BMW серије 02

Из Википедије, слободне енциклопедије
Иди на навигацију Иди на претрагу

BMW серије 02 је серија компактних ексклузивних аутомобила произведених од стране немачког произвођача аутомобила BMW између 1966. и 1977. године, заснована на скраћеној верзији лимузине нове класе.

Прва серија 02 модела 1600-2 (касније преименована у 1602) произведена је 1966. године. Године 1975, серија 02 замењена је серијом Е21 (осим модела 1502 који је трајао до 1977).

BMW серије 02
BMW 1600 Front.jpg
BMW 1600
Преглед
ПроизвођачBMW
Производња1966-1977
Каросерија и шасија
КласаKомпактан аутомобил
Каросерија2-врата лимузина
2-врата кабриолет
3-врата хечбек
Погонски агрегат
МоторM10 4-cyl
1602, 1502: 1573 цц
1802: 1,766 цц
2002: 1,990 цц
Степен преноса3-степени аутоматски,
4-степени мануелни,
5-степени мануелни (samo turbo)
Хронологија
НаследникBMW серије 3

Преглед[уреди]

Модел 1600-2, као први BMW серије 02, био је почетни ниво и био је мањи, јефтинији и лошије именован од нове класе лимузине на којој је био базиран. Директор BMW-а за дизајн Вилхелм Хофмеистер, додeлио је пројект са два врата особљу дизајнерима Георгу Бертраму и Манфреду Ренену. Краћа дужина од 23 цм (4,1 инча)[1] и међуосовинско растојање и лакша лимузина с два врата учинили су га погоднијом од оригиналне лимузине нове класе за спортске апликације. Као резултат тога, лимузина са два врата постала је основа спортске серије 02.

Почевши од 1968. године, Каросерие Баур је изградио кабриолет заснован на телу 02. Хeчбек, назван Тоуринг модел, развијен је из тела 02, који је доступан од 1971. Само 25.827 Тоуринг модела је продато, па су модели укинути 1974. године.

На Салону аутомобила у Паризу 1969. године, BMW је представио фастбак 2002 ГТ4 концептни аутомобил.[2] Овај модел никада није достигао производњу.

1600 / 1602[уреди]

1600-2 ("-2" што значи "2-врата") дебитовао је на Сајму аутомобила у Женеви у марту 1966. и продат је до 1975. године, а

ознака је поједностављена на "1602" 1971. године. Мотор 1.6 Л М10 је произвео 63 кВ (84 КС) на 5.700 о / мин и 130 Нм (96 лб⋅фт) на 3.500 о / мин. Године 1968. Роад & Трацк је прогласио модел 1600 за 2676 долара "одличним аутомобилом за ту цену".

Верзија високих перформанси, 1600 ТИ, представљена је у септембру 1967. Са мером компресије од 9,5: 1 и двоструким системом распршивања карбуратора Солек ПХХ од 1800 ТИ, 1600 ТИ је произвео 82 кВ (110 КС) на 6,000 рпм. Маса празног возила за 1600 ТИ износи 960 кг (2.116 лб).

1600 ТИ није продат у Сједињеним Aмеричким Државама, јер није испунио њихове стандарде емисије.

BMW 1600 Кабриолет
BMW 1600 Кабриолет

У септембру 1967. уведен је и кабриолет са ограниченом продукцијом, који ће Баур производити од 1967. до 1971. године. Модел хечбек 1600 Тоуринг представљен је 1971. године, али је прекинут 1972.

2002[уреди]

Хелмут Вернер Бонсцх, BMW-ов директор за планирање производа, и Алек вон Фалкенхаусен, дизајнер мотора М10, сваки је имао дволитарски мотор инсталиран у 1600-2 за своје особне потребе. Када су схватили да су обоје направили исту модификацију својих аутомобила, припремили су заједнички предлог за BMW-ов одбор да произведу верзију модела 1600-2.[3] Истовремено, амерички увозник Мак Хоффман тражио је од BMW-а спортску верзију серије 02 која би се могла продати у Сједињеним Државама.

По већим моделима купеа и лимузина са 4 врата, 2.0 мотор је продат у два стања: основни један-карбуратор 2002 који производи 75 кВ (101 кс) и дупли-карбуратор високе компресије 2002 ти производи 89 кВ (119) хп). 2002 Аутоматик, са основним мотором и ЗФ 3ХП12 3 брзинским аутоматским мењачем, постао је доступан 1969.

Године 1971, Баур кабриолет је пребачен са 1.6 Л мотора на 2.0 Л мотор да би постао 2002 кабриолет, верзија Тоуринг серије 02 постала је доступна са свим величинама мотора доступних у 02 Серији у то време и 2002. уведен је као замена за 2002. Тих 2002 користи мотор са убризгавањем горива од 97 кВ (130 КС) из 2000. године, што је резултирало максималном брзином од 185 км / х (115 мпх). Модел Тии Тоуринг из 2002. године био је доступан током читавог трајања тии мотора и Тоуринг каросерије, а оба су завршила производњу 1974. године.

Турбо 2002 је лансиран на Франкфуртском сајму аутомобила 1973. године. Ово је био BMW-ов први турбо производни аутомобил и први аутомобил са турбопуњачем од кратких понуда Генерал Моторса почетком 1960-их. Он је произвео 127 кВ (170 КС) на 5.800 обртаја у минути, са обртним моментом од 240 Нм (177 лбф⋅фт). 2002 Турбо је користио 2002 Тии мотор са ККК турбопуњачем и мером компресије 6,9: 1 како би се спречило куцање мотора. Коришћено је Кугелфисцхер механичко убризгавање горива, са интегрисаном функцијом појачања. Турбо из 2002. године уведен је непосредно пре нафтне кризе 1973. године, тако да је изграђено само 1.672.

1802[уреди]

1802 је представљен 1971. године и доступан је са оригиналном лимузином са 2 врата или Тоуринг хечбеком са три врата који је представљен те године. Производња модела Тоуринг настављена је до 1974. године, а серија 1802 завршава производњу наредне године.

1502[уреди]

1502, економски модел са запремином мотора од 1573 цц, уведен је 1975. године. Овај мотор је имао нижу меру компресије од 8,0: 1, па се може користити стандардни октански бензин. Док је остатак серије 02 замењен 1975. серијом Е21 3, 1502 је настављен до 1977. године.

Године измене модела[уреди]

1971 фацелифт[уреди]

Године 1971, серија 02 је добила фацелифт. Хeчбек са три врата "Тоуринг" каросерије и модел 1802 уведени су као део фацелифта, а 2002ти је замењен са 2002тии. Остале промене укључивале су обмотане бранике за све моделе, склоп са два дела и нова седишта.

1973[уреди]

Промене спољашње опреме, укључујући и ревидирана светла (осим за Тоуринг моделе и у Сједињеним Америчким Државама, која су одржавала округла задња светла, амерички модели су добили ревизију за моделску годину 1974), решетку и бубреге.

1975[уреди]

1502 је представљен као основни модел.

Специјални модели[уреди]

2002 ti Dајана[уреди]

Како би прославили брак возача Хуберта Хахнеа са Дајаном Корнер, дванаест прилагођених 2002-тих модела је направљено са променама, укључујући два предња светла (од 2800 ЦС), кожни интеријер и италијанске алуминијумске точкове. Сваки од дванаест аутомобила је био обојен другачијом бојом. Постоје само четири познате преостале 2002 Дајана аутомобиле.

1602 Elektro[уреди]

За Олимпијске игре 1972. године, BMW је развио концептно возило "1602 Електро" са електричним погоном. Произведена су два возила, која су служила као помоћно возило дугих пешака и маратонаца током игара. Паковање од 350 кг (772 фунти) од дванаест оловних батерија (смештених испод хаубе) дало је домет од приближно 30 км (19 миља).[4]

Подаци о производњи[уреди]

Модел Јединице
02 серија (1966-76) 137,882
2002 turbo (1973−74) 1,672
Баур кабриолет (1967−75) 4,210

Мотоспорт[уреди]

BMW 2002 се такмичио у серији Транс Ам под класом од два литра, мада није имао успеха јер су у класи доминирали Алфа Ромео, Порше и Дацун. У златном добу Транс Ам (1966–1972), BMW је освојио само две победе у тркама (Бриар и Бридгехамптон 1970).

Ханс Стук и Kлеменс Сцхицкентанз победили су у 24 сата Нурбургринга 1970. године.

BMW 2002 користе професионални дрифтери, иако са већим снажнијим моторима који долазе из модернијих BMW аутомобила.

Референце[уреди]

  1. ^ Official BMW Youtube Channel. „"BMW History: The 02 Series".”. www.youtube.com. 
  2. ^ „"Rare BMW concepts from the sixties".”. www.bimmerin.net. 
  3. ^ Taylor, James (2013). „The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976.”. 
  4. ^ „"BMW Diana Cappucino of Hubert Hahne".”. www.ahrend-02-tuning.de.