Tatra T3RF

С Википедије, слободне енциклопедије
Иди на навигацију Иди на претрагу
Tatra T3RF
Tatra T3RF na lince 3.jpg
Tatra T3RF у Брну
Опште информације
 ПроизвођачЧКД
 Година производње1997.-1999.
 ПретходникTatra T3R
Спецификације
 Број секције1
 Дужина14000 mm
 Ширина2500 mm
 Висина3060 mm
 Маса17300 kg
 Ниво пода900 mm
 Ширина колосека1435/1524 mm
 Максимална брзина60 km/h
Унутрашњост
 Број седећих путника22
 Број стојећих путника86
Портал Portal.svg Трамвајски саобраћај

Tatra T3RF је модел чешког трамваја од ЧКД Татре. Трамваји тог типа су израђивани за Русију, 2 трамваја од 8 израђених су у Брну. Трамвај Т3RF је одвојен од трамваја Т3R произведеног на половини 1990. година.

Историја[уреди | уреди извор]

По продаји 10 трамваја Т3R на почетку 1997. године, затражена су слична возила у Ижевск, који је један од многих купаца трамваја Tatra T3, а на то се одазове и Самара. Трамваји Таtra T3RF су дизајном слични типу Т3R[1].

Конструкција[уреди | уреди извор]

Трамвај T3RF је четвероосовински једносмерни трамвај. Каросерија је обложена равним лимом и има чела дизајнера Патрик Котас са панорамским стаклом од ламината. Под трамваја висок је 900 мм[2]. Кожне столице су у трамвају размештене системом 1+1 (Ижевски имају 1 + 2), у задњем делу трамваја се налази простор за колица. За разлику од трамваја Tatra T3R, T3RF нема гумбове за отварање врата, под је покривен гумом, прозори су оригинални[3]. Кабина возача је затворена, трамвајем се управља савременим контролером.

Трамваји T3RF су опремљени моторима ТЕ 022, а сваки мотор покреће једну осовину. Електрична опрема је ТV14 са IGBT транзисторима, конвертори су од компаније Алстом, електрична енергија је узимана пантографом КЕ 13.

По реконструкцији трамваја за Брно, у радионици превозника Моста и Литвинова, дошло до измена. Мотор ТЕ 022 је уклоњен и стављен нови ТЕ 023, стављена нова постоља од компаније SKD, пантографи су остали оригинални, допуњене су спојнице и њихове главе[4]. Интеријер није мењан, но трамвај је добио дисплеј BUSE и гумбовима за отварање врата путницима. Даљње измене су израђене у возачкој кабини и другим деловима трамваја[4].

Продаја трамваја[уреди | уреди извор]

Од 1997. до 1999. године је произведено 8 трамваја T3RF.

Држава Град Тип Година продаје Количина трамваја Гаражни бројеви Измене Референце
 Чешка Брно T3RF 2002. 2 1669, 1670 2 трамваја за испоруку у Самару [5]
 Русија Ижевск 1997. 4 1000-1003 [6]
Самара 1999. 2 1205, 1206 Додатна 2 трамваја неиспоручена, послана у Брно [7]

Кориштење трамваја[уреди | уреди извор]

Интеријер трамваја T3RF
Tatra T3RF у Ижевску

Чешка[уреди | уреди извор]

Брно[уреди | уреди извор]

По наруџби је израђено 4 трамваја Т3RF за Самару. Пошто је јавни превозник Самаре платио 50% од укупне цене, па су продана 2 трамваја. Остала два су остала у ЧКД-у до продаје компаније 2002. године. Тада је трамваје купио град Брно. Због прилагођавања да би трамваји могли возити, у Мосту је направљена реконструкција са стављањем детаља који имају трамваји у Брну. Трамваји су обнављани од јуна до септембра 2002., а послани су у Брно на октобар исте године[4].

По пробним вожњама су трамваји означени бројевима 1669 и 1670. У редовни саобраћај долазе 30. новембра 2002. године[8]. Трамваји T3RF возе у композицији 1669+1670. Трамваји T3RF не могу возити са трамвајима Tatra T3R.

Русија[уреди | уреди извор]

Прва четири трамваја T3RF су израђена за Ижевск, те су означени гаражним бројевима од 1000 до 1003[6]. Већина трамваја T3RF вози само.

Два трамваја (од четири израђених) је купила Самара 1999. године те су добили гаражне бројеве 1205 и 1206[7]. Трамваји су од 14. априла 1999. године возили у пару 1205+1206, 2003. године је ред возила измењено[9], а 2010. године су се вратили на оригинално стање. Од 2011. године оба трамваја возе сами[10].

Један од два трамваја, који возе у Брну, 1999. године је послан у Москву на 100. годишњицу трамвајског саобраћаја[4]. Као узор, на тај тип је требало да буду уређени сви трамваји Таtra Т3. То није остварено због лошег контакта са ЧКД-ом, а трамвај је остављен и испробаван у ремизи[4]. Затим је враћен произвођачу.

Референце[уреди | уреди извор]

  1. ^ Mara, Robert (2001). Tatra T3 1960–2000: 40 let tramvají Tatra T3. Praha: K-Report Pavel Malkus. стр. 97. 
  2. ^ „Typový výkres tramvaje T3RF”. Skd.cz. 10. 5. 2009. 
  3. ^ Hemzal, Martin; manil; Eda (10. 5. 2009). „Rekonstrukce tramvají T3”. Bmhd.cz. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Vysoký, Robin (2002). „Nové vozy T3RF pro Brno”. Městské doprava. 5. стр. 19—21. 
  5. ^ „Evidence DPMB: vozy T3RF”. Bmhd.cz. 10. 5. 2009. 
  6. 6,0 6,1 „Izhevsk, Tatra T3RF” (на језику: енглески). Stts.mosfont.ru. 10. 5. 2009. [мртва веза]
  7. 7,0 7,1 „Samara, Tatra T3RF” (на језику: енглески). Stts.mosfont.ru. 10. 5. 2009. Архивирано из оригинала на датум 28. 12. 2008. Приступљено 21. 07. 2016. 
  8. ^ Vysoký, Robin (2003). „Brněnské vozy T3 RF již v pravidelném provozu”. Městské doprava. 1. стр. 6. 
  9. ^ „Tatra Т3RF” (на језику: руски). Samaratrans.info. 11. 2. 2009. 
  10. ^ „Samara, tram car # 1205” (на језику: енглески). Transphoto.ru. 11. 3. 2014.