VTC SSV-17 (motorna jedrilica)

VTC SSV-17
Motorna jedrilica VTC SSV-17
Opšti podaci
Namena	Motorna jedrilica
Posada	2
Poreklo	SFR Jugoslavija
Proizvođač	VTC Vazduhoplovni tehnički centar Vršac
Probni let	1972.
Uveden u upotrebu	1973.
Povučen iz upotrebe	1974.
Status	neaktivan
Prvi operater	Sigmund Flugtechnik
Broj primeraka	1
Dimenzije
Masa
Pogon
Fizičke osobine
Performanse
Portal Vazduhoplovstvo

VTC SSV-17 je dvoseda motorna jedrilica napravljena 1972. godine u VTC-u (Vazduhoplovni Tehnički Centar iz Vršca) od stakloplastike, namenjena obuci i trenaži sportskih pilota i jedriličara.

Projektovanje i razvoj

Inž. Ivan Šoštarić koprojektant jedrilice SSB-17

Ovu dvosedu motornu jedrilicu zajednički su razvili VTC iz Jugoslavije i Sigmund Flugtehnik (Sigmund Flugtechnik) iz Zapadne Nemačke, pod projektantskim vođstvom Dipl-ing Alfreda Vogta (Alfred Vogt) i Dipl-ing Ivana Šoštarića. Prototip je izveo prvi let 24. juna 1972. a probni pilota je bio naš čuveni pilot i jedriličar A.Stanojevića. Sertifikacija je obavljena u maju 1973. godine, i jedrilica je registrovana brojem YU-M6009. U toku 1973 i 74. godine izvršena su sva tehnička ispitivanja letelice na Tehničkom fakultetu u Beogradu i VOC-u (Vazduhoplovni opitni centar). Ovo je bila prva jedrilica urađena od stakloplastike u nas.

Tehnički opis

Jedrilica VTC SSV-17 je niskokrilni monoplan koja je odstupala od ustaljenih izgleda jedrilica toga doba, ima pilotsku kabinu sa dva sedišta koja su postavljena jedno pored drugog i jedno pomoćno. Poklopac kabine je napravljen u obliku kupole od pleksiglasa što omogućava pilotima lepu preglednost okoline jedrilice. Poklopac se otvarao unapred a bio je opremljen okovom za odbacivanje poklopca u slučaju vanredne opasnosti. Konstrukcija trupa je polu monokok, elipsastog poprečnog preseka, izvedena kao sendvič konstrukcija od staklenih vlakana. Jedrilica ima u jednom svom delu čeličnu strukturu za koju se vezuju krila, stajni trap i cev koja nosi vertikalni stabilizator na repnom delu jedrilice. Pogonski motor je Franklin 2A-120-A dvocilindrični horizontalni bokser motor od 60 ks koji pokreće Hofmanov (Hoffmann) propeler sa dva kraka. Stajni trap je klasičan sa tri oslone tačke. Glavni točkovi se nalaze ispod krila i delimično se mogu uvući u krila. Opremljeni su amortizerima sa oprugama a treći točak koji se nalazi ispod repa letelice se ne uvlači u toku leta a upravljiv je ("klavirski" točak).

Krila su takođe napravljena od staklo plastike a imaju ramenjaču napravljenu od legura lakih metala. Krila su trapezastog oblika sa pravom napadnom ivicom krila koja je upravna na osu jedrilice. Opremljena su aerodinamičkim kočnicama tipa Schempp-Hirth sa obe površine krila (gornje i donje) ali nemaju zakrilca.

Karakteristike

Karakteristike navedene ovde se odnose na jedrilicu VTC SSV-17 a prema izvorima

Finesa	1 : 29 pri brzini  km/h
Performanse	maksimalna brzina 250 km/h sa motorom minimalna brzina 160 km/h sa motorom minimalno propadanje   0,85m/s bez motora
Dimenzije	razmah krila 17,00m dužina 7,3m visina 2,84m površina krila 18,50m2 aeroprofil krila vitkost 15,65 maks. opterečenje krila; 36,12kg/m2
Masa	sopstvena 428 kg nosivost 240 kg poletna 668 kg vodeni balans; nema
Ostale veličine	Tip motora Franklin 2A-120-A snaga motora 60 KS rezervoar goriva lit dolet 800 km autonomija leta h plafon leta m dužina zaleta 250 m dužina poletanja (N=15m) m dužina sletanja (N=15m) m dužina zaustavljanja m

Operativno korišćenje

Oktobra meseca 1974. godine nemački kooperant Sigmund Flugtechnik je tražio da se jedrilica prebaci na sajam u Kassel radi izlaganja. Jedrilica je rastavljena i vozom prebačena do aerodroma u Mosbachu gde je ponovo sastavljena a probni pilot A.Stanojević je sa njom preleteo za Kassel.

Po završetku sajma pilot Stanojević je po veoma lošem vremenu preleteo sa jedrilicom na aerodrom kod Mosbach-a. Posle par dana nemački kooperant je hteo sam da leti na jedrilici i dogodila se nesreća, jedrilica je uništena na sreću pilot je ostao nepovređen. Nakon toga prekinuta je saradnja između VTC-a i Sigmund Flugtechnik. VTC i inž. Šoštarić su nastavili da usavršavaju drugi prototip na osnovu koga je kasnije napravljena motorna jedrilica Šole 77 (motorna jedrilica).

Sačuvani primerci

Nije sačuvana ova jedrilica, jer je jedini prototip uništen pri padu jedrilice.

Zemlje koje su koristile ovu jedrilicu

• Jugoslavija

Vidi još

• Šole 77 (motorna jedrilica)
• SL-40 Liska (motorna jedrilica)
• Spisak vazduhoplovnih jedrilica jugoslovenske proizvodnje
• Muzej vazduhoplovstva — Beograd

Literatura

• Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. str. 97. 
• Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (na jeziku: (jezik: engleski)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 978-07110-11526. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)
• Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)
• Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (na jeziku: (jezik: engleski)). Beograd: Aerokomunikacije. CS1 održavanje: Neprepoznat jezik (veza)

Spoljašnje veze

• All-aero:VTC SSV-17 Arhivirano na sajtu Wayback Machine (8. decembar 2019)
• Paluba:VTC SSV-17
• jedrilica zračna
• Aviadejavu: VTC SSV-17
• Типови једрилица и моторних једрилица