Tatra K5

Из Википедије, слободне енциклопедије
Иди на навигацију Иди на претрагу
Tatra K5
Kairo-sl--tatra-gtw-2200-798084.jpg
Tatra K5AR у Каиру
Опште информације
 ПроизвођачЧКД
 Година производње1967.-1973.
 ПретходникTatra K2
Спецификације
 Број секције2
 Дужина20400 mm
 Ширина2500 mm
 Висина3050 mm
 Ширина колосека1000 mm
Унутрашњост
 Број седећих путника56
 Број стојећих путника92
Портал Portal.svg Трамвајски саобраћај

Tatra K5 је двосмерни шестероосовински зглобни трамвај произведен у ЧКД-у, у Прагу. Тај тип, који је одвојен од једносмерног типа Tatra K2, је продаван у Каиру, у Египту, где је продато 200 трамваја овог типа. Због лошег одржавања и временских прилика, трамваји су возили готово једну деценију.

Историја[уреди]

Продаја трамвајског типа К5, развијеног од средине 1960. година, до Египта су дошли између 1960. и 1970. година због зближавања Египата са Совјетским Савезом и осталим земљама источног блока[1]. За тадашњи назив Египата (Уједињена Арапска Република) је стављена скраћеница AR (означавање верзије за иностранство). Због тога се и често користи назив Tatra K5AR[2].

Конструкција[уреди]

Решење конструкције долази од типа Tatra K2 који је једносмеран, а трамваји K5 су двосмерни, што значи да има врата на обе стране и возачке кабине на сваком крају возила. Каросерија је дводелна и спојена зглобом за закретање. Трамвајска постоља су опремљена моторима (средње постоље је без мотора), а свака осовина је опремљена мотором. На свакој страни тела су троја врата (двоја на једном делу, двоја на другом делу)[2].

Електрична опрема трамваја K5AR је прилагођена тропским времену. Наспрам трамваја К2 су и јачи мотори. Електрична енергија из контактне мреже се узима са 2 пантографа; по један на сваком делу трамваја[2].

Продаја и саобраћај возила K5[уреди]

Држава Град Тип Године продаје Продато трамваја Гаражни бројеви Извори
 Египат Каиро K5AR 1970.-1973. 200 3001-3200 [2]

Прототип трамваја К5 се производио 1967. или 1968.[1] године. Серијска производња је започела 1970. године и завршила 1973. године, а у том периоду је произведено 200 трамваја за Каиро[2]. Првих 150 трамваја је дошло у крем-зеленом бојању, а задња серија је обојена у крем-црвено[3]. Трамваји су растављени на два дела, стављени на железничке вагоне и послани до луке у Ријеци, где су укрцани на брод. 1969. године је пуно возача из Каира дошло у Брно да науче возити трамваје К2[3] (Tatra K2 и K5 имају идентичне управљачнице).

Већа количина трамваја K5AR је у Каиру изгорило, а преостали трамваји су били већ 1976. године у лошем стању због лошег одржавања[3]. До расхода последњих трамваја K5AR је дошло 1981. године[1] (према неким изворима средином 1980. година[2]).

Референце[уреди]

  1. 1,0 1,1 1,2 Vobecký, Jiří. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. Městská doprava. 2001., br. 5, pp. 13.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 Christoph, Jähne. K5AR. tatrawagen.de (6.8.2016.)
  3. 3,0 3,1 3,2 Tramvaje K5 v Brně a Kahiře. Městská doprava. 2002., br. 1, pp. 21.