rider”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 12. 11. 2021. Приступљено 12. 11. 2021. 
  15. ^ а б Duncan, Lewis (3. 6. 2021). „Pramac announces unchanged 2022 MotoGP line-up”. Motorsport.com (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 3. 6. 2021. Приступљено 3. 6. 2021. 
  16. ^ Duncan, Lewis (22. 10. 2020). „Nakagami to get factory-spec Honda MotoGP bike in 2021”. Autosport.com (на језику: енглески). Приступљено 25. 10. 2020. 
  17. ^ а б Duncan, Lewis (13. 7. 2020). „Honda confirms Espargaro for '21 MotoGP season, Crutchlow to leave LCR”. Autosport.com (на језику: енглески). Приступљено 13. 7. 2020. 
  18. ^ Tobin, Dominic (20. 2. 2020). „Marc Márquez extends Honda MotoGP contract to 2024”. Motor Sport Magazine (на језику: енглески). Приступљено 26. 3. 2020. 
  19. ^ „Honda confirm Bradl in for Marquez at Argentinian GP”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 30. 3. 2022. Приступљено 31. 3. 2022. 
  20. ^ „Stefan Bradl and eSP+ Logo Wild Card Entry at 2022 Grand Prix of Spain”. Honda Racing (на језику: енглески). 29. 4. 2022. Приступљено 2. 5. 2022. 
  21. ^ Duncan, Lewis (1. 6. 2021). „Brad Binder keeps KTM MotoGP ride through to 2024”. Motorsport.com (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 1. 6. 2021. Приступљено 1. 6. 2021. 
  22. ^ Fialho, Fabio (1. 6. 2021). „Miguel Oliveira tem contrato até 2022 com a KTM, com opção de extensão” [Miguel Oliveira has a contract until 2022 with KTM, with an extension option]. MotorcycleSports.net (на језику: португалски). Архивирано из оригинала на датум 2. 6. 2021. Приступљено 3. 6. 2021. 
  23. ^ „KTM sign Raul Fernandez for Tech3 to confirm 2022 line-up”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 7. 8. 2021. Приступљено 7. 8. 2021. 
  24. ^ Cobb, Haydn (2. 6. 2021). „Remy Gardner to step up to MotoGP with Tech 3 KTM in 2022”. Motorsport.com (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 2. 6. 2021. Приступљено 2. 6. 2021. 
  25. ^ „Suzuki confirms the renewal of Joan Mir for 2021 and 2022”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 2. 4. 2020. Приступљено 3. 4. 2020. 
  26. ^ Duncan, Lewis (19. 4. 2020). „Rins secures two-year Suzuki MotoGP contract extension”. Autosport.com (на језику: енглески). Приступљено 20. 4. 2020. 
  27. ^ Tobin, Dominic (29. 1. 2020). „Fabio Quartararo to replace Rossi at Yamaha factory team in 2021”. Motor Sport Magazine (на језику: енглески). Приступљено 26. 3. 2020. 
  28. ^ „BREAKING: Yamaha confirm "verbal agreement" with Dovizioso”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. Приступљено 29. 8. 2021. 
  29. ^ Sports, Dorna. „Dovizioso makes MotoGP return with Petronas Yamaha SRT”. www.motogp.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-09-16. 
  30. ^ Sports, Dorna. „Darryn Binder joins WithU Yamaha RNF MotoGP Team for 2022”. www.motogp.com (на језику: енглески). Приступљено 2021-10-21. 
  31. ^ „2022 provisional entry lists announced”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 16. 11. 2021. Приступљено 16. 11. 2021. 
  32. ^ Racing, Gresini (25. 6. 2021). „2022 HAS A NAME: FLEX-BOX Gresini MotoGP TEAM”. Gresini Racing (на језику: енглески). Приступљено 28. 6. 2021. 
  33. ^ Cappelli, Federico (27. 5. 2021). „Pramac Racing and Ducati: together for the next three years.”. Pramac Racing (на језику: енглески). Приступљено 27. 5. 2021. 
  34. ^ „Aramco Racing Team VR46 sign three-year deal with Ducati”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 24. 6. 2021. Приступљено 24. 6. 2021. 
  35. ^ Jones, Robert (2021-09-12). „Rossi: I don’t know well the situation with the Prince, but we will be in MotoGP”. Crash.net (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 12. 9. 2021. Приступљено 2021-09-12. 
  36. ^ Duncan, Lewis (2. 5. 2021). „Official: Tech3 extends KTM MotoGP contract until 2026”. Crash.net (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 2. 5. 2021. Приступљено 27. 5. 2021. 
  37. ^ Duncan, Lewis (2021-08-26). „SRT quits MotoGP, announcement of new team due at Misano”. Motorsport.com (на језику: енглески). Архивирано из оригинала на датум 26. 8. 2021. Приступљено 26. 8. 2021. 
  38. ^ „Sepang Racing Team to rebrand as RNF MotoGP Racing”. MotoGP.com (на језику: енглески). Dorna Sports. 2021-09-17. Архивирано из оригинала на датум 17. 9. 2021. Приступљено 2021-09-17. 
  39. ^ „Rossi’s MotoGP team finalises title sponsor following Aramco saga”. www.motorsport.com. 
  40. ^ MotoGP. „Valentino Rossi”. MotoGP Rider Profiles. Dorna Sports S.L. Архивирано из оригинала на датум 01. 05. 2013. Приступљено 15. 5. 2012. 

Литература[уреди | уреди извор]

  • Maurice Büla, ур. (2001). Continental Circus 1949-2000. Jean-Claude Schertenleib. Chronosports S.A. стр. 18. ISBN 978-2-940125-76-0. 

Спољашње везе[уреди | уреди извор]