Oklopna kola Garford-Putilov
| Oklopna kola Garford-Putilov | |
|---|---|
|
| |
| Osnovne karakteristike | |
| Zemlja porekla |  Rusija
|
| Namena | oklopna kola |
| Proizvođač | Putilovski zavod |
| Početak proizvodnje | 1914. |
| Uveden u upotrebu | 1915. |
| Povučen iz upotrebe | 1931. |
| Prvi korisnik | Rusija
|
| Broj primeraka | 48 |
| Brzina na putu | 18 km/h |
| Doseg | 120 km |
| Dimenzije i masa | |
| Dužina | 5.7 m |
| Širina | 2.3 m |
| Visina | 2.8 m |
| Težina | 8.6 t |
| Oprema | |
| Glavno naoružanje | top kalibra 76 mm |
| Sporedno naoružanje | 3 x mitraljez Vikers od 7,62 mm |
| Oklop | do 7 mm |
| Snaga (KS) | 30 KS |
| Posada | |
| Posada | 5 |
Oklopna kola Garford-Putilov bila su ruski oklopni automobil iz Prvog svetskog rata.
Istorija[uredi | uredi izvor]
Nekoliko desetina ovih vozila proizvedeno je 1914-1918. u Rusiji: radilo se o američkom kamionu Garford od 5 tona, oklopljenom u Putilovskom zavodu u Petrogradu i naoružanom topom od 76 mm. U Prvom svetskom ratu ova vozila bila su ogranizovana u vodove (sa po 2 oklopna automobila Ostin i jednim Garford-Putilov-om za vatrenu podršku), a od 1916. u bataljone oklopnih automobila (sa po 2-5 vodova) u sastavu svake armije. 5 ovih oklopnih kamiona je zarobljeno od Nemaca, i korišćeni su tokom revolucije 1919. Tokom građanskog rata u Rusiji korišćeni su na obe strane - više na strani boljševika kao samohodno protiv-tenkovsko oruđe, dok su u Poljsko-sovjetskom ratu 3 zarobljena od strane Poljaka. U SSSR vozila su ostala u službi sve do 1931.[1]
Vidi još[uredi | uredi izvor]
Reference[uredi | uredi izvor]
- ^ „Putilov-Garford”. www.tanks-encyclopedia.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 10. 6. 2018.
Literatura[uredi | uredi izvor]
- „Putilov-Garford”. www.tanks-encyclopedia.com (na jeziku: engleski). Pristupljeno 10. 6. 2018.
